青岛国际邮轮母港建设对高端旅游业的影响

邮轮旅游业成为高端旅游业的生力军，一直保持着年均8％的增长速度。而随着邮轮业进军中国市场，国内邮轮码头建设热度陡升，青岛国际邮轮母港的建成更是进一步刺激了青岛邮轮游的热潮。而对于邮轮旅游对于高端旅游业的影响是当下所需要认真思考与面对的问题，能否抓住这一契机提升高端旅游产业，进而形成本地产业优势；亦或受到客源牵制，成为任人宰割的羔羊，是高端旅游企业需要认真思考的。     

欧美邮轮旅游业发展:特征、问题及启示

依托高超的造船技术和先进的经营管理方法,欧美地区成为全球邮轮旅游业重镇,在邮轮旅游业的全球化布局、分工和竞争中处于绝对主导地位。但作为邮轮旅游重要接待市场的加勒比海地区,在享受邮轮旅游业带来的快速经济发展的同时,也承担了环境污染、生态破坏、收入外漏等负面影响,这为我国发展邮轮旅游业提供了必要借鉴。     

海南邮轮市场开发现状及问题研究

随着邮轮旅游业的迅速发展,邮轮旅游业在我国经济建设中的地位也变得越来越重要。其中邮轮客源市场作为邮轮旅游业发展的重要方面,受到了广泛的关注。研究了海南邮轮客源市场开发过程中存在的问题,并且针对这些问题提出了对策和建议。     

基于投入产出法的上海邮轮经济贡献研究

2011年发布的《中国旅游业"十二五"发展规划纲要》明确要大力发展邮轮母港,2012年9月,国家旅游局批复在上海设立"中国邮轮旅游发展实验区"。在国务院、市政府及有关部门的支持下,上海邮轮产业发展势头迅猛。上海邮轮产业的经济测算能够科学并客观地评价邮轮产业在国民经济中的地位,并更好地指导和规划邮轮产业的未来发展建设。文章假定直接消耗系数不变,将42部门投入产出表转换为6部门投入产出表。基于该投入产出表测算出邮轮产业对上海市的经济贡献度。结果表明,该方法较为合理可行。     

海之旅——航行中的邮轮会奖

近年来，被国际业界誉为。漂浮在黄金水道上的黄金产业”——邮轮旅游已经成为现代旅游业中最为活跃、发展最快的产业之一。作为新兴旅游市场，目前国内邮轮产业发展现状如何？伴随邮轮产业的兴起，国内邮轮会奖市场的空间在哪里？面临哪些问题？从业企业该如何面对这些问题？     

蓝色经济区战略背景下邮轮产业发展竞争力的分析与评价——以青岛市为例

现代邮轮旅游具有消费水平高、经济拉动能力强,辐射带动区域广等特点,是世界旅游业中发展最快的产业。青岛作为中国的重要港口,在国家大力扶持下有着发展邮轮经济的良好条件,本文以邮轮经济为研究对象,探讨了油轮产业的内涵和外延,结合现实状况运用SWOT方法,分析了青岛发展邮轮经济的有利及不利条件,面临的机遇与挑战,并针对现状提出了相应的发展策略。     

国际邮轮旅游发展及对浙江省的启示

邮轮旅游业发展势头良好,经济带动作用强劲,为欧美等邮轮旅游发达国家创造了巨大的经济财富。对比欧美等国家邮轮旅游业的发展条件与发展经验,为浙江省发展邮轮旅游业获得启示,并从加快母港建设、包装设计邮轮旅游线路、培育本土邮轮旅游品牌公司、引导邮轮旅游消费等角度提出了浙江省邮轮旅游发展的对策。     

上海应该大力发展船艇商务产业

船艇产业正在中国兴起。 2008年12月,交通运输部、商务部等八部委成立全国游艇产业发展专家指导委员会。 2009年12月1日国务院下发《关于加快发展旅游业的意见》．首次提出要培育新的旅游热点,支持有条件的地区发展邮轮、游艇等新兴旅游;把邮轮、游艇等旅游装备制造业纳入国家鼓励类产业项目。     

中国邮轮经济发展分析

一、问题提出 近10年来,抵达中国的国际邮轮陆续增加,2002年有36艘国际邮轮抵达上海,载客5 7万余名.与此同时,国内邮轮旅游消费人数也迅速发展,据统计,国内邮轮旅游消费的人数由2001年的8325人,猛增至2002年的5381 6人,增长了7倍多.随着邮轮旅游业良好的发展势头,发展邮轮产业的呼声也日渐高涨.     

我国邮轮旅游发展面临的问题及对策建议

随着我国旅游经济的繁荣,邮轮旅游这一相对较新的旅游方式正在逐渐进入我国市场。目前我国邮轮旅游发展中存在着人才匮乏、港口及邮轮基础设施建设滞后、邮轮旅游航线开发不足、游客的旅游观念相对落后、有关邮轮旅游的政策法规不完善等一系列问题。应加快建立邮轮旅游统一的管理机制和邮轮旅游人才队伍建设,做好邮轮旅游的宣传和营销工作,高度重视邮轮旅游的安全保障工作,以促进我国邮轮旅游产业快速健康发展。     

中国邮轮经济发展分析

<正>一、问题提出近10年来,抵达中国的国际邮轮陆续增加,2002年有36艘国际邮轮抵达上海,载客5.7万余名。与此同时,国内邮轮旅游消费人数也迅速发展,据统计,国内邮轮旅游消费的人数由2001年的8325人, 猛增至2002年的53816人,增长了7倍多。随着邮轮旅游业良好的发展势头,发展邮轮产业的呼声也日渐高涨。2004年7月1日,首届中     

