BT模式项目移交问题研究

BT（建设-移变）模式项目是日前非盈利性公共建设事业投融资领域的全新尝试,是投融资领域的一种变革。由于BT项目是经BOT的一种演变．变革的核心是不经过“O”阶段（即运营阶段）,而这样一个变化预示着BT模式作为一种新形式要适应新项目．在应用过程中可能会出现新问题。     

浅谈BT模式下的财务核算

随着社会主义市场经济的发展,BT项目建设有越来越多的趋势,但目前我国还没有统一的核算方式。本文通过对BT项目主要特点的分析,分独立实施和联合体施工两种不同的运营模式,对BT项目的财务核算进行探讨。     

BT模式在公路建设中的应用

本文通过对BT模式涵义以及国内外应用现状的阐述,依据我国目前干线公路建设发展的现状,简要分析了BT模式适用于干线公路筹融资建设的诱因,并就目前我国公路建设资金严重短缺的困境,结合自己在公路建设融资中采用BT模式融资的体会,明确提出了公路建设采用BT模式筹融资所应处理好的几个方面的问题,尤其是正确处理好公路建设程序的几个关系,对今后公路建设采取BT融资应注意的相关问题阐明了作者的看法,具有一定的借鉴意义。     

为四化开路——洛阳市公路总段

赛措施方案叼公路总段领导在研咒好路杯竞为四化开路——洛阳市公路总段 ~~     

亟待“上位法”的BT模式

正BT模式在全国范围内已有过很多的尝试和实践,缺少上位法是阻碍推广应用的最大拦路虎。因此,尽快研究出台相应的法律、法规迫在眉睫。从临海高等级公路如东段的应用与实践来看,控制一定的项目规模,明确合作主体资格条件等,对于规范选用BT模式举足轻重。围绕这一问题,本文结合临海高等级公路如东段项目组织实施情况,系统阐述了BT模式的优缺点及管理预期,为在新形势下推广BT模式在高等级公路建设中的应用提供了参考。     

BT融资模式在工程建设中的应用研究

对BT(Build-Transfer,建设-移交)融资模式在工程建设中的意义进行阐述,结合BT模式工程项目实践,对BT融资模式项目的运作方式、运行过程、公司的融资方式、运行机制等进行分析研究,总结BT模式实施中应注意的问题,提出建立健全相关法律法规体系、完善BT融资预防风险机制,以及明确政府职能定位、加强政府监管职能等完善BT融资模式的对策与建议.     

努力实践BT模式 创造新的经济增长点

近几年来,BOT、BT等项目融资模式在全国尤其是在东部地区逐步得到了推行,我们一部分施工企业也积极参与其中,取得了一定的效益与经验。从2003年底开始,我们在重庆菜园坝长江大桥对BT模式进行了尝试,尝到了一些甜头。     

邯郸"奥运安保"投放2亿

随着河北省邯郸市茶柳(茶棚至临漳县城)公路大修工程进入最后一道"工序"——划设标线,邯郸市年初投资2亿元实施的"公路奥运安保工程"12条干线公路,18座桥梁大中修全部竣工,恢复正常通车. 　　……     

BT模式下的项目施工安全管理探索

海南省三亚市海棠湾水系工程项目河道全长26.45公里,主要包括主河道、支河道的航道疏通及大小龙江塘、指状湿地、泵闸、水闸及其它配套设施等,项目总投资约16亿元,其中建安费约13.56亿元.在工程实施阶段中,项目遇到指状湿地地质情况复杂,征地拆迁发生的各类冲突,水电管线的迁改,泵闸地质与勘探报告不符,沿线外来人员的管理等重重困难.通过对BT模式下的安全管理进行初步探讨和思考,总结BT模式下的项目安全管理风险,可以为后续的工作提供参考.     

基于政府视角BT模式项目融资风险探析

以BT模式融资建设公益性基础设施和公共服务项目在我国基础设施建设领域已取得了长足的发展,但也面临着许多风险和问题。国内外文献较多地阐述了以投资方角度面临的风险和防范措施,本文拟从政府的视角分析BT模式融资风险和应对措施,为规范BT项目融资模式健康发展提供意见和建议。     

浅谈BT模式下工程项目参与方之间的关系

BT模式是近几年来在国内逐渐兴起的一种项目融资模式,主要是指项目的投资建设者(亦称代业主)按项目的发起者(业主)的要求及合同的约定,筹集资金并实施项目建设;项目建成后,投资建设者按约定程序将项目移交给发起者,并从发起者那里得到全部合同价款的一种融资模式。     

西部内河航道整治项目BT模式的研究

为改善西部地区水运基础设施建设的落后状况,国家对内河航运尤其是航道建设进行了巨大的投入。在加大财政资金投入的前提下,本文通过采用BT模式充分发挥社会资金对西部地区公益性航道整治项目建设的参与,进一步为西部内河航道整治项目建设筹资的可行性进行了探讨。     

壳牌沥青为奥运铺路

作为一名中国人,能够在自己的祖国亲历奥运会是一种幸运,而能够参与奥运建设则更是一种荣耀.在这场万众期待的盛事中,不仅是中国人,中国的企业,在中国的众多外资企业也都尽自己所能,积极投入到了奥运建设中,壳牌便是一个很好的例子.……     

“特定BT模式”下的三方关系

本文依据国家有关法律法规和指导性文件，结合该工程建设的特定BT模式和实际情况，对项目业主，BT项目公司，监理单位三方之间的工作关系进行了研究。并且，在巩固“三方”研讨成果的基础上，本着“遵纪守法，实事求是，与时俱进，开拓创新”的原则，对“三方”基本定位，职责以及相互关系进行了重新界定，对下一步的工作也提出了若干建议，可供大家参考借鉴。     

交通运输为奥运交出完美答卷

9月25日，交通运输部例行新闻发布会上获悉，交通运输部在奥运期间做到了措施到位、工作到位、责任到位、落实到位，没有发生人为责任事故，没有出现旅客滞留现象，圆满完成了奥运交通运输保障任务，为北京奥运会交了一份满意的答卷。     

变"竞争对手"为"合作伙伴"--道路客运企业跨区域合作模式探讨

面对“国有资产在竞争性行业退出”的政策背景,以及交通主管部门对“按经营资质等级确定经营线路分工”政策的出台,道路客运行业资产重组和企业并购已势在必行,集约化经营、规模化发展将成为今后一个时期发展战略的主要取向。当前,许多道路客运企业已经开始探索实践跨区域合作的集约化经营、规模化发展。比如,交通部批准成立的全国第一家跨省市客运集团的新国线运输有限公司,湖北省公路客运集团有限公司、捷     

BT模式筹措公路建设资金的风险控制与防范

本文首先将BT筹资模式运用到公路建设中的优势进行了说明,并将其与传统的筹资模式进行了对比分析;之后结合了BT模式筹资建设过程中遇到的问题,探讨了资金管理面临的风险,而且进一步针对当前资金管理面临的风险,提出相应的控制和防范措施。     

BT融资模式在西安地铁二号线建设中的应用研究

BT融资模式已成功运用于许多城市轨道的建设,是一种新生的融资模式,具有强劲的发展态势。现阶段西安地铁2号线正在建设,具有投资成本高,建设周期长,技术复杂程度高和质量要求标准高等特点,迫切需要采用一种新的模式进行融资建设。通过对BT融资模式运用于城市轨道建设的可行性进行研究,提出BT融资模式的运行流程,分析了现阶段西安市轨道建设存在的问题和采用该模式融资建设的优点,为西安市政府考虑采用BT融资模式进行轨道线路网的建设,提供了借鉴。