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如何把技术独立与国际合作紧密结合起来，加快提高汽车工业自主开发创新能力，推动中国汽车工业全面振兴，已成为当今中外普遍关注的热门话题，也是我国汽车工业当前刻不容缓要解决的关键问题。现在从中国汽车工业新时期的特点，中日韩汽车开发能力形成过程的比较与启迪，坚持技术独立和国际合作相结合方针，尽快提高民族汽车工业自主开发创新能力等三个方面，浅谈个人一些初步思考意见。一、新时期中国汽车工业特点中国汽车工业经过四十多年的建设和发展，特别是改革开放以来的茁壮成长，已经取得了显著进步，但也存在诸如自主开发创新能力… 相似文献
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（上接97年第11期）三、坚持技术独立和国际合作相结合的发展模式第一，进一步解放思想，更新观念，增加共识，把扩大开放、引进合资、国际合作和技术独立、自主开发、自主发展紧密结合起来，加快汽车产品开发创新能力的形成和提高。新时期要建设独立自主的具有国际竞争能力的汽车工业，使之尽快成为支柱产业，这是历史赋予我们的重大使命。我们既要看到新时期我国汽车工业的特点和实现奋斗目标的有利条件及良好机遇，又要十分重视存在的问题与难点以及面临的严峻挑战既要全面认识发展轿车尤其家用经济型轿车是我国经济和社会发展的必然趋势… 相似文献
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去年１１月１５日,中美两国就中国加入ＷＴＯ达成了双边协议,这标志着人们关注已久的“入世”即将变为现实。加入ＷＴＯ对中国汽车工业的发展,既是机遇,也是挑战,但总体而言,挑战大于机遇。这是因为,目前中国汽车工业总体上与国外汽车工业特别是与发达国家的汽车工业相比,还存在着巨大的差距。面对挑战,回避没有出路,正确选择是直面挑战,知己知彼,采取正确的因应之策。如果应对有方,可以变挑战为机遇,进而加速中国汽车工业的发展。就中国汽车工业而言,应对加入ＷＴＯ的首要因应之策是加速行业组织结构调整,大力推进汽车工业… 相似文献
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一.基本认识1.汽车--"改变世界的机器",不仅是现代工业文明的标志物,当大量小汽车进入普通家庭后,由于方便而有效地扩大人们的活动半径,提高出行效率还改变社会生活的许多层面,从而构成"汽车文明"。2.由于我国发展在时空上的错位,全球汽车工业留给我们的是最后的机会,而且,保护民族汽车工业的周旋余地很小对于一个最大,的发展中国家而言把产业牵动力大、货币回笼规模可观的汽车工业列为支柱产业的选择,无疑是必要和正确的。143.中国汽车工业未来发展的主角小轿车面临的市场形势和消费环境具有如下特点．低水平的经济规模刚刚起步… 相似文献
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研究加入ＷＴＯ之后的机遇和挑战，首先就要对中国汽车工业的基本形势有一个正确的认识和了解。现在，中国汽车工业经过改革开放二十几年的发展变化很大。从去年来看，我国汽车工业的生产能力大概是３００万辆，实际产量是２０６．８万辆，比前一年增长了１３．１％。另外，我们还应看到，这些年来，汽车工业的科技发展还是很快的。特别是最近一、二年，轿车的一些新产品，其技术水平、制造水平已经达到或接近国际先进水平。当然在某些方面，比如产品开发还有一定差距。 中国汽车工业已经是年产２００万辆的八个国家之一。摩托车去年生产１… 相似文献
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汽车和汽车能源正走向一个新时期。石油即将枯竭,环境严重污染,汽车发明百年来使用的内燃机终将会有一天被淘汰。近10多年来,从国外到国内已经研究开发和试用的多种新能源汽车,其各自的优缺点也日益明朗。我国汽车工业需要也已可能,根据汽车使用特点和发展趋势,建立符合国情的新世纪的主体新能源,发展主导新汽车。什么是中国未来汽车的主体新能源? 相似文献
