浅谈CRTS-Ⅱ型轨道板精调技术在高速铁路施工中的应用（中铁大桥局集团第一工程有限公司测绘分公司）

本文论述了高速铁路CRTSⅡ型轨道板精调技术的设备应用、注意事项以及具体操作；通过三维精密观测，用软件实时计算单元轨道板的空间实际位置及横向和高程的调整量，进而指导轨道板精调施工作业。     

浅谈CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板施工质量控制

CRTSⅡ型板式无砟轨道是高速铁路常用的无砟轨道之一,其轨道板的质量直接影响高速铁路的运营安全和日常维护投入。本文针对该型无砟轨道的轨道板铺设、轨道板精调、CA砂浆灌注、轨道板张拉连接等工序,列举了施工中CRTSⅡ无砟轨道施工中较为突出的的质量问题,以及笔者在京沪高铁施工期间采用的质量控制方法,从实际施工的角度出发,对CRTSⅡ型轨道板质量控制要点以及措施进行了阐述。以供参考。     

浅谈无砟轨道CPIII控制网的测量

为了适应铁路客运专线轨道的稳定性和平顺性，除了对线下工程及轨道施工有严格的要求之外，为了保证这些施工过程中的高精度，相应的就必须有一套完整的精密测量体系。普通铁路控制网精度，已经满足不了无砟轨道施工，因此建立CPIII网就是必不可少的。CPIII网从底座板施工、轨道板精调、钢轨精调等，都离不开CPIII网，所以CPIII网在高速铁路施工中极为重要。     

浅谈津秦客专轨道板精调中相关技术问题

结合津秦客运专线CRTSⅡ型轨道板精调,介绍该型轨道板精调技术,针对现场提出了一些有效改进精调操作流程的措施和方法,并对精调过程中一些常见问题提出了相应解决办法。     

浅谈无砟轨道精调施工技术

近年来，随着我国铁路建设的日益发展，高速铁路成为未来铁路发展的必然趋势，无砟轨道由于良好的性能，被广泛的应用于高速铁路轨道中，无砟轨道施工是个多工序流水作业的过程，在众多工序中，精调工序是其中关键的工序。本文结合哈大铁路客运专线无砟轨道的施工，阐述轨道精调作业施工技术。     

客运专线CRTSI型无砟轨道板精调施工技术

新建广深港铁路客运专线在国内首次采用了CRTSI型板式无砟轨道。经过测量精调,CRTSI型轨道板的平面精度控制在0．5mm以下,高程精度控制在0．3mm之内。本文介绍了CRTSI型轨道板的精调技术并作了详细阐述,并对精调过程中的注意问题进行了紧要分析,可为同类工程提供有益的参考和借鉴。     

京石客专石家庄枢纽工程无砟轨道施工技术研究

无砟轨道施工中CRTSⅡ型板式无砟轨道的轨道板施工物流组织、板式无砟道岔的道岔板支座优化与长枕式无砟道岔精调装置的采用、无砟轨道CPIII测量网布设测量技术要点。     

高速铁路轨道精调测量方法浅论

高速铁路相对传统铁路对安全性、平顺性和乘客舒适度对提出了更高的要求,这对轨道的几何尺寸以及结构自身都要相应有一个更高的水平。本文针对轨道精调的实地测量、仪器调试与操作、数据处理深入阐述与探究。     

高速铁路CRTSⅢ型轨道板平面度控制试验研究

高速铁路CRTSⅢ型轨道板平面度的精准控制是轨道板预制最为关键的技术环节,直接关系到高速铁路是否能够平稳运行。本文选取可能会对轨道板平面度产生影响的五种工况进行了大量工程试验,通过数据支撑,提出了“二次洒水+预设反拱”的轨道板平面度控制综合措施。     

高速铁路CRTS Ⅲ型板式无砟轨道施工技术研究

高速铁路能够安全运行,高速列车能够既快又稳,关键核心技术之一就是轨道设计。线下工程的作用都是为了满足轨道结构的要求,并最终反映到轨道结构上。因此轨道结构是所有基础工程中的关键部分。由于轨道结构直接跟车轮接触,所以其直接关系到高速列车的安全和平稳运行。因此轨道结构对各项工作要求很高,任何微小的差错都可能是致命的。CRTSⅢ型板式无砟轨道是我国自主研发并具有完全自主知识产权的无砟轨道结构形式。GRTSⅢ型板式无砟轨道作为一种新型的无砟轨道结构,在郑徐铁路上已经成功铺设,本文主要研究GRTSⅢ型板式无砟轨道从布板、自密实混凝土充填层施工到精调及施工中常见的质量问题进行研究。     

