廉价航空现身中国?

<正>“春秋航空公司太小了,只有一架飞机,目前只是夹缝里的一棵小草。”李艳华副教授告诉记者。7月18日上午,中国首家“廉价航空”——上海春秋航空公司(下称“春秋航空”)从爱尔兰航空公司租赁来的唯一一架飞机首航。“提高飞机日上座率,增加飞机班次,降低管理成本,降低营销成本,这正是春     

民营航空：在气流中颠簸

2005年是中国民营航空业的发展元年，民营飞机的一飞冲天，标志着民航市场的历史性变革。从春秋航空的“廉价飞行”到深航的“公转民”，民营航空与国有航空公司在各方面暗暗叫劲，希望赚个开门红。 但一年下来，纵观民营航空的成绩，却不尽如人意。已经试航的公司，无一不处在惨淡维持的状态。从价格策略受社会置疑到全面亏损，从配套政策的期待到自身运营模式，管理手段的迷茫，从自身的缺陷到外部市场的挤压。所有的民营航空公司都感觉到巨大的气流撞击。 热门面颠簸的2005年已经过去，我国的民营航空仍旧未感轻松，几大气流还未消失，但我们期待民营航空的飞机在新的一年将不再剧烈颠簸。[编者按]     

培育中国航空运输市场的“鲶鱼”——基于国际航空运输自由化的思考

国际航空运输自由化给中国航空运输业带来严峻挑战.中国要有效发展廉价航空、培育航空运输市场的"鲶鱼",必须对航空运输管理体制进行改革,适当放松进入管制和价格管制,建立健全的航空运输市场机制;同时,航空公司要构建枢纽辐射式航空运输网络、发展战略联盟以增强市场竞争力.     

港口企业寻觅战略伙伴的原则和途径

发展现代物流方兴未艾。将原材料、产成品或服务提供给最终消费者的物流供应链上的企业,正逐步通过横向一体化构建现代物流战略伙伴,以最快速度、最优服务、最廉价格适应市场变化,满足客户要求。作为供应链上重要节点的港     

谁更该被“拉黑”

航班延误、旅客索赔、航空公司致歉，对于经常乘坐飞机出行的旅客而言，这早已不是什么新鲜事。今年4月30日，春秋航空从上海浦东到哈尔滨的航班就晚点了8个小时，最终春秋航空在安抚好刘女士等部分乘客的过激情绪后，向每位乘客赔偿200元。     

春秋的“廉价航空”模式

节省成本,这是春秋航空卖出99元、199元机票之后却依然可以赚到钱的原因之一。从数据上看,春秋航空的整体运营成本要比同行低20%,其消费费用、管理费用甚至比同行低70%,财务成本约为其他航空公司的60%。     

民航价格联盟的经济效应分析

民航总局决定,从2000年4月1日起实行国内民航联营,实际上就是结成价格联盟。非常有意思的是,除了民航总局力主实行航空联营外,大部分航空公司并不十分拥护航空联营,很多相关部门的厂商和单位极力反对航空联营,几乎所有的消费者都在抱怨航空联营。作为一种价格支持和行政垄断,实行航空联营究竟对航空公司、相关企事业单位和家庭以及全社会有怎样的影响呢?为了方便表述,我们结合图1来说明。     

亚洲航空企业能够躲过廉价风暴吗?

9月12日，在美国航空业占第7位的航线公司及US航空根据联邦破产法申请了破产，德尔塔公司因削减成本动作迟缓，估计不久也会申请破产的。在此之前，加拿大航空、美国联航先后破产，美航也处于朝不保夕的境地。令大航空公司经营出现危机的原因只有一个，就是要和廉价航空公司竞争。西南航空公司(美国第6大航空公司)及喷气蓝色航空公司等廉价航空公司已经占有了美国三成的航空市场，和最大的3家航空企业在80％的航线上进行着竞争。今年夏季，旅客数量恢复到了2000年的水准，但收入却减了二成，这是竞争造成的结果。US航空在5月遭到西南航空…     

企业品牌个性化营销研究

随着市场竞争的日益激烈,跨国公司品牌大规模进入国内市场和国产新品牌的诞生,给消费者带来了许多新产品、新观念及更多的选择机会,同时给"中华老字号"品牌的生存与发展带来了严峻的挑战。究其原因有历史、文化等诸多因素,但最重要的因素是营销模式缺乏个性化。在品牌竞争中"中华老字号"企业需要树立品牌意识,设计个性化的营销模式,并根据时代发展与消费者需求的多样化进行品牌创新,忠诚地服务顾客,通过情感营销重新获得消费者的肯定。     

中国通信消费者对准新服务采纳意愿研究

随着科技的进步,会看到很多产品或服务,有所谓的"更新"或"升级"的产品或服务。这不是绝对的创新,而是原来已存在的产品配上新技术而产生的,在本质上仍旧没有改变,使用扩散模式将扩散的研究范围延伸到采用之后的使用行为,并针对产品或服务在经消费者采用后的"使用行为"扩散形成机理提出了使用频率与使用多样性两个衡量构面。要测定消费者是否能接受准新服务甚至转变去使用准新服务,必定消费者对它有所理解后,才开始思考是否能接受并转换成准新产品或服务。     

