湖北省高速公路联网收费服务器的一些认识

为了加快湖北交通事业的发展,提高湖北省高速公路的使用效率和高速公路营运管理水平与服务质量,湖北省在2003年1月1日实行全省高速公路联网收费“一卡通”,按照建成一条高速公路联网一条的原则,湖北省的联网收费已经走过了4个年头,除黄黄高速公路外,湖北省的其余高速公路和长江大桥均已实行联网收费。2D06年4月1日,全省高速公路实行计重收费。随着联网路段越来越多,对联网收费系统的可靠性和     

山西省高速公路联网收费机电系统改造

山西省自2003年9月28日实现了1086公里高速公路收费、监控、通信三大机电系统的联网后，高速公路的建设仍然方兴未艾，按照“九横九环，人字骨架”的高速公路发展规划．全省高速公路通车里程到2007年将达2000公里．2010年达3000公里．2020年达4000公里，可见．随着新建路段的不断增加．现在并且将来还会有越来越多的高速公路机电系统要纳入全省大联网中。因此联网收费系统是一个需要不断改造、不断完善．不断发展的系统。     

内蒙古高速公路联网收费拆分帐方案选型

随着内蒙古高速公路建设的快速发展，特别是110国道内蒙段高速公路的即将贯通，实现内蒙古高速公路联网收费也成为迫在眉睫的问题。目前各省市高速公路联网收费已经比较成熟，联网收费的技术也较透明，但由于高速公路的属性，投资主体以及管理体制越来越多元化，使联网收费后高速公路的营运管理变的复杂，特别是收费业务标准的统一（特殊车辆处理和路径标识选择等）和如何选择采用合理的通行费拆分账方案，成为高速公路管理部门共同关注的话题。     

防作弊也要多处下手——关于综合防作弊的思考

随着高速公路联网收费工作在各省市，自治区的逐步推进，收费路段跨越的距离也越来越长，单次收费金额相应地越来越大，这样就驱使某些人铤而走险去作弊逃费．以谋取较大的经济利益，从而使高速公路业主产生较大的经济损失。作弊逃费对于高速公路联网收费的危害也逐渐得到了交通系统各单位的重视，怎样实现对逃费的有效遏制．成为各相关单位认真考虑，研究，需要迫切解决的课题。     

粤通卡 不断延伸服务

2004年12月18日，广东省高速公路联网收费系统正式开通。到目前为止，全省联网收费工作运作良好。目前全省已建成通车的45条高速公路中有42条纳入了全省联网收费，撤消了8个主线收费站，建成开通了86条电子不停车收费（ETC）车道，大大提高了全省高速公路的通行效率。     

京沈高速公路联网收费数据挖掘分析系统的应用

本文通过分析高速公路联网收费工作中收费数据的应用问题,介绍了京沈高速公路联网收费数据挖掘分析系统的设计思路,提出了通过对联网收费数据进行分析挖掘而得出稽查重点车辆信息的应用方法和应用效果。     

河北省高速公路通用收费软件的构成和实现方法

河北省高速公路通用收费软件是河北省高速公路信息管理中心和联网收费系统建设中收费车道-收费站-路收费中心的软件系统工程，是实现河北省联网收费的重要组成部分。通过编制河北省高速公路通用收费软件可以实现河北省高速公路网软件应用系统的一体化管理，从而实现全省高速公路联网收费收费信息的有效性、规范化和科学性管理，有效推进球网收费的进程。该软件分为三个子系统：车道软件子系统、收费站子系统、路中心子系统。     

全国高速公路区域联网ETC建设的基本设想

文章分析了全国高速公路区域联网电子不停车收费的重要意义和建设条件,认为实施区域联网电子不停车收费的时机已成熟,提出了区域联网电子不停车收费的总体目标,从区域划分、总体框架、电子支付,车道设置模式,密钥管理和安全认证等几个方面提出了实施高速公路区域联网电子不停车收费的基本设想,对我国实施高速公路区域联网电子不停车收费的下一阶段工作具有重大的指导意义。     

高速公路联网收费资金结算模式的选择

2001年12月25日,浙江按照全省高速公路"一个网"原则构建的高速公路联网收费系统正式投入运行;到2002年底,高速公路建成通车里程达1307公里,共18家业主,全部实行联网收费.为今后扩大和完善高速公路联网收费工作奠定了坚实的基础.     

合肥高速公路环网多路径识别系统

路径识别问题随着收费高速公路的建设与互联互通而增加,涉及到的面越来越广,使得收费路网联网收费车辆费征收,清算等一系列技术问题变得异常复杂,如果解决不好,对目前我国采用的现行的联网收费制度将产生重大影响.     

