王均瑶“惊天”内幕

今年2月中旬，一条来自中国航空业的重要消息从湖北宜昌传出：以“胆大包天”遐迩闻名的温州民营企业家王均瑶经营的均瑶集团以5.5亿巨资金额购下湖北省宜昌机场！此举得到中国民航总局的批准。这标志着又一个中国国有重要产业的“垄断堡垒”——民用机场已被民营经济打破。 这也是中国民营企业百强之一的均瑶集团继去年3月20日出资1.26亿元，以18%股份参股改组中国民航武汉航空公司后的又一“惊天”之举。 至此，王均瑶创下了中国民航史上打破国有垄断坚冰的三个第一——第一个承包空中航线，第一个参股航空公司，第一个收购民用机场，继而成为我国民营资本全面进入民航领域的第一人。 王均瑶是如何屡破禁忌，进入我国民用航空业的？他为什么对航空业如此情有独钟，是胸怀某种“野心”，还是另有所图？都说航空领域垄断性高，钱好赚，王均瑶究竟赚到钱了没有？……对于这一系列问题人们知之甚少，让我们将关注的目光再一次聚集到王均瑶身上，来解开这一个一个的谜团。     

王均瑶：敢为天下先

对于民营企业家王均瑶来说，今年上半年非常繁忙，既要参加全国政协会议，又放不开企业的事情。     

王均金反思奥凯停飞

如果不是因为奥凯航空公司“停飞”事件，王均金或许并不愿意出现在媒体面前。2月14日，在处理好复航事宜后，这应均瑶集团的掌门人终于决定给公众一个解释。他看起来显然有种如释重负的轻松．他用这种轻松隐藏着内心深处的矛盾感受——过去的这两个多月，     

王均金：民营航空能赚钱

吉祥航空连续4年实现赢利,2010年利润达到4．16亿元,较2009年的利润1．08亿元增长了约三倍。     

Mayrhuber：“We Are Leaner and Stronger”：Integration of SWISS into the Lufthansa group opens up new opportunities

Lufthansa's Chairman and CEO Wolfgang Mayrhuber presented a healthy balance sheet today in Frankfurt. "Our financial strength and our commercial success give us a firm base to emerge stronger from the consolidation process in the European air traffic industry. The merger of Lufthansa and SWISS is the marriage of two world renowned airlines with the highest quality and service standards. The most important aspect is that it will pro-     

生物燃料：“绿色航空”新动力

2010年,有关航空业的两则新闻引起了业内人士的广泛关注：6月8日,由空中客车公司制造的全球首架纯生物燃料飞机在柏林国际航空航天展览会上完成首飞;进入11月,汉莎航空公司宣布,将于2011年上半年在汉堡—法兰克福航线上推出全球首个使用生物燃料的民航旅客航班。     

解密 鲜为人知的航空业“要客部”

设想这样一幅场景：有一天,你买了一张头等舱,但上了飞机,发现不巧有人占了你的座位,此时,你或许也像央视主持人李小萌一样把这亨放到微博上。在头等舱占了别人座位的事情肯定不会多见,因为航空公司很少会出现让“重要旅客”位置不佳的情况。     

航空广告，品牌“落地”之后的生根发芽

2006年，春秋航空比搭公交车还便宜的“1元票”一度引爆航空业“硬碰硬”的价格自杀战。一轮相残，百姓突然发现：航空公司的广告从高端的财经杂志蜂拥挤入诸如公车候车亭、地铁之类的平民生活领域，过去那种奢华尊贵、高高在上的姿态已然改变了。     

李家祥吹响民航“集结号”

随着中国逐步对欧美开放"天空",国内民航业必须在"先做大再做强"和"先做强再做大"之间做出抉择。而主张打造"超级承运人"的李家祥履新民航总局局长,透露出天平开始倾斜的信号     

全球竞争平卧式座椅的“空中旅馆”

空航在油价高涨、同质化竞争的环境下，航空业跨入了微利行业。位于机舱前部的头等舱和商务舱这一方寸天地，正在成为一线航空公司展现竞争优势的竞技场。     

厕所里“分众”媒体

奈特捷（NetJets）航空公司，在竞争激烈的美国民营航空市场，只花了不到20年功夫，规模就已超过许多老牌公司，拥有超过500架飞机，市值数十亿美元。它的成功是因为开辟了一种新的服务——年40万美元就可拥有的随时起降、地点任选的“私人飞行”服务。     

“备战冬天”——专访波音民用飞机集团市场营销副总裁兰迪·廷塞思

《商务周刊》:今年中国乃至全世界的航空运输业都是普遍亏损,航空业进入了下行通道,波音如何根据这一大环境的变化做出变革?您认为在这种经济形势下,对波音公司在中国地区的订单有没有影响?     

春秋的“廉价航空”模式

节省成本,这是春秋航空卖出99元、199元机票之后却依然可以赚到钱的原因之一。从数据上看,春秋航空的整体运营成本要比同行低20%,其消费费用、管理费用甚至比同行低70%,财务成本约为其他航空公司的60%。     

品牌领先者——从“维珍”集团看品牌战略

有这样一个公司,靠一个愚笨的学生卖唱片起家,在唱片业崭露头角时又义无反顾地向航空、航天业挺进,挑战世界航空业霸主之一的英国航空,跃居世界第三大航空公司。如今,这个公司的产品与服务遍布全球,它让飞机、网站、杂志、移动电话、饮料甚至宇宙空天飞行器上都打上了它的名字——维珍(Virgin)。     

宗庆后的三大战略“内伤”

在中国第一批创业的民营企业家阵营中,宗庆后无疑是强大的,他能绕过企业成长中的诸多陷阱,让娃哈哈一路顺风走到今天,并连续多年演绎企业成长奇迹。     

马航：打造“五星级航空公司”

企业的领导者必须将自己的员工带到开拓出的空地上。才能提供开始创新的空间。在实施扭亏计划时。企业领导者最重要的作用就是让大家看到希望。     

15年后的“未来机场”什么样?

Q航空业未来将面对的重重障碍是什么?A由于航空公司经营环境渐趋困难,必须削减开支;而机场面对旅客数字急升的挑战,将感到不胜负荷。因此不论是机场或航空公司,都要做出相应调整。     

前门大街：品牌“金”地

前门大街是北京著名商业街，北京城的古老历史在这里留下了深刻烙印。明嘉靖二十九年（1550）建外城前是皇帝出城赴天坛、山川坛的御路，建外城后为外城主要南北街道。明、清至民国时皆称正阳门大街，民众俗称前门大街。1965年正式定名为前门大街。