引导城市居民低碳消费的财税政策研究

城市居民选择低碳消费方式是建设低碳城市的必然选择,财税政策在引导城市居民低碳消费方面应有所作为。根据影响城市居民低碳消费行为的因素,再结合与城市居民消费相关的两个主要能耗和碳排放增长点,应主要通过加大财政资金对建造城市低碳节能建筑和建设低碳交通体系的支持力度,完善政府绿色采购制度,增加财政在教育、科技、文化方面的支出比重等财税政策措施,有效引导城市居民选择低碳消费方式。     

“双碳”目标下需求侧碳减排存在的问题及解决方案——基于居民消费碳排放视角

碳排放问题提出的初期,世界各国大多关注生产领域对碳排放的影响和相关减排措施的研究,然而随着社会经济的发展、产业结构的转型和文化背景的改变,终端消费行为也成为影响碳减排的重要因素。本文考虑到需求与人类消费行为的紧密联系,在分析需求侧碳减排必要性的基础上,主要利用益普索、城市碳达峰国际合作平台发布的《家庭低碳生活与低碳消费行为研究（2020）》和《碳阻迹——大型城市居民消费低碳潜力分析》等报告中相关数据,对居民住房、交通、食品和衣着消费领域的“碳消费”现状及碳减排潜力进行分析,并对中国需求侧碳减排中存在的问题进行探讨,提出了推动需求侧碳减排,需提升公众环境意识与绿色消费理念、扩大绿色消费产品有效供给、进一步完善碳减排政策等相关建议。     

碳排放交易机制对我国建设“低碳城市”的启示

碳排放权交易已成为国际社会推动全球节能减排的重要手段,我国也在积极探索建设国内的碳排放市场．这些都为地方政府建设“低碳城市”提供了有益的借鉴。要通过创建区域内的碳交易试验平台、构建完善的碳交易信息平台、建立碳交易的法律保障机制等措施,利用经济手段解决经济发展与环境保护的矛盾,以市场手段来推动“低碳城市”的建设。     

数字金融发展对城市经济绿色低碳转型的影响

数字金融与碳排放存在着明显的耦合关系，碳排放影响数字金融的转型、发展，而数字金融也影响城市经济绿色低碳转型。因此，必须正确认识数字金融发展对城市经济绿色低碳转型的影响，并采取科学、有效的措施助力城市经济踏上低碳转型之路。     

碳排放与经济增长的关系研究——基于2000～2019年省级面板数据

为讨论能源消耗、碳排放与经济增长之间的关系，首先将能源消耗作为生产要素引入到内生经济增长模型中，从而推导出实现可持续发展的均衡解，并基于2000—2019年我国内地29个省份（西藏、宁夏除外）的面板数据，实证分析了碳排放、能源消费与经济高质量发展之间的关系。最后根据研究结论，提出以下几点建议：（1）提高人力资本部门的生产效率与研发部门的生产效率；（2）加强对新能源及其技术水平的研发与使用；（3）增强社会公众低碳环保意识，改变大众即时消费观念。     

城市低碳发展战略与措施研究——以纽约市为例

我国城市化水平的不断提高将进一步推升能源消费需求及城市碳排放水平。城市排放清单作为城市排放水平的客观衡量手段,为城市低碳发展政策及措施的制定提供了客观依据。在我国各城市探索城市低碳发展道路的过程中,本文对纽约进行了案例研究,同时结合纽约市数据进行了相关分析,发现人均排放水平与城市交通利用状况、无车家庭比例高度相关。进一步总结了纽约城市清单编制的经验与其城市低碳发展中的启示,提出城市低碳发展需要以完善的排放清单体系为依托,关注城市布局与交通系统的优化,通过调整城市电源结构,从而在现有的条件下,既保证需求得到满足,同时实现城市低碳发展。     

城市低碳发展战略与措施研究——以纽约市为例

我国城市化水平的不断提高将进一步推升能源消费需求及城市碳排放水平.城市排放清单作为城市排放水平的客观衡量手段,为城市低碳发展政策及措施的制定提供了客观依据.在我国各城市探索城市低碳发展道路的过程中,本文对纽约进行了案例研究,同时结合纽约市数据进行了相关分析,发现人均排放水平与城市交通利用状况、无车家庭比例高度相关.进一步总结了纽约城市清单编制的经验与其城市低碳发展中的启示,提出城市低碳发展需要以完善的排放清单体系为依托,关注城市布局与交通系统的优化,通过调整城市电源结构,从而在现有的条件下,既保证需求得到满足,同时实现城市低碳发展.     

