美国汽车“三巨头”何以陷入破产危机

最近美国汽车“三巨头”——通用、福特和克莱斯勒能否避免破产的命运,成为影响美国和全球经济的一大焦点。由于其在美国和全球制造业中的巨大影响,其破产必将对正急速衰退中的美国和全球经济带来不小的心理冲击。通用去年前三季度亏损达到230亿美元：福特第一季度盈利1亿美元,第二、三季度共亏损116．8亿美元。     

勿以“保护”扼杀汽车业

法国标致雪铁龙正面临上半年的大规模亏损，并且在2014年之前没有什么机会“止血”。汽车制造商现金缩水，工厂关闭，政客愤怒指责，这一切都让人想起了2008年和2009年美国汽车王业走向破产时的情景。     

巨星的衰落和救赎

<正>底特律之殇使美国汽车产业出现衰落的迹象,而历经一系列的转变与输血后,该土壤上生长出来的美国汽车工业之花即将再次绽放。美国的通用、福特和克莱斯勒三大汽车生产商,经过近百年的发展,曾经创造了辉煌业绩,使美国汽车业成为全球汽车业的霸主。但是在最近几年,美国汽车业"三巨头"出现了连年亏损,并最终在2009年,通用和克莱斯勒两大公司向法院申请破产保护,从而使美国汽车业走向衰落。为了改变这种困境     

日本汽车公司公布财报 本田取代丰田当老大

日本三大汽车公司丰田、本田、日产相继公布2009财年财报。本田汽车以2684亿日元（约28．6亿美元）净利润位居榜首，全球大规模召回的丰田汽车该财年并未出现亏损，还获得20946亿日元（约22．6亿美元）净利润。相反业内评价甚高的日产汽车2009年仅获得424亿日元（约合4．6亿美元）净利润，位居三大公司中末席。     

德尔福归来

四年前，这家全球最大的汽车零部件公司申请破产保护，成为当时最具爆炸性的新闻。他不为外界所知的教训，以及奇迹般复苏的真实原因。     

全球最大汽车零部件供应商德尔福申请破产

全球最大汽车零部件供应商德尔福公司在北京时间（2005年10月8日）星期六晚上申请破产保护，这将极大地冲击本来已经被高劳动力成本和市场份额不断缩小而受到削弱的美国汽车工业。     

2010年中国汽车市场好景难再？

中国的汽车市场在2009年出现爆发式增长，支撑起疲弱不堪的全球汽车工业，连美国市场也只能屈居其次。但在2010年，其前进过程可能不会如此顺畅而快速。分析人士预测，今年中国的汽车销量将放缓，增长幅度可能只有5％到6％。     

蓬莱仙境升起的一颗新星--记在改革大潮中迅速崛起的一汽山东汽车改装厂

一汽山东汽车改装厂始建于１９６８年，地处蓬莱仙境，上世纪９０年代“山汽改”已经发展成为固定资产原值２亿元的国有大二型企业，成为山东省支柱产业之一，在全国７００多家改装车厂家中名列前茅。１９９４年由中国一汽集团控股和山东省汽车工业总公司合资经营，成为一汽集团的控股子公司。但在１９９８年，由于机制等诸多原因，人到中年的“山汽改”严重亏损，企业走到了破产的边缘。“是在沉默中死去，还是在沉默中爆发？”这是１５００名“山汽改”人冥思苦想的问题。为早日走出困境，１９９８年９月，厂董事会为“山汽改”经营班子换…     

对三江航天集团汽车发展的思考

介绍了三江航天集团汽车发展的历程与１９９４年汽车产品全面出现亏损的现状。分析了集团汽车工业发展中七个方面的问题与成因。提出了集团汽车发展应采取的五条对策。     

SONATA 御翔能否复制北美神话

宽敞舒适的车内空间、时尚大气的外形设计，以及对大排量和动力性的追求等都源于全世界消费者对中高级轿车的共同喜好。一直以来，全球两大重要汽车市场——北美汽车市场与中国汽车市场之间总是有着千丝万缕的联系。作为汽车消费非常发达的汽车市场，北美市场，对于全球的汽车销售起到了风向标作用，在那里销售火爆的车型，在中国市场上也同样呈现热销的场面，比如宝来、雅阁、花冠．以及去年新上市的凯美瑞等，这些品牌车型不仅畅销北美，而且在国内市场也都有上佳表现。     

专访瓦格纳：全球汽车业未来在哪里？

美国通用汽车公司75年来一直是全球最大的汽车制造商,汽车产销量名列世界第一。然而,到了2005年,形势急转直下。面对外国汽车的长驱直入,通用一路丢城失地,形势严峻。2005年通用实际亏损额高达106亿美元,公司在华尔街的股票曾经一度被评为“垃圾股”,有人甚至惊呼通用早晚会申请破产!不过今年第二季度,该公司又令人惊讶地实现了赢利。通用的命运实际是美国汽车业的一个缩影。跟通用相比,美国三大汽车巨头中的福特和克莱斯勒境况也好不到哪里去。有人于是担心,全球规模最大、历史最久的美国汽车业一旦步入严冬,将会导致全球汽车业的衰退。汽…     