武广客运专线雷达2000型双块式无砟轨道精调施工技术

雷达2000型双块式无砟轨道,其设计标准高,施工控制严,对轨道几何尺寸要求极为精确,且施工一步到位。在其施工工艺中起着决定性作用的便是轨道精调施工作业,它是决定轨道成败的关键所在。如何控制轨道精调无疑对工程质量的控制提出了更大的挑战。本文以轨道精调作业施工工艺为重点,首先给出了轨道总作业方法及标准,然后针对武广客运专线双块式无砟轨道施工系统说明轨道精调作业施工工艺,以保证工程施工质量。     

CRTS Ⅱ型无砟轨道线外模拟试验段施工技术研究

结合宁杭辽宁科技大学机械工程与自动化学院!机设14-A1 辽宁鞍山114000标中铁四局管段线外模拟试验段的无砟轨道施工实践,通过模拟现场轨道板的粗铺、精调及轨道板底压紧、润湿与封边等方面,对无砟轨道的施工控制的关键环节进行了较全面研究,为工程施工提供了技术保障。     

广珠城际客专轨道精调施工组织及技术方案

轨道精调是无砟轨道施工中最关键的一道工序,它对轨道的线型最终位置能否达到设计及验标的要求起着决定性的作用。本文根据广珠城际客运专线无缝线路轨道静态调整施工作业,对采用轨检小车进行轨道静态精调作业的施工组织、设备配置运用和技术方案进行了总结和归纳,形成了CPIII的复测与平差、施工人员系统培训、精调作业、复测与二次精调的基本作业流程。     

浅谈郑西客运专线工务轨道精调作业

客运专线前期工务的轨道精调是客运专线质量的重要保证,本文就对郑西客运专线轨道精调的一些心得做了阐述。     

石武客运专线无砟轨道精调施工技术

轨道精调就是消除轨道病害，消除轨道施工缺陷，尽一步优化线路状态，保证轨道的平顺性要求。满足列车高速行驶的需要。本文结合石武客运专线无砟轨道精调施工，对无砟轨道正线静态调整进行阐述和总结。     

沪杭高铁轨道精调组织与管理浅谈

轨道精调是为确保轨道的高平顺性,满足高速行车安全性和舒适性的要求。文章结合作者参与的沪杭高铁为施工案例,对轨道精调施工工艺做了阐述和总结,旨在为类似工程施工提供借鉴。     

高速铁路CRTSII型板式无砟轨道施工技术的应用

通过对杭甬高速铁路的施工实践，进一步认识我国CRTSII型无砟轨道施工技术。总结了高速铁路CRTSII型无砟轨道板的铺设施工工艺与方法以及在施工过程中发现的常见问题和解决方法。     

高速铁路联调联试阶段轨道动态精调施工技术研究

本文主要依托京沈客专TJ-4标工程轨道联调联试阶段的轨道动态精调施工,在精心组织及认真研究下,采用分级检测技术,高效完成了轨道动态精调作业并达到列车高速行驶平顺稳定的要求,仅供同类工程施工参考。     

沪杭高铁轨道精调组织与管理浅谈

轨道精调是为确保轨道的高平顺性，满足高速行车安全性和舒适性的要求。文章结合作者参与的沪杭高铁为施工案例，对轨道精调施工工艺做了阐述和总结，旨在为类似工程施工提供借鉴。     

无砟轨道底座板纵连施工技术探讨

高速铁路底座板是无砟轨道CRTSⅡ型轨道板的支撑构件,也是结构受力组成要素,底座板可以形成轨道平面位置以及线路走向的必要的轨道超高,底座板纵连是底座板施工的最后一个程序,是将每孔梁的底座板连接形成一个整体的一个过程,受外界温度和气候变化在梁面沿纵向滑移。本文主要结合京沪高速铁路桥上底座板纵连施工对其进行简要介绍和技术探讨。