企业如何做好服务——访中国消费者协会原副秘书长武高汉

企业的服务是消费者关注的焦点,同时也是赢得消费者货币选票的重要砝码。在市场化经济环境不断变化的今天,产品投诉仍然成为解决国内消费者问题的一个难点。在国际金融危机的经济环境下,在国家十二五规划加快服务业发展的政     

新制度经济学视角下的中国廉价政府建设研究

廉价政府注重投入产出比,它追求最小的成本获得最大的公共产品和服务产出,或者在提供相同质量公共产品和服务前提下投入最小。廉价政府是最优政府形式的理念设计之一已被纳入政府建设的基本方向。新制度经济学作为西方主流经济学派,为公共管理研究提供新的理论和方法。从新制度经济学角度阐述廉价政府建设的理论依据,对廉价政府建设进行实证分析,进而提出建设廉价政府的制度建议。     

用情感把品牌的故事讲好——评李光斗新作《情感营销》

品牌的英文是brand,如果中文直译过来就是烙印,很有意思。充满生命力的品牌不但是商家产品和服务的标识,更因为其独特魅力长久占领消费者的眼球,在公众内心深深地打上关于自己产品和服务的烙印。著名牌战略专家李光斗认为,我国中国品牌发展经历了消费者没有发言权的"卖方市场时代"、考验理性消费的"产品时代"和企业与消费者互动的"情感营销     

航空服务专业的职业素质体现

本文结合国内各大航空公司来我院进行的航空空乘与地勤面试过程,就各航空公司对空中服务员的职业要求以及高职航空服务专业职业素质的培养问题,探讨了相应的教学内容、训练体系及如何改进今后的相关教学活动.     

"服务"业的政治经济学

按照马克思的服务观,马克思在其著作中使用的"本来的服务"与现代"服务"业贩卖的"服务"商品是两个概念.马克思所指出的"本来的服务"是消费使用价值时产生的有用效果,而现代"服务"业贩卖的"商品"实际上是服务的提供,为了向消费者提供服务,服务资本家将自己所有的消费手段和服务工人的劳动力的使用权租赁给消费者,并收取租金.服务提供的这种资本主义形式就是现代"服务"业,它的组成要素包括土地、固定资本、追加劳动(服务劳动)等,这决定了这些"服务"业的非生产性质及其政治经济学特征.     

我国消费升级中“消费降级”现象研究

2018年以来,在股市相对低迷的情况下,康师傅集团、涪陵榨菜及牛栏山集团的股价一路飙升,该现象反映了越来越多的人开始消费方便面、榨菜、二锅头等廉价食品",消费降级"一词成为热门词汇。文章以消费者选择理论及其他消费理论为基础,对消费降级现象的产生进行理论分析,认为消费降级并非经济下行带来的,而是由消费理性化、劣质消费品退出消费者选择、消费层级转变以及中年消费者主动消费降级引起的,进而提出了相关政策建议。     

"双循环"背景下消费者信心对实体经济的影响——基于VAR模型的分析

消费者信心对一国实体经济的发展具有重要的作用.基于中美两国的消费者信心指数和中国的宏观经济数据,利用向量自回归模型对封闭经济和开放经济两种情形下消费者信心传导机制进行研究.结果显示:在封闭经济的情形下,消费者信心会显著影响国内实体经济的发展,对消费、产出、股票市场、利率水平和失业率带来不同程度的冲击;在开放经济的情形下,中国的消费者信心对美国的消费者信心变化具有一定的预期能力.我国经济发展具备一定"内循环"的独立性,对"外循环"的依赖性逐步下降.后疫情时代应注重国内消费升级,同时关注国际市场信心动向,防范"外循环"可能带来的风险.     

美国通用航空发展中“文化助推”对我国的启示

文章通过对通用航空和航空文化的研究,提出通用航空文化建设是发展通用航空事业和丰富人民生活的需要,是发展先进文化和践行社会主义核心价值观的需要,是实现人的自由全面发展的需要。文章通过分析美国通用航空发展中"文化助推"的作用,得出我国发展通用航空事业的一些重要启示:政府需要强化航空意识及服务观念,公众需要强化航空意识和参与热情,通用航空企业需要发挥能动作用,行业组织需要发挥桥梁职能。通过系统推进航空文化建设,强化国民航空意识,建设航空强国,进而促进经济社会的转型升级和人的自由全面发展。     

中信海洋直升机股份有限公司

正向天空领海发展做国家通航栋梁国内领先、国际知名的通用航空综合服务集团中信海洋直升机股份有限公司(简称中信海直)是中国通用航空领军企业,亚洲最大直升机专业运营商之一,也是中信集团旗下目前中国通用航空业首家且唯一的上市公司。中信海直为全国性甲类通用航空公司,主要从事海上油气开采、航空护林、电力巡线、极地科考、海     

我国通用航空产业发展特征、关键问题及模式选择

通用航空产业是民用航空产业的重要组成部分,也是我国经济发展的重要增长点。当前,我国通用航空产业取得了较快发展,集聚了一批项目,但突破发展仍然面临需求、供给、环境、产业链整合等关键问题。针对这些问题,本文以西安阎良国家航空高技术产业基地为例,分析了我国通用航空产业发展现状及特征,提出了我国通用航空产业应选择"政府主导,市场运作,服务先行,制造跟随"的发展模式。