津秦客运专线引入秦山地区方案研究

通过对津秦客运专线引入秦山地区的方案进行分析研究,认为津秦客运专线经北戴河绕避城市规划区引入秦皇岛站的方案Ⅲ-1,能较好地实现与秦沈客运专线、沈哈客运专线和京秦城际轨道交通的有机衔接,建议作为推荐方案。     

京石客运专线引入石家庄枢纽客运系统施工过渡方案研究

石家庄枢纽因京石客运专线的引入而发生改建工程,为此提出客运系统施工的3个过渡方案,通过分析得出在既有客整所修建下行临时客运站方案为较优方案。     

杭长客运专线引入南昌地区方案研究

根据南昌地区铁路总图规划,对杭长客运专线引入南昌地区提出贯通南昌西站方案、沿货运西环线取直方案和沿沪昆通道设直通线方案,并对前两个方案从线路顺直程度和工程投资,旅客列车运营效果,预留工程的合理利用,以及市政建设配套等方面进行比选,建议采用杭长客运专线贯通南昌西站方案。     

沈丹客运专线引入丹东地区方案研究

根据丹东地区铁路现状,结合城市总体规划、地区客运量、列车开行方案及特点等提出沈丹客运专线引入丹东地区方案研究思路,确定引入安民新丹东站和引入丹东站两个方案。综合考虑工程投资、线路方案、行车组织、运输通道对城市的影响,以及对相关工程的干扰和与规划地区第二客运站的衔接条件,对各方案进行综合比选,最终推荐沈丹客运专线引入丹东站采用客货分线金山湾编组站东线位方案。     

武九客运专线引入庐山站方案研究

根据九江铁路枢纽总图修编,对武九客运专线引入庐山站方案进行研究,提出5个备选方案:既有武九线九里垄东端站接轨引入庐山站方案、昌九城际区间接轨引入庐山站方案、庐山站同侧新建客专场方案、庐山站对侧新建客专场方案和庐山站对侧普速场外移改建方案。从工程投资,旅客列车运营效果,近远期结合情况和对既有线的影响等方面进行技术经济比选,推荐采用既有武九线九里垄站东端接轨引入庐山站方案。     

客运专线引入枢纽或地区的方案研究

随着铁路客运专线的开工建设,分析客运专线引入枢纽的影响因素,确定引入方案成为修建客运专线的重要研究课题。通过列举客运专线引入北京、天津、济南、郑州、哈尔滨等枢纽的方案实例,对客运专线引入始发、终到站的枢纽、省会城市枢纽和一般城市枢纽的情况进行分析,给出一般性方案的确定方法。     

郑州站站场施工过渡方案研究

针对郑州站西出口工程总体施工方案,在充分考虑车站性质特点、作业情况和施工影响的基础上,研究制定了郑州站站场施工过渡方案,使施工中工务、电务、接触网等各工种做到相互配合,合理安排施工时间,缓和了施工与运营的矛盾,并从工程实施中总结出制定站场施工过渡方案应遵循的原则.     

津秦客运专线京哈线改线开通

2012年6月2日,津秦客运专线京哈线改线(南龙改线)胜利开通,为秦皇岛站普速场6月30日开通奠定了坚实基础。京哈线改线(南龙改线)全长19km,是津秦客运专线的重要控制性节点工程,这条线开通后,京哈线列车从北戴河站出站后不再经过南大寺站而直接到达秦皇岛站,比旧线缩短1.4 km。     

京郑客运专线引入石家庄枢纽方案研究

针对京郑客运专线引入石家庄枢纽,根据枢纽客运量及列车开行方案,对与既有客运系统的连接设计了6个方案,经分析比选推荐在京深高速公路西侧新建石家庄东站方案,并对客运专线与既有站的联络线设置,以及新建石家庄东站站型方案进行了研究。     

松陶线引入团山站施工过渡方案

京哈线既有团山站是新建松陶线在京哈线上的接轨站,松陶线正线和疏解线并行既有京哈线于车站长春端咽喉引入该车站.针对团山站的改扩建方案和主要工程内容,分析团山站在施工中存在的问题,提出团山站施工过渡的原则和工务、电务、接触网三方的具体施工方案.     

客运专线引入上海铁路枢纽方案研究

随着上海城市建设的发展，客运专线、城际铁路等的相继引入，上海铁路枢纽的客运系统应进行相应改建。根据枢纽客运系统存在的问题，分析新建客运站的必要性和合理性，进行新建站址比选，对枢纽内客运系统提出分工方案。指出新建虹桥客运站具有管理集中，旅客流线明晰，换乘方便等特点。     

层次分析法在客运专线引入宝鸡枢纽方案中的应用

鉴于客运专线引入枢纽方案评判的多因素和复杂性,对定性与定量关系具有综合性、一致性要求,采用层次分析法对方案进行辅助决策.针对陇海客运专线引入宝鸡枢纽的集中既有宝鸡站和新建高速客运站两大类4个方案,根据构造的目标层、指标层和方案层,应用层次分析法进行方案评价,得到与传统决策方法一致的评价结果,表明了该方法的有效性.     

格尔木—库尔勒铁路引入库尔勒地区方案研究

格尔木—库尔勒铁路引入库尔勒地区后,将引起地区客货运格局发生变化。在分析库尔勒地区既有铁路现状、存在的主要问题和在建铁路项目概况的基础上,结合库尔勒地区总图规划研究,针对格尔木—库尔勒铁路合理引入库尔勒地区,提出3种客货疏解方案。经对库尔勒地区铁路总图布置方案比较,推荐地区客货集中布置库尔勒站客货分线方案。     

九景衢铁路引入景德镇地区方案研究

分析景德镇地区铁路概况,根据城市总体规划和铁路总图规划,结合研究年度九景衢铁路引入景德镇地区客货运量,提出九景衢铁路在景德镇南站南进北出、利用皖赣铁路增建二线的货车线外绕方案和九景衢铁路在城市北取直、皖赣新双线引入既有通道、洋湖共设新客站方案。通过2个方案主要工程数量、投资估算及优缺点等方面的综合分析比选,最终推荐九景衢铁路在景德镇南站南进北出、利用皖赣铁路增建二线的货车线外绕方案。     

潍新高速铁路引入新沂铁路地区方案研究

潍新高速铁路作为我国高速铁路网络中京沪通道的重要组成部分,是有效连通鲁南和苏北地区的重要通道。在分析潍新高速铁路引入新沂铁路地区影响的基础上,结合新沂铁路地区的铁路线路和车站的现有布局,提出潍新高速铁路引入新沂铁路地区方案由引入新沂南站方案(方案I)和引入新建客运站方案(方案II)2个方案及子方案组成。经综合比选,推荐采用新建新沂西客站子方案(方案II-2)为潍新高速铁路引入新沂铁路地区的最佳方案。合理确定潍新高速铁路引入新沂铁路地区方案,可以充分发挥新沂铁路地区铁路客运功能,增强新沂市的辐射效应。     

赤大白线引入赤峰地区方案研究

在分析赤峰铁路地区路网构成及车流特点的基础上,对赤大白线引入赤峰地区的5个方案进行综合分析和优缺点比较,推荐赤峰西站接轨方案并改建京通线接轨方案。在此基础上论证了交接站站位设置方案,经比较推荐采用与赤峰西站纵列式布置方案,并对推荐方案的能力进行了分析。