长三角区域经济一体化进程中的浙江边界经济发展

长江三角洲地区是我国经济发展的巨大引擎,历史上这一地区的经济发展一直保持着密切的联系.进入二十一世纪以后,区域经济一体化成为我国经济发展的一大主要特征.在经济发达的长三角、珠三角和环渤海湾地区等,这一特征表现得尤为明显.尤其是长三角地区,在中国最大的经济中心上海的带动下,经济发展迅猛,一体化步伐加快,区域经济合作的方式也发生了新的变化.本文试图通过理论创新,借鉴国际间经济合作的相关理论,从加快长三角区域经济一体化建设的角度出发,提出边界经济的概念,并对长三角区域经济一体化进程中的浙江边界经济发展提出初步思路.……     

长三角经济圈区域物流一体化探析

长三角经济圈是我国经济最具发展前景的区域,近几年来,通过紧密的产业和交通联系,经济融合度日益提高,区域经济一体化进程不断加快。伴随着长三角区域经济一体化的快速发展,必然要求区域物流一体化为其提供动力保障。文章认为,只要长三角各市能从区域经济一体化的大局出发,树立科学的发展观,充分运用现代信息技术,以区域物流资源整合为抓手,统一规划,加强协调沟通,消除行政阻隔和地方保护主义,就一定能实现区域物流一体化,为区域经济一体化的长足发展提供服务保障。     

加强地方政府管理机制,促进区域经济一体化发展

随着经济全球化进程的不断加快,区域经济发展进程也在不断加快,这有利于区域间经济的互补、资源的充分利用、市场一体化、利益共有。地方政府的管理行为在一定程度上影响着区域经济一体化发展,地方政府在区域经济中发挥着独一无二的作用,对区域经济的发展有着重大的现实意义。本文立足于当前地方政府在促进区域经济一体化进程中的管理机制存在的问题,提出促进区域经济一体化发展的政府管管理机制完善措施。     

区域合作视野下的旅游经济发展探讨——以山西旅游为例

在经济全球化和区域经济一体化成为当前世界经济发展的两大趋势的背景下,开展区域经济合作是新世纪的时代潮流。旅游业是当今新兴产业之一,在区域经济合作不断加快的进程中,也出现了区域旅游合作的发展趋势。文章就实施区域旅游合作战略趋势,加快旅游经济经济发展作了一些探讨。     

不完全竞争产业的区域壁垒分析

改革开放以来，随着我国市场化改革的不断深化，区域间经济联系越来越紧密，区域合作的范围和领域不断拓展，经济一体化的进程明显加快。但与此同时，各个地区政府主导的“行政区经济”和保护主义，增加了地方之间贸易的交易成本，严重地阻碍着区域经济一体化的进程。据法国经济学家sandra Poncet的研究，1997年中国国内省级间商品贸易平均关税达到46％，比10年前整整提高了10％。     

专业化产业集聚、空间成本与区域工业化

本文扩展了贸易成本的范围,认为贸易成本不仅包括产品运输成本,而且也包括要素流动成本,并引入前后向产业联系,认为中间产品使用及种类的增加所创造的成本和需求联系效应有利于提高最终产品的生产效率。在此基础上文章发展了可解的中心-外围模型,并探讨了在各种条件下相应的经济学含义,认为在推动我国区域经济一体化的进程中,对落后地区的技术支持必不可少,重视区域间产业发展的互动,否则,我国区域经济一体化进程难以有效推进。     

区域经济合作中的利益分享与补偿机制

随着竞争的加剧,区域经济合作越来越成为我国地方政府获取竞争优势、促进地区经济发展的重要力量。然而,区域经济合作利益分享与补偿机制的缺失,直接影响到我国区域经济合作与一体化进程。利益分享与补偿机制作为不同地方政府在区域经济合作过程中平衡、协调各方利益的制度安排,是突破现有制度瓶颈、促进区域经济合作的有效途径。     

专业化产业集聚、空间成本与区域工业化

本文扩展了贸易成本的范围，认为贸易成本不仅包括产品运输成本，而且也包括要素流动成本，并引入前后向产业联系，认为中间产品使用及种类的增加所创造的成本和需求联系效应有利于提高最终产品的生产效率。在此基础上文章发展了可解的中心一外围模型，并探讨了在各种条件下相应的经济学含义，认为在推动我国区域经济一体化的进程中，对落后地区的技术支持必不可少，重视区域间产业发展的互动，否则，我国区域经济一体化进程难以有效推进。     

论企业空间扩张与区域经济一体化

政府、市场和跨区经营的企业都是区域经济一体化进程中生产要素在空间进行配置的制度安排 ,跨区经营企业的内部分工就是一种区域分工。企业具有不断扩张规模的内在动力 ,企业的空间扩张降低了区域分工的交易成本 ,推动区域要素市场、商品市场与服务市场体系的建立 ,加强了区域内地方政府间的合作。当前中国企业空间扩张步伐加快 ,但企业空间扩张面临着区域市场体系不完善、跨区交易成本较高及现代企业制度不完善等问题的影响和制约 ,在加快区域经济一体化进程中应从加快现代企业制度建设、界定及规范地方政府行为等四个方向进行企业空间扩张     

专业化产业集聚、要素流动与区域工业化——克鲁格曼中心-外围模型新发展

文章扩展了贸易成本的范围,认为贸易成本不仅包括产品运输成本,而且也包括要素流动成本,并引入前后向产业联系,在此基础上发展了可解的中心—外围模型,并探讨了在各种条件下相应的经济学含义,认为在推动我国区域经济一体化的进程中,对落后地区的技术支持必不可少,并应重视区域间产业发展的互动,否则,我国区域经济一体化进程将难以有效推进。     

