中国船舶行业运行报告

一、生产运行情况 2009年1～11月,船舶工业主要经济指标继续增长,造船完工量保持快速增长,企业主营业务收入、实现利润保持平稳增长.虽然承接新船订单量继续下降,但降幅有所收窄.     

2009年我国船舶产品进出口分析和2010年展望

2009年全国造船完工量、承接新船订单量和手持船舶订单量均有一定程度的提高：船舶产品出口继续保持了较高水平的增长．出口额创造了历史新高。     

中国船舶行业运行报告

一、生产运行情况 2009年一季度，我国船舶工业保持平稳发展。工业总产值、出口交货值继续保持两位数增长，重点船舶企业造船完工量同比大幅增长，船舶配套企业供销两旺，船舶修理业小幅增长。船舶工业不但在保增长方面取得优异成绩，而且在促进就业、维护社会稳定方面作出了重要贡献。尽管我国船舶工业发展总体保持良好态势，但是随着时间推移，     

2009年造船用钢需求分析

今年1-9月份,我国船舶行业工业总产值、出口交货值保持两位数增长,但增幅继续呈现下降趋势：造船完工量同比大幅增长。承接新船订单同比继续减少。手持船舶订单出现连续12个月下降,金融危机对船舶行业的影响进一步显现,经营形势未见明显好转。     

全年造船完工量将突破6000万载重吨

10月27日,中国船舶工业协会发布报告预计,今年第四季度我国船舶行业主要经济指标将保持两位数增长,全年造船完工量将超过6000万载重吨。然而,新承接船舶订单继续低迷,由于每月造船完工量远超出新承接船舶订单量,手持船舶订单将加速下降。     

中国船舶行业运行报告

一，生产运行情况 2009年1～7月份我国船舶行业工业总产值、出口交货值保持两位数增长，但增幅继续呈现下降趋势；造船完工量同比大幅增长，新承接船舶订单同比继续减少，手持船舶订单出现连续10个月下降，金融危机对船舶行业的影响进一步显现，经营形势未见明显好转。     

中国船舶行业运行报告

一、生产运行情况 2009年1～4月，我国船舶工业保持平稳发展。工业总产值、出口交货值继续保持两位数增长，重点监测船舶企业造船完工量同比大幅增长。目前船厂手中持有的订单数量大，再加上今年大量新建的造船能力逐步释放，预计全年的造船完工量将比去年有较大增长。不过，从新接订单和手持订单可以看出，金融危机对船舶行业的影响将在以后年份逐步显现。船舶行业下滑态势远未到底，形势不容乐观。     

船舶工业经济运行情况良好

2010年上半年．我国船舶工业克服了国际金融危机带来的“接单难”、“交船难”等困难．继续保持快速发展．造船完工量、新接订单量实现大幅增长,主要经济指标保持两位数增长．总体经济运行情况良好。不过。由于造船市场复苏基础薄弱．船舶工业面临的风险并未得到消除．     

中国船舶行业运行报告

一、生产运行情况 上半年,我国船舶工业总产值、出口交货值继续保持两位数增长,但增幅呈现下降趋势;重点监测船舶企业造船完工量同比大幅增长,新船订单同比大幅减少,环比出现回升,手持船舶订单连续9个月下降,金融危机对船舶行业的影响逐步显现,经营形势不容乐观。金融危机尚未见底,全球航运市场运力过剩仍然持续相当长时间。在应对金融危机的关键节点上,     

上半年船舶工业经济运行分析

2011年上半年．我国船舶工业努力克服国际金融危机带来的接单难、交船难等困难．造船完工量保持增长．主要经济指标继续保持平稳增长的态势。但随着金融危机对船舶工业滞后性影响的逐步显现．我’国船舶企业生产经营等受到严峻的挑战。     

造船用钢市场2010年展望

2009年,虽然船舶市场而临国际金融危机的冲击,但是在《船舶工业调整和振兴规划》等一系列政策、措施的指导下,我国船舶工业继续保持较快发展的态势。造船完工量再创历史新高,各项经济指标持续快速增长。但与造船市场平稳增长的态势不同,去年．我国造船用钢市场出现了产量大幅下降、价格低位运行的特征。预计2010年和2011年船板用量比2009年将有20％左右的增加。     

转型升级拓展新径前7月江苏船舶工业平稳发展

江苏省经济和信息化委员会近日公布今年前7月江苏省造船业经济运行情况.虽然受全球航运市场低迷影响,全省船舶、海工企业生产节奏有所放缓,行业发展有所分化,造船完工量快速下滑,手持订单减少,但全省船企产品调整步伐加快,产业结构调整成效明显.目前全省船舶工业继续保持活跃势头,重点船企接获的新船订单出现快速增长势头,新船成交量大幅反弹.     