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“八五”以来,中国汽车工业开放改革发展进入了一个新的阶段,中国汽车工业与世界汽车工业的联系越来越密切,出现两大特点：一是汽车工业全球工业化速度加快跨国公司蜂拥而至,将国际竞争引入国内市场,竞争日益激烈,二是作为微电子信息技术最大用户的汽车产业,注定要在知识经济时代发生脱胎换骨的变化。面对日益严峻的国际竞争形势和21世纪知识经济时代的到来如何探索相应有效的中国汽车工业跨世纪发展战略,将直接关系到中国汽车工业发展的前景和国际地位,这无疑是一项至关重要的课题。研究中国汽车工业跨世纪发展战略首先要对世界和… 相似文献
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中国汽车工业的发展趋势及对策 总被引：51，自引：0，他引：51
2002年中国汽车工业面对加入WTO后的冲击，发展迅速。但是，中国汽车工业从整体上看，仍然是一个国际竞争力较弱的产业。在加入W凹后更加开放的市场环境中，中国汽车工业逐步从制造、研究开发、销售服务、汽车信贷等方面全面融入世界汽车工业体系。通过使自身全面融入世界汽车工业体系，中国汽车工业将获得更加迅速的发展，并且逐步成为世界汽车工业的主要制造基地之一。就长远来看，中国汽车工业也必将获得自主开发的能力，并且逐步提高其在世界汽车工业体系中的地位。 相似文献
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１．国内家庭轿车的发展方针根据我国的基本国情和国内汽车工业的发展现状，国内轿车的发展要采取一种具有中国特色的、有利于加速国民经济发展、有利于推进汽车工业的发展、有利于满足用户的消费需求、有利于合理使用国家资源的导向型发展模式．所谓导向型发展模式，即以政策为基本特征，对汽车工业的发展和轿车进入家庭，制定有比较具体的导向政策，并采取相应的行政和经济手段，引导其沿着政府所希望的方向发展．根据我国的具体情况，在国内能体现这种导向发展模式的发展方针就是：积极、自主、长期、协调．·态度要积极由于轿车进入家庭… 相似文献
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《汽车工业产业政策》的颁布实施，表明国家对汽车工业发展的高度重视。借鉴发达国家和一些发展中国家八年工业产业政策实施的机制和经验、对促进我国汽车工业产业政策的贯彻执行，使其沿着正确的道路健康发展具有重要作用一、美国近年来政策的转变汽车工业是美国的传统优势产业．近20年来，在能源危机和国际竞争的双重压力下．其回内市场和优势地位受到严重冲击。为了振兴美国汽车工业，夺回其主宰世界汽车市场的霸主地位，克林顿政府通过了“清洁汽车计划”，并同美国汽车制造业三巨头一通用、福特和克莱斯勒等公司结成历史性的新伙伴关系… 相似文献
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1956年，新中国第一辆国产汽车在第一汽车制造厂下线，开辟了我国汽车工业的新纪元。经过四十年的建设与发展，我国汽车工业已成为国民经济的重要产业。1995年，全行业拥有122家整车生产企业，汽车综合生产能力达180万辆，汽车产量达145万辆，摩托车产量为783万辆。汽车工业总产值高达1900亿元，约占当年国民生产总值的1％。在此基础上，中央提出了在今后十五年把汽车工业建设成国民经济支柱产业的战略决策。为了实现中央的这一重大决策，有必要在总结以往汽车工业发展经验教训的基础上，探索并确定汽车工业在新时期发展的指导思想、战略目… 相似文献
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精益生产和集成化生产是未来企业生产管理的必然趋势，也是中国企业生产组织模式变革和管理模式发展的方向与归宿。１精益生产面对美国汽车工业大批量生产模式的明显优势，日本丰田汽车公司从５０年代开始，就在探索一种与传统的大批量生产模式不同的高效率的生产组织模式，并于７０年代基本形成，８０年代开始发挥重大作用。由于在日美汽车战中的出色表现，这一模式引起了各国学术界和企业界的广泛关注。美国麻省理工学院曾专门设立了“国际汽车研究项目”课题，试图调查分析日本生产模式的特点，并在１９９０年将这种模式命名为精益生产… 相似文献