专业化产业集聚、要素流动与区域工业化——克鲁格曼中心一外围模型新发展

文章扩展了贸易成本的范围，认为贸易成本不仅包括产品运输成本，而且也包括要素流动成本，并引入前后向产业联系，在此基础上发展了可解的中心一外围模型，并探讨了在各种条件下相应的经济学含义，认为在推动我国区域经济一体化的进程中，对落后地区的技术支持必不可少，并应重视区域问产业发展的互动，否则，我国区域经济一体化进程将难以有效推进。     

自由贸易的形成及其在东亚的发展趋势

2003年12月12日,日本与东盟10国发表了旨在加强日本与东盟各国经济、政治和安全关系的《东京宣言》和《行动计划》,并首次提出了建立东亚共同体的概念。这次峰会预示着日本同东盟的区域经济关系将出现新的飞跃,是东亚自由贸易区发展进程中值得关注的新动向。本文从区域经济一体化的类型入手,深入探讨了WTO框架下自由贸易区在全球的发展状况及其原因,指出日本对东亚区域经济合作战略和方针的调整是东亚自由贸易区发展进程中值得关注的新动向,对东亚经济一体化进程将产生深远影响。     

区域旅游合作发展模式比较研究

在经济全球化和区域经济一体化两大趋势的推动下,区域旅游合作是区域经济一体化进程中最易实现并且是率先推进的部分。区域旅游的合作发展问题,绝不是政府单方面的合作构想,或者扩容式合作框架的建立所能够完全解决的。本文通过列举国内外区域旅游合作发展模式的发展现状,提炼出国内外区域旅游合作发展模式的共同点和差异点,提出过多的政府行政力量的涉及是我国区域旅游合作发展中最大的缺陷。     

中日关系与东亚区域经济合作

随着世界经济全球化的不断发展和区域经济一体化的逐层深入，东亚经济的区域合作势在必行。作为本地区两个最大的经济实体和最有影响的国家，中日关系的发展、演进在很大程度上决定着东亚一体化的进程，中日之间的合作不仅有利于中日乃至整个东亚经济的发展和繁荣，也必将促使东亚区域合作迈上新台阶。     

城市规划与区域经济发展的影响分析

在当前社会,经济全球化与区域一体化是世界经济发展的主流,经济的高速发展使得城市需求不断增长,在发展过程中也导致了城市化进程中的一些冲突与矛盾。就中国而言,经济的发展速度惊人,城市的发展将直接影响国家的经济发展水平,而城市规划与经济发展又存在着密切的联系。     

世界区域经济合作的新趋向与我国的战略选择

从 2 0世纪 90年代开始 ,世界区域经济合作呈现出再度活跃迹象 ,各种区域经济一体化组织不断涌现 ,区域自由化进程大大加快 ,在合作的动机、方式、内容、范围等方面均表现出与以往区域经济合作不同的特点。区域经济合作在世界各地的蓬勃发展 ,必将对我国经济产生广泛而深远的影响。我国只有顺应这一潮流 ,积极参与区域经济合作 ,才能在激烈的国际竞争中占得先机     

亚太区域经济一体化的走势及我国的对策

近年来,亚太区域经济一体化呈现高速发展态势,区域经济体之间联系紧密,具备了良好的经济合作基础。虽然目前亚太区域经济一体化仍以双边区域贸易协定(RTA)为主要形式,但统一的多边RTA构想不断被提出;在美国正式参与跨太平洋伙伴关系协议谈判后,亚太主要国家加强了对多边RTA框架的利益博弈。中国在参与亚太区域经济一体化时更应综合考虑多方利益,也要借助经济领域的密切合作稳定周边环境,构建互利共赢的伙伴关系,巩固我国在亚太区域经济组织中的核心国家地位。     

陆桥沿线部分城市战略合作框架

进入21世纪以来,经济全球化和区域经济一体化日益成为世界经济发展不可逆转的潮流.随着我国社会主义市场经济体制的不断完善,城市间打破原有的行政规划限制,重新整合资源,形成一体化区域协调发展新格局,正在成为我国区域经济发展的一个新趋势.随着陆桥沿线部分城市领导联谊活动的连续开展,进一步促进了沿桥地区的对内对外开放,沿桥区域经济联系日益密切,共同利益不断扩大,在经济、文化、城市建设与管理等许多领域的合作取得了丰硕成果,为沿线经济发展和社会繁荣作出了积极贡献.审视全球发展大势,顺应时代发展潮流,陆桥沿线城市更应进一步加强交流,广泛合作,携手发展,为实现陆桥沿线城市人流、物流、信息流和资金流的自由高效流动,加快经济一体化进程作出更大的贡献.     

东亚经济一体化可行性分析

长期以来东亚区域经济合作落后于经济一体化进程.东亚是世界上差异最大的一个地区,主导权、经济、主权、历史和宗教文化等一系列因素制约了经济一体化的进程.尽管目前离建立东亚共同体的长远目标还很遥远,但东亚地区的合作进程已不可逆转.本文从东亚经济一体化的必要性、可行性和长期性方面进行了分析,并提出了一些对策建议.     

东亚经济一体化可行性分析

长期以来东亚区域经济合作落后于经济一体化进程。东亚是世界上差异最大的一个地区，主导权、经济、主权、历史和宗教文化等一系列因素制约了经济一体化的进程。尽管目前离建立东亚共同体的长远目标还很遥远。但东亚地区的合作进程已不可逆转。本文从东亚经济一体化的必要性、可行性和长期性方面进行了分析，并提出了一些对策建议。