月榜

2008.08红榜通用百年庆典美国东部时间9月16日上午8点30分,"通用汽车百年庆典日庆祝活动"在通用汽车全球总部——底特律文艺复兴中心正式启动。除了底特律外,中国上海、德国的吕斯尔斯海姆、墨西哥城、巴西圣保罗四个城市也设了全球直播分会场。尽管今年第二季度美国通用汽车亏损155亿美元,在8月份的销量下降了20%,继续着以前的颓势,但通用汽车9月份的关键词是"百岁生日",其几     

汽车工业新的商业模式

2009年，美国克莱斯勒和通用汽车公司先后破产，看似强大的汽车帝国在金融危机的考验中脆弱不堪。世界汽车工业到底怎么了，是旧有的商业模式过时了吗？     

并非小富即安

成也合资、败也合资。1997年,广州标致亏损29.6亿元,被迫宣布破产,标致汽车彻底退出合资公司,广州标致成为中国乘用车合资史上第一家失败的公司。十年后,广汽通过再次合资,重新进入大集团阵列,产销规模由最初的15万辆发展到如今的75万辆,销售收入也从原来的400多亿元发展到现在的1600多亿元。合资取得成功后,广汽并没有安于现状,而是抓住机遇大力发展自主品牌。2011年7月8日至13日,广汽集团携旗下自主品牌传祺高调亮相第二届中国品牌汽车博览会,成为媒体关注的焦点。《汽车观察》在此期间独家对话广州汽车集团     

由一则案例探讨4S店盈利能力

目前，国内汽车4S店的经营情况存在两极分化：一部分汽车4S店依托汽车厂商强势的品牌优势、丰富的产品线结构和一些垄断的资源能够保持大幅度持续盈利；而另一部分4S店由于汽车品牌竞争力不强、售后服务资源有限或者经营管理等因素影响导致经营亏损，甚至有些4S店由于无力承担日益高涨的成本费用而直接选择退出或转让。通过对经营亏损的4S店加以分析，我们不难发现，它们当中很多是由于自身的盈利能力存在问题而直接导致亏损的。因此，如何提升盈利能力便是这类4S店的首要任务。     

电子商务:拨开迷雾见光明

在纳指暴跌、网络萧条的今天，靠网络推动的电子商务也失去了昔日风光，全球最大的网络零售商亚马逊现已累计亏损10多亿美元，曾被业界看好的美国大型网上商店Webvan经营不到两年于今年7月份宣布破产。中国电子商务的境况当然也不容乐观，我国的第一家网上书店在杭州关门，上海的第一家网上商店“上海亿祥购物中心”开业仅半年就夭折了，此类破产关门事例不一而足；国内还有一些电子商务网站正被亏损所困扰，最近甚至连中国最大的电子商务网站创始人王峻涛也因网站经营问题而离开了8848网站。这一切无不在表明，笼罩在中国电子商务之上的迷雾始终没有拨开。     

暖风能否续吹？

受国家多项汽车振兴措施的刺激，在全球汽车市场普遍陷入困境的背景下首先出现转暖迹象，中国汽车市场销量已连续两个月居于世界第一位。     

面对WTO的汽车零部件业

我国的汽车零部件工业经过多年的努力，已经取得了长足的发展，目前已形成了一批初具规模，面向市场，为多种车型配套的零部件骨干企业，其技术水平有些已达到或接近国际先进水平，部分关键零部件产品基本能满足引进车型的国产化配套要求，并开始进入国际配套市场。但我们也要清醒地看到，中国加入ＷＴＯ后，整车制造产业将受到世界汽车跨国公司的强烈冲击，汽车零部件工业受到的冲击将比整车更严重。虽然我国的汽车零部件工业取得了一定的发展，但将它置于全球开放的市场中去，我们就能够明显地发现与国外零部件产业的差距还相当大，这些差…     

萨博汽车销量:一路下滑

源自瑞典的萨博汽车公司2000年被通用汽车公司全资收购后,总体表现较差。虽然通用对这一强调个性和安全的豪华车品牌进行大规模量产,并提出较高的销量目标,但萨博的销量无力使其持续赢利,反而绝大部分年份处于亏损状态。2009年金融危机、成熟汽车市场严重萎缩时,面临破产危险的通用决定将萨博汽车出售,而并最终于2010年2月将其售予荷兰的跑车公     

2010年国内橡胶市场回顾与2011年展望

对于国内橡胶市场来说,2010年可谓是“天胶天价”,在供应偏紧以及市场炒作的助力下,下半年的胶价几欲冲过40000元／吨,让下游轮胎行业苦不堪言。2011年,在宏观经济继续保持稳定向好发展、国内轮胎企业不出现大面积亏损并减产、全球汽车市场延续复苏和增长势头等预期下,天然橡胶价格仍将高位运行,或将维持在30000元／吨左右。