异质性环境税收、税制功能偏差与城市建设用地碳排放生态效率

为分析环境税收制度对城市建设用地碳排放生态效率的影响,综合采用SBM-Super-DEA模型和普通面板回归模型对其进行实证检验,研究结果表明：环境税收制度总体上促进了城市建设用地碳排放生态效率的增长,但不同性质的环境税收制度对城市建设用地碳排放生态效率的影响效果存在显著的差别,其中专门性环境税收制度有效地促进了城市建设用地碳排放生态效率的增长,而综合性环境税收制度却显著地抑制了城市建设用地碳排放生态效率的提升。进一步分析发现,环境税收制度的功能结构偏差是导致上述差异的直接原因,而征税对象对封装在不同环境税收制度内部的低碳政策意图的解析能力的不同是诱发上述差异的内在根源。     

低碳经济模式下城市发展问题研究

目前低碳经济正在成为新一轮国际经济的增长点和竞争焦点,面对我国目前经济形势,发展低碳经济是我国经济社会发展的必然趋势。在这一大背景下,从以人为本为出发点,实现从高碳城市模式向低碳城市模式的转变,已成为我国城市可持续发展的现实选择。推进低碳城市建设需要从城市规划、产业结构、资源和能源利用、居民生活消费等多方面采取相应的应对措施。     

低碳经济模式下城市发展问题研究

目前低碳经济正在成为新一轮国际经济的增长点和竞争焦点,面对我国目前经济形势,发展低碳经济是我国经济社会发展的必然趋势。在这一大背景下,从以人为本为出发点,实现从高碳城市模式向低碳城市模式的转变,已成为我国城市可持续发展的现实选择。推进低碳城市建设需要从城市规划、产业结构、资源和能源利用、居民生活消费等多方面采取相应的应对措施。     

京津冀大气污染联防联控的制度设计

京津冀作为一个整体区域,必须进行大气污染联防联控,而如何激励大气污染源——企业自主低碳发展是重要内容。本文基于企业低碳成本与收益对比分析,探讨了京津冀地区应该从碳排放权交易、低碳技术协同发展、绿色金融体系与低碳消费意识培育等四个方面进行制度设计,激励企业自主节能减排。     

物流业能源消耗碳排放量分析及低碳化策略

2012年全国社会物流总费用占GDP比率约为18.％,作为服务于生产、流通和生活消费的物流业,其能源消耗量大,碳排放量大,在低碳经济成为全球性共识背景下,发展低碳物流业意义重大.文章在运用碳排放量测算等式近似计算1995-2011年间的物流业能源消耗及碳排放量的基础上,分析了物流业能源消耗碳排放量变化趋势、碳排放量的影响因素并提出了物流业低碳排放策略.     

选择不同环节征收碳税的政策效果分析——以对汽车使用征收碳税为例

碳税最主要的政策目的在于减少和限制碳排放行为。碳税征收环节有生产环节与消费环节两种方式。本文以对汽车使用征收碳税为例,采用2004～2010年中国汽车市场及统计年鉴数据与抽样调查数据,应用多元回归模型、Kruskal-Wallis检验和Wlicoxon检验方法,实证分析了在消费环节对汽车使用征收碳税比在生产环节征收具有更为显著的政策效果。具体来说,可结合碳排放行为的特点和税务部门当前的征管能力,在征收成本与政策效果之间做出权衡,并逐渐地实现生产环节征收向消费环节征收的转移。     

城市一卡通互联互通城市进入首批国家信息消费试点名单

近日，为贯彻落实国务院《关于促进信息消费扩大内需的若干意见》（国发（2013）32号）要求．工业和信息化部启动了国家信息消费试点示范市（区、县）创建工作，选出了首批68个国家信息消费试点市（县、区）．信息消费试点城市活动将按照“先试点、后示范”的原则逐步有序展开。     