开局年更应下决心调结构

爆竹声声,新年的脚步翩翩到来。 回顾2010年,在国际金融危机仍未消除的形势下．中国船舶工业继续保持了平稳持续增长态势．造船完工量、承接新船订单量大幅增长．手持船舶订单量企稳回升。然而．在巨大的成就面前,我们不能不承认,目前我国造船业面临的形劳辽依然严峻．人民币升值、融资成本不断加大、船价低谷、原材料以及劳动力成本上升等因素摊薄了众多船企利润。     

南通船舶产业出口贸易摩擦与对策研究

因遭遇国际金融危机以来世界经济下滑造成的世界货物贸易量萎缩,以及受到国际贸易中各国为维护本国利益纷纷采取贸易保护主义策略的影响,近年来我国的货物外贸出口增长空间受到了抑制。我国外贸出口额在2009年一定幅度下降后,虽然在2010年获得恢复性增长和在2011年获得自主性的增长,但增速的增长幅度明显趋于平缓。现在我国外贸出口面临着一些现实的与潜在的制约因素,这将会影响我国外贸出口的健康发展,中国外贸出口未来还能否在后金融危机时期中继续保持较高速率增长成为业界普遍都很关注的问题。因此,剖析一下我国外贸出口现状,并尽可能提出符合实际的应对措施,既是需要的,也是有意义的。     

船市复苏乏力结构调整任务艰巨——上半年船舶工业经济运行分析

2012年上半年．我国船舶工业努力克服全球船舶市场持续低迷带来的接单难、交船难等困难．造船完工量、工业总产值、主营业务收入保持平稳增长,但船舶出口同比下降．利润在连续11年高速增长后首次出现下降。由于全球经济和航运业复苏乏力,我国船舶工业生产经营将面临更加严峻的挑战。     

广东造船业满额订单背后的微利

广东作为我国华南船舶生产出口的主要基地,2006年继续保持较快的增长态势.     

2010年船舶工业经济运行分析

2010年是中国船舶工业实现“十一五”规划目标的收官之年,也是应对国际金融危机、谋划“十二五”发展的关键之年。在这一年中,我国船舶工业继续保持健康、快速发展态势,呈现出各项经济指标平稳增长、国际市场份额继续扩大、造船完工量再创历史新高、新船成交量大幅上升、手持汀单量企稳回升、船舶撤单基本控制等较好局面。     

中国船舶行业运行报告

一、生产运行情况1．主营业务收入增长情况2010年1～2月份,我国船舶工业保持了持续、平稳发展势头。造船完工量,实现了年初开门红。1～2月,全国规模以上船舶工业企业完成工业总产值849亿元,同比增长20．3％,增幅比上年同期下降23．6个百分点。其中船舶制造业648亿元,同比增长19．6％;船舶配套业93亿元,同比增长24．1％;船舶修理及拆船业101亿元,同比增长21％。     

造船（商船）

今年1～2月造船完工量大幅下降 今年1～2月,我国船舶行业承接新船订单量同比小幅增长,但造船完工量大幅下降,工业总产值出现国际金融危机爆发以来的首次下降,船舶出口加速下滑,1～2月,全国造船完工量为569万载重吨。同比下降20.9％：承接新船订单量为503万载重吨,同比增长1.9％;2月底,手持船舶订单量为1.0629亿载重吨,同比下降27.4％,比2012年年底下降0.6％。同期,全国规模以上船舶工业企业完成工业总产值1029亿元,     

数字

14．68亿美元 今年1～3月,虽然国际市场上的新船订单量同比有了较明显的增长,我国船舶配套设备进出口继续下滑。国家海关总署统计数据显示,一季度,我国船配设备进出口总额为14．68亿美元,同比下降13．9％。