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最近，国务院颁布了《汽车工业产业政策》，这标志着我国汽车工业将结束长期以来不正常发展的状况，由乱走向治．由分散走向相对集中，实现规模经济，走上健康发展的道路。从更深远的意义看．《汽车工业产业政策》将成为振兴我国汽车工业以及迎接“复关”挑战的行动纲领。正确贯彻落实好国家汽车工业产业政策，这是各地区、各部门面临的一项共同任务。在贯彻落实这项政策的过程中，有以下几个问题需要特别引起重视。汽车工业的民族忧患意识，从根本上说，也就是发展汽车工业的紧迫感和危机感。长期以来，我国汽车工业由于缺乏忧患意识，发展… 相似文献
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吴兴良 《航空工业经济研究》2005,(5):20-22
中国汽车工业最近几年的发展可以说是起伏跌宕，自主品牌发展也是有喜有忧。如何看待中国汽车工业在世界汽车工业发展格局中的地位？自主品牌汽车将如何发展？探讨这些问题，对于我国汽车工业发展具有一定意义。 相似文献
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汽车强国之路探索──中国汽车工业跨世纪发展战略的选择吴法成（接上期第８页）四．实施中中汽车工业跨世纪发展战略的主要着力点第一、要以知识人才为兴业强国之不,精心设计和实施汽车工业跨世纪的知识创新和人才开发工程,培育高新知识和人才,形成在新时代具有优势的... 相似文献
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精明强干而又不乏朴实憨厚，博学多才而又谦逊坦诚，风神汽车有限公司总经理任勇给人的印象很特别．这位与东风汽车一道成长起来并靠其过人的睿智和出众的才华脱颖而出的青年才俊，谈起他心爱的风神汽车，热情溢满全身。 “风神汽车一年多来成功运作，可以说是真正实现了深圳速度：当年成立，当年投产，在产品上实现生产一代，准备一代，开发一代”。回顾一年多来风神汽车的快速发展历程，任总经理的自豪之情溢于言表。 的确，风神汽车的运作方式和快速发展，创造了中国汽车工业的多项新纪录，“风神模式”抒写了中国汽车工业崭新的一页。 … 相似文献
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中国汽车业作为长期受关税保护的重点对象，在“入世”后，所受到的冲击也自然是工业部门中最大的。但是，当我们对中国汽车业的现状、原因及其对将来的发展作进一步冷静的思考后，可以发现“入世”的选择却似乎更加合情合理。一、入世后将对中国汽车行业的影响１．中国汽车市场的巨大潜在需求为将来中国汽车工业竞争力的提高提供了良好的条件和巨大的优势。汽车工业具有明显的规模经济特征，企业仅仅在达到一定的生产规模后才能获得利润而随着生产规模的扩大而扩大，企业的生产成本也不断下降。规模小是中国汽车工业效率低的一个主要原因。… 相似文献
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1996年中国的汽车市场是很疲软的，没有象人们在年初所期望的那样高速发展，反而是停滞不前，甚至有所倒退。如何使汽车工业尽快走出低谷，走上持续、稳定、高速发展的轨道，并真正成为国民经济的支柱产业，这是每一位喜欢汽车、关心中国汽车工业前途的人士所关注的。我们认为，中国汽车工业现阶段发展的瓶颈是在市场。纵观世界各国发展汽车的历史，我们就不难发现这样一个共有的规律：汽车的发展是以市场的启动、成熟为前提的；汽车工业要有所发展，就必须要‘走进家门，走出国门”。只有有了强劲的市场作为基础，整个汽车工业的生产、销售… 相似文献