铁路货运站点整合布局优化研究

考虑货运需求满足约束、铁路货运站点的作业能力约束和货运站点整合资源约束,以最小化运输费用和货运站点整合费用最小为目标,构建了铁路货运站点整合布局优化模型.鉴于该模型为混合整数规划模型,采用ILOG优化软件进行求解.算例结果表明,提出的优化思想和方法可对铁路货运站点的布局优化提供决策依据.     

上海市城市交通管理局关于2006年道路货运管理主要工作的打算

道路货运管理工作（危险品运输除外）根据上海道路货运特点，可分成两大块，一块是以港口、航空、铁路、公路枢纽为结点的省市际道路货运，包估进出市境和中转运输。另一块是城市道路货运，其货运起止点基本上在中心城区。     

城市货运枢纽与物流中心规划的区别研究

针对目前交通运输行业规划中出现的城市货运枢纽规划与物流中心规划存在混淆和冲突的问题,通过阐述货运枢纽与物流中心的概念和内涵的差别,分析了规划中的规模确定及用地布局两大问题的主要异同,从服务范畴、功能定位、布局原则和用地属性等方面,理清了货运枢纽规划与物流中心规划的区别,供规划人员和政府决策管理人员参考。     

基于模糊聚类分析的区域公路货运枢纽布局规划

首先从货运需求、经济基础、交通条件三方面分析了枢纽布局的影响因素并提出了区域货运枢纽布局的指标体系,然后,对模糊聚类分析进行建模,以驻马店市域货运枢纽总体规划为例,提出了区域货运枢纽布局的总体思路,并将模型应用在区域货运枢纽布局规划中,有效地区分了枢纽类型,对区域内货运枢纽的建设规模、功能定位具有指导意义.     

基于客户服务中心的铁路货运营销策略

我国铁路货运市场地位正面临其他运输方式带来的严峻挑战,因此制定卓有成效的营销策略势在必行。文章通过分析我国铁路货运营销现状及存在问题,以铁路货运改革为契机,提出了基于铁路客户服务中心的货运营销策略。     

我国运输机场航空货运业务发展结构研究

新冠肺炎疫情对全球经济社会发展产生巨大影响,对航空货运发展也产生重大影响。围绕我国航空货运整体发展情况、货邮运输业务在机场群的分布、主要航空枢纽货邮运输业务发展情况等分析我国航空货运业务发展结构,总结整体航空货运业务枢纽化特征、核心枢纽不同航空货运发展特征、其他机场货运业务发展雄心和疫情下机场不同航空货运业态,并提出抓住经济长期向好态势,实现航空货运高质量发展,持续挖掘核心枢纽航空货运发展潜力,促进专业性货运枢纽机场和综合性枢纽机场形成相辅相成的货运枢纽新格局以及再审视货运结构为将来重大突发事件积累经验等建议。     

铁路货运中心危险货物运输安全问题以及管控对策

现阶段,铁路危险货物运输存在的问题主要体现在业务办理、运输管理、应急救援等相关工作层面上.铁路货运中心为提升危险货物运输安全,需对危险货物运输所存在的问题做出细致分析和判断.首先,铁路货运中心需识别问题,即风险源;其次,铁路货运中心应准确评估风险等级,采取相应的防范管控措施.本文对铁路货运中心危险货物运输存在的问题进行了分析,并探讨了铁路危险货物运输中所存在的风险源,同时对风险程度进行了评估,根据评估结果探讨了相应的安全对策,指出了为降低危险货物运输风险,铁路货运中心应采取的具体方法和措施.     

秦皇岛市公路货运枢纽发展对策研究

公路货运枢纽是综合运输体系的重要基础设施,是物流系统中的重要节点,为现代物流业发展创造了支撑条件。2021年秦皇岛市被列为全国性综合交通枢纽城市,建设、营运好公路货运枢纽,是助力全国性综合交通枢纽城市建设、促进秦皇岛现代物流业发展的关键所在。通过对秦皇岛市公路货运枢纽现状开展调研,实证分析公路货运枢纽功能需求,总结公路货运枢纽存在问题的原因,研究提出秦皇岛市发展公路货运枢纽的对策建议。     

浅谈铁路货运的整合运输和货运代理

随着铁路货运集中化改革的深入，抓大放小，一些小的货运站逐渐关闭，树立现代物流的观念和设立货运代理对现有的小型货运站进行整合，充分利用现有资源。发展“门到门”运输，建立现代物流企业。     