中国邮轮经济发展分析

近10年来，抵达中国的国际邮轮陆续增加，2002年有36艘国际邮轮抵达上海，载客57万余名。与此同时，国内邮轮旅游消费人数也迅速发展，据统计，国内邮轮旅游消费的人数由2001年的8325人，猛增至2002年的53816人，增长了7倍多。随着邮轮旅游业良好的发展势头．发展邮轮产业的呼声也日渐高涨。2004年7月1日，首届中国国际邮(游)客轮(艇)产业峰会在北京召开：2004年11月24日，中国国家旅游局和世界旅游组织联合举办的“2004中国邮轮高层论坛”在上海召开。     

对当前我国发展邮轮旅游产业的认识和思考

邮轮旅游作为休闲度假与观光旅游的完美结合,是国际旅游市场上增长速度快、发展潜力大的高端旅游市场。发展现代邮轮旅游产业,必将有助于拓展国内崭新的消费领域,尤其对沿海港口城市的经济发展具有极大的推动力,有望成为我国新的经济增长点之一。基于邮轮旅游产业链的经济效应显著,结合我国各港口城市发展邮轮经济的现状,加强对我国邮轮旅游产业发展的对策思考是非常重要的。     

我国邮轮母港的规制现状与发展对策

邮轮母港是邮轮产业得以运营发展的重要基础设施。我国的邮轮产业方兴未艾,邮轮旅游市场继续扩张,邮轮港口建设速度不算加快,本土邮轮发展不断提速,有关的政策法规不断完善。目前,中国邮轮市场步入调整优化期,也是转型升级期和政策红利释放期。借鉴国际邮轮母港的先进经验,通过分析我国邮轮母港的现状,进而提出发展的对策,包括对邮轮港口进行合理定位和布局,促进各港口的联动发展;抓好硬件设施和软件系统的配套建设,提升邮轮港口的服务质量和经营效率;优化邮轮港口的配套服务,注重邮轮产业链的集群发展等。     

加快国际旅游岛邮轮产业发展的若干设想

海南邮轮产业无论是在地理位置还是在旅游资源方面都具有得天独厚的优势,然而,海南省在邮轮产业发展过程中仍需要改善产业发展环境,拓展邮轮产业经济价值链,建立政府引导的邮轮产业集群等,文章对邮轮产业发展问题提出若干设想。     

我国邮轮经济发展存在的问题及对策研究

近年来随着邮轮旅游的快速发展,由此拉动而发展起来的邮轮经济对一国乃至地区经济的影响日渐突出。邮轮经济往往可以成为港口城市新的经济增长极。我国邮轮经济尚处于起步阶段,以邮轮经济为研究对象,结合邮轮经济的特征和发展条件,发现我国邮轮经济目前存在缺乏明确的政策导向和法律依据、基础设施建设不完善、邮轮人才匮乏等问题严重阻碍其发展。提出制定邮轮产业相关政策、完善基础设施建设、加大油轮专业人才培养力度的对策建议。     

国际邮轮乘务专业学生邮轮客舱岗位实习中的问题分析与对策——以天津海运职业学院学生为例

随着我国在国际邮轮产业方面的飞速发展,所需从事国际邮轮专业化的服务型人才也日益增加。当前,在我国一些高职院校中,开设"国际邮轮乘务"专业的学院还是少数,尤其是从事"客舱服务"岗位的人员就显的更缺少。针对客舱岗位人才的需求,一些高职院校除了对理论教学的关注外,"客舱服务"的实践实习教学环节在整体教学中就显得非常的重要。合理、有效地改进"客舱服务"岗位的实习和实践教学现状,加强实习实训基地建设,专业理论水平和实践能力以及创新教学与实习模式等方面的提升,是有效地完善高职院校国际邮轮乘务专业"客舱岗位"实习的当务之急。     

中国邮轮建造期待实质性突破

近两年来，邮轮产业在我国受到越来越多的关注。目前，中国在邮轮设计与建造方面还没有取得实质性的突破．这不利于未来中国邮轮产业的健康和快速发展。中国应该怎么尽快填补这方面的空白？在近日举办的豪华邮轮设计与建造国际会议上，国内外的专家们对此提出了真知灼见。     

三亚邮轮旅游开发研究

与发达国家比,我国邮轮业起步较晚。随着近年来中国经济的持续快速发展和人民群众生活水平的不断提高,国内旅游业得着了长足发展,旅游者需求开始由一般的大众观光旅游转向高端旅游。邮轮旅游市场潜力巨大,邮轮经济开始成为中国旅游经济的新亮点,大力发展邮轮经济对三亚的发展具有巨大的社会经济意义。本文旨在研究三亚发展邮轮母港过程中的问题及解决方案。     

基于产业链视角的海南邮轮游艇产业发展的思考

海南在邮轮游艇产业发展方面具有诸多优势,但邮轮游艇产业在中国才刚刚起步,各地发展邮轮游艇产业的思路和模式也还处在探索阶段,还有许多问题尚待解决。本文从产业链发展的角度对海南邮轮游艇产业发展进行了分析,就整体而言,海南邮轮游艇产业还处于一个企业自主发展的状态,缺乏系统性的上层规划引导,需要从方向与载体上加以解决。