解决桥头跳车的几种方法

针对当前道路建设中普遍存在的桥头跳车问题，结合齐齐哈尔市近几年新建、改建的几条道路干线的桥头、涵头不同程度的跳车现象，进行粗浅的探讨，提出一系列解决桥头跳车的方法，其中有些措施可推广应用。     

城市桥梁桥头跳车原因和防治分析

结合我市城市道路建设,分析城市桥梁桥头跳车病害的成因机理,提出具体有效的防治措施,供大家参考。     

浅谈桥头跳车的防治及处理方法

以宝鸡至天水段高速公路施工为例,介绍处理桥头跳车的方法和措施。     

初探高速公路桥头跳车防治方法

高速公路中存在的一个最普遍的问题就是桥头跳车.国内外的很多学者根据本国或者本地区的具体情况对桥头跳车问题进行了大量的研究工作,以寻求问题的根源以及解决的办法.笔者通过分析产生桥头跳车的原因,针对这些原因提出了相应的防止措施.     

解决高等级公路桥头跳车的理论与施工

简述桥头跳车的原因及其对行车速度的影响，并从理论与施工上论述解决高等级公路桥头跳车的措施。     

桥头跳车防治技术分析

选用上海市典型地质资料,结合典型道路填土实例,对桥头跳车的原因进行了分析。对水泥搅拌桩加固下卧软土层与二灰轻质填料、搭板设置相结合的处理方法进行了分析研究并对施工要点进行了改进。     

EPS材料在防治桥头跳车中的应用

EPS材料具有超轻、耐水、不易老化、力学性能良好和施工便捷等优点,在处理桥台和路基相接处差异沉降,防治桥头跳车中得到广泛应用。为保证EPS应用效果,路基应按照施工质量标准进行填筑。     

浅析连云港地区软土地基上桥头跳车及防治措施

在软土地基上修建的桥梁,桥头跳车现象比较普遍,但影响桥头跳车的因素很多,是个比较复杂的技术问题。现结合实例初步分析桥头跳车的原因,并提出防治桥头跳车的一些措施。     

防止高等级公路桥头跳车的施工措施

简述桥头跳车的原因及其对行车速度的影响,并从理论与施工上论述解决高等级公路桥头跳车的措施.     

浅谈高等级公路桥头跳车的处理措施

目前,已投入使用的高等级公路(包括高速公路)中,普遍存在一个问题:路面在台背回填处出现不同程度的沉降断裂(沉降值一般为10～30cm,有的甚至超过60cm),使车辆通过时产生跳跃和冲击,从而对桥涵和路面造成附加的冲击荷载,使司机和乘客感到颠簸不适,甚至造成车辆大幅度减速,严重的可导致交通事故(特别是车辆机械事故).因此,如何解决高等级公路桥头跳车问题,提出了一点肤浅的认识与见解,从理论与施工上进行了摸索和探讨.     

浅谈桥头跳车的成因及防治

文章分析了产生各种桥头跳车现象的缘由,并具体分析了导致这些缘由(条件)发生的深层次原因,并针对这些原因探讨了相应的防治措施。     

桥头跳车原因分析及防治措施

桥头跳车现象非常普遍,其产生的原因多种多样,目前工程上对桥头跳车的处理方法尚处于探索阶段,文章详细分析了桥头跳车产生的原因,并针对不同的情况提出了相应的处理方法。     

桩筏基础非线性共同作用分析及变刚度调平设计

桩筏基础的承载力、位移特征分析,尤其是建立在桩-土-筏共同作用基础上的以减小沉降差为目的的变刚度调平分析是目前桩筏基础设计的难点与热点。文章利用桩筏基础的非线性共同作用分析方法和分析程序,分析了桩筏基础当筏板厚度和桩距、桩长、桩径变化时,筏板的位移特性和桩顶的反力及其分布规律,得到了一些有意义的结论。利用本文的分析结果,进行桩筏基础的变刚度调平设计,以达到减少桩筏基础筏板沉降差的目的。     

浅谈连续刚构桥上部箱梁施工质量控制

文章论述了在0#块及节段施工时应注意接缝的处理,增设必要的防裂钢筋网,严格控制混凝土的品质和浇注质量,加强混凝土的养护,尽可能减小出现裂缝的可能性,严格控制各预留预应力孔道的位置,使孔道的偏差尽量控制在相关规范的允许误差范围内,保证成桥后预应力体系同设计预期的目标吻合。     

浅谈利用浮运双壁钢围堰施工桥梁深水桩基础

文章针对深水桥梁钻孔桩基础提出了浮运双壁钢围堰的施工方法。其中对双壁钢围堰的结构、施工工艺、劳力组织、机械设备作了详尽的论述,为类似工程提供可借鉴的施工方法。     

基于Usher曲线的深基坑位移预测方法

基于深基坑工程位移时序的趋势类型,针对常用GM(1,1)模型不能用于描述非单调的摆动发展序列或具有饱和状态的S形序列的不足,将广泛用于经济和资源预测的Usher生长曲线运用到深基坑支护结构位移预测中,建立了Usher位移-时间预测模型,文章阐述了Usher模型参数的计算方法,并结合工程实例进行了计算分析,结果表明Usher模型的预测结果与实测结果吻合较好,具有较强的适用性,对基坑工程位移增长曲线能较好的模拟,可较准确地预测基坑支护位移。     

浅析路桥施工过程产生的问题及其处理方案

文章针对路桥施工过程产生的预应力技术问题、体外加固问题、防水层质量问题等几个典型问题及其处理方案进行了分析和探究。     

早高峰地铁站乘客上下车混行阶段影响分析

早高峰地铁站人流拥挤,地铁车门作为上下车人员的交汇界面,此过程中相互拥挤容易发生人员挤压、拉扯、踩踏事件,是安全管理面对的重要问题。实际观察我国乘客上下车一般可分为三个阶段：乘客下车阶段、乘客上下车混行阶段、乘客上车阶段。通过高密度人群的受力模型分析及上下车时间模型与实际观测的对比发现,地铁早高峰乘客上下车时,上下车混行阶段减慢乘客上下车效率并且是发生推挤、堵塞等事故的主要阶段。通过减少或消除乘客上下车混行阶段能提高乘客上下车效率并减少乘客上下车时的事故发生。同时提出可行的相关管理建议。     

论保险市场交易成本的构成及控制方法

文章通过引入保险交易成本概念,分析了在现行市场条件下,影响我国保险交易成本变动的因素,提出了保险业控制市场交易成本的途径。在交易成本为正的保险市场上,控制和降低交易成本不仅具有改善保险公司经营绩效的意义,而且对探索保险业发展规律具有特殊意义。     

通用桥式起重机主梁自重对拱度的影响及修正

通用桥式起重机主梁上拱度是起重机的重要技术指标,因此生产检测中所测的拱度值必须保证是准确可靠的。而在进行起重机桥架结构时,由于各种条件的限制,支架位置常常处于0.8倍跨度处,此时主梁自重对主梁拱度产生的影响值会有偏差,造成测得的主梁上拱度值是不准确的,因此需要对该值进行修正。通过生产实践总结和理论计算相结合,可准确得出支架位置在0.8倍跨度处主梁自重对主梁上拱度的影响修正值,此时测得的拱度值再减去修正值后就是准确的拱度值。