铁路货运中心辅助决策支持系统研究

本文分析了目前货运组织工作中存在的问题,以昆明铁路局货运中心组织改革为背景,引入客户关系管理的相关概念,利用现有货运系统的信息资源,初步提出了铁路货运中心辅助决策支持系统的设计方案。     

合肥市铁路物流中心布局规划研究

合肥铁路物流发展与合肥市的省会地位和合肥铁路枢纽的持续扩张极不相称。作者基于合肥铁路货运布局调整,以发展铁路物流为目标,就合肥铁路物流中心选址、功能布局等问题展开研讨,提出了合肥铁路物流中心建设的框架方案。     

调整货运站布局发展现代物流的探讨

通过分析当前铁路货物运输存在的问题,引入发展现代物流观念,尝试调整货运站规划与布局,提出货运站布局原则及调整方案,建立货运基地中心,以达到优化铁路货运资源配置的效果。     

拓展铁路货运站职能构建现代物流中心

根据铁路货运站的优势与特点,论述了以铁路货运站为依托,拓展铁路货运站职能建设现代物流中心的意义与可行性,提出了建设物流中心的建议与方法.     

依托铁路的城市物流节点功能区设计探讨

针对当前我国很多城市进行物流节点规划时采用功能区式布局模式的问题,从物流运作主体的多元化和业务功能的完整性出发,提出依托铁路建设的城市物流节点应该避免一贯采用的功能区式布局模式,而宜采用混合式布局模式。围绕铁路货运、延伸和配套功能服务的部分适宜采取功能区式的布局模式,而围绕物流基本功能服务的部分较宜采用地块式布局模式。     

国外铁路物流中心发展经验借鉴

我国铁路物流中心的建设尚处起步阶段,真正的物流中心还没有完全形成,初具物流中心雏形的也数量不多,多为地方性物流中心。文章通过分析美国、德国、日本铁路运营管理模式、物流中心建设以及运营方面的成功经验,分别对其经验进行总结分析。基于铁路货运发展方式的转变以及综合物流的新环境,结合我国铁路物流中心建设情况,将国外先进的经验与我国铁路物流发展特征相结合,提出为促进我国铁路物流中心快速发展可采取的措施和建议,不仅用于铁路物流中心的建设、运营,也可以促进我国铁路货运向现代物流的发展。     

铁路集装箱中心站管理信息系统设计研究

基于海铁联运集装箱作业流程特征,提炼包括运输时间因素和运输空间因素的铁路集装箱中心站联运货物中转换装延迟主要影响因素,分析项目数学模型建立所需数据、多式联运参与人所需数据以及铁路集装箱中心站作业数据,建立中心站管理信息系统数据库,进而对集装箱中心站管理信息系统进行初步设计。该系统不仅能够满足多式联运参与人查询集装箱运输状况的需求,同时也为站内装卸作业优化提供基础数据支持。     

浅谈铁路物流现状及转型发展对策

随着经济的快速发展和经济体制的不断改革,物流业逐渐成为国民经济中不可替代的一部分,而在整个物流产业中至关重要的部分当属铁路物流。目前,为确保铁路货运改革不断深入推进,国家大力支持国家铁路与地方铁路的建设。中国铁路货运势必从传统铁路货场转型为铁路物流中心。随着现代物流业的高速发展,中国铁路物流面临接踵而来的挑战和机遇。     

铁路货运站适应能力分析与对策

铁路货运站是铁路货物运输的起点和终点,大力提升铁路货运站适应能力是顺利实施铁路货运改革的重要基础。文章统筹考虑全国主要货运站存在的主要问题,从运转设备能力和货运设施能力两个层面分析铁路货运站的适应性问题即货运站适应能力,提出具体的提升铁路货运站适应能力的对策及建议。     

浅析铁路货物运输企业核心竞争力的提高

通过分析中国铁路货物运输企业发展的优势以及存在问题,从加强铁路区域性网络建设,加快铁路货运行业的商业化进程,扩大铁路货运的市场占有量,实现铁路装备现代化四个方面提出了提高铁路运输企业核心竞争力的对策建议。     

铁路货运站开展配送业务的研究

本文分析了传统铁路货运站经营形式的不足和在铁路货运站开展配送业务的可行性及利益,探讨了开展配送业务后货运站的业务流程和配送活动的优化方法.