创新政策的环境效应：创新型城市试点政策和碳排放治理

基于中国2005～2020年283个地级市的面板数据，在创新理论和创新驱动理论的框架下，构建渐进双重差分和空间双重差分模型，探究创新型城市建设的碳减排效应，并进一步分析创新型城市建设减排效应的异质性和作用机制。研究发现，创新型城市建设不仅明显降低了试点城市的碳排放，还抑制了周边地区的碳排放；创新型城市建设能够推动城市发展模式创新，产生技术效应、配置效应和结构效应，进而减少城市的碳排放。这些结果对于理解创新政策的生态效应，升级城市发展模式，促进城市经济绿色发展具有重要的借鉴意义。     

绿色金融降低了中国城市二氧化碳的排放强度吗？——基于264个地级及以上城市的实证研究

碳排放强度是连接经济增长和绿色低碳的桥梁,因而探究绿色金融对碳排放强度的影响具有重要的实践意义。基于中国2013—2021年264个地级及以上城市的面板数据,运用固定效应、面板门槛以及中介效应模型实证研究了绿色金融对CO₂排放强度的影响效应及机制。结果发现：绿色金融能够显著地降低城市碳排放强度,多种稳健性检验后发现上述结论依然成立,但在不同地区城市、不同资源类型城市、不同规模大小城市,绿色金融的碳减排效果存在异质性;并且绿色金融降低碳排放强度的作用效应存在非线性特征;进一步的作用机制研究发现,绿色金融促进碳排放强度降低的三条间接渠道中,只有产业结构绿色化升级、能源结构清洁化升级显著,而绿色技术创新渠道还不显著,其中产业结构绿色化升级是主渠道。最后提出了发展绿色金融,降低碳排放强度的政策建议。     

碳达峰进程对我国潜在经济增长率的影响

2030年前实现碳达峰,将对我国能源生产消费乃至经济增长产生重要影响。本文运用多种方法比较,通过设定高、中、低三种碳排放情景,建立了包含碳排放因素的状态空间模型,并用以研究我国潜在经济增长率和各要素贡献率。研究结果发现,近20年,我国潜在经济增长率为8.8%,碳排放产出弹性为17.2%,对经济增长的拉动为0.84个百分点,对经济增长的贡献度为9.6%。在此基础上,本文对2021—2030年潜在经济增长率进行了预测,在高、中、低碳排放场景下,我国经济潜在平均增速分别为5.18%、5.10%和5.01%。根据趋势外推结果,我国在2035年能实现gDP比2020年翻一番的经济发展目标。考虑到碳排放强度控制目标与固定资本形成的相关性,在不同碳付费配额、不同碳排放贡献、不同资本产出弹性的情况下,将对潜在经济增长率造成不同影响。根据以上结论,本文从低碳战略转型、碳减排技术、碳排放权交易市场建设等角度,提出了进一步提高我国潜在经济增长率的政策建议。     

新时期城市低碳经济综合评价体系的建构——基于模糊层次分析法及主成分分析法的实证研究

正随着不断加快的城市化进程,城市能耗和污染加重,环境恶化明显。不少城市提出了发展低碳经济、建设低碳城市的发展目标。一些城市通过建设低碳城市、低碳示范区等,推动了低碳经济发展。现今如何综合反映城市发展低碳经济的质量和效率,系统体现不同城市低碳经济发展的差距,以便及时修正战略途径,是目前我国发展低碳经济急需突破的重点。本文介绍了城市低碳经济综合评价指标体系的构建过程。选取经济、科技、社会、环境4个方面的19个指标作为衡量城市低碳经济综合实力的指标体系。基于     

低碳经济对企业会计的影响

目前,发展低碳经济已渗透到国民经济的方方面面,低碳经济、低碳技术、低碳城市、低碳生产、低碳消费等概念应运而生.与此同时,对企业会计活动也提出了新的要求.本文以低碳经济的发展为背景,从低碳核算、低碳信息披露两个方面探讨了低碳经济对企业会计活动的影响.     

金融支持低碳城市建设路径探寻——以牡丹江市为例

牡丹江市作为与俄罗斯接壤的黑龙江省重要的综合性工业城市、旅游城市,要在低碳城市建设中立足本地实际,在发展中求低碳,在低碳中求发展