联网新形势下防逃费手段

目前，广东省联网收费改造已经基本完成。随着联网区域的扩大，行车里程加长，单车次收费额明显增多，逃费的诱惑也在增加，作弊手段呈现多样化趋势．逃费形式也越来越隐蔽。探索联网收费形势下新的防逃费手段已经成为目前高速公路营运管理的热门话题。     

湖北省高速公路联网收费中心信息安全建设的思考与探讨

随着信息技术的高速发展和网络应用的迅速普及,整个社会对信息系统的依赖日益加深,面临的信息安全风险也与日俱增。高速公路联网收费中心作为各省高速公路通行费归集、清分的管理机构,信息与数据安全尤为重要,特别是目前国家层面对信息安全的重视以及行业间信息共享程度的不断加大,如何保证高速公路联网收费信息安全成为管理者亟待解决的问题。本文将结合高速公路联网收费的特点,以湖北省高速公路联网收费中心为例,探讨高速公路联网收费中心的信息安全建设。     

广东高速公路联网收费进度与前景

2004年12月18日,广东全省38条高速公路正式开通联网非现金缴费服务。根据《广东省高速公路联网收费实施方案》的规划,广东省高速公路联网收费工作分成3个阶段：第一阶段到2005年底,全省高速公路分6个区域实现联网收费,实行人工收费为主,ETC收费为辅的收费方式;第二阶段从2006年开始,全省6个区域将合并成3个区域,进一步扩大ETC收费的范围和规模;第三阶段从2011年开始,进一步把3个区域合并成1个区域,ETC收费将成为全省收费的主流形式。     

"联合国"模式--省域联网收费管理的实践

湖北省高速公路近年发展迅猛，到2002年底，全省高速公路通车里程1073公里，在建高速公路1000余公里。2002年元月一日零时起．湖北宜(昌)黄(石)高速公路与京珠高速公路湖北段正式并网运行．联网收费。横贯湖北省东西、南北最主要的两条高速公路联网收费奠定了全省高速公路联网收费的基础，省交通厅也明确省内所有高速公路逐步并入网内实行联网收费．在建高速公路原则上不再批准设立主线收费站。     

广东省高速公路联网收费的建设与运营管理

广东省从1997年开始酝酿高速公路联网收费的问题，省政府做了大量有成效的工作。2002年11月，由省人民政府粤府[2003]87号文印发《广东省公路联网收费管理暂行办法》，正式启动我省高速公路联网收费工作。     

高速公路联网系统维护体系建设调研及探讨

自2004年6月底江西省高速公路联网收费开通以来，全省高速公路联网收费系统总体运行平稳，累计承载了一百多亿元的收费业务，取得了良好效益。同时，系统总体服务水平欠佳，网络局部中断时有发生，故障恢复时间过长，系统维护队伍素质不高等问题一直困扰着管理人员。近年来，高速公路联网里程越来越长，网络规模越来越大，管理需求越来越复杂，尤其是2007年12月，收费系统增加了非现金缴费和电子不停车收费功能，这对整个系统的安全性、稳定性、可靠性提出了更高的要求。建立一个全省统一的系统维护体系，建设一支高素质的维护队伍，健全一套高效率的系统管理机制，是摆在管理人员面前急需解决的问题。     

江苏省高速公路联网收费系统升级改造的技术难点

1999年，江苏省实现了沪宁、锡澄、广靖和江阴长江大桥四路一桥联网收费2000年．沿用1999年四路一桥联网收费的基本规则．实现了苏北高速公路的联网收费。在2000年10月．交通部颁布了《高速公路联网收费暂行技术要求》，用于指导全国高速公路联网收费的建设。     

构建科学的联网收费运营管理体系——从江苏联网收费的实际论联网收费管理中心的定位

联网收费“忽如一夜春风来，千树万树梨花开”，省内区域，省域乃至跨省域的联网收费相继成功运行，这是全国交通人的骄傲，更是高速公路建设、运营管理者的骄傲。机遇与挑战并存，联网收费管理与联网收费犹如生产力与生产关系之间的辨证发展关系，是一个不容忽视的问题。而现在恰恰存在重联网收费建设、轻联网收费管理的现象，笔者从江苏联网收费的实际出发，重点探讨联网收费管理的发展，旨在抛砖引玉、与各位同仁共谋联网收费发展之大业．     

高速公路联网收费站运行监测系统建设探索

高速公路省界收费站取消以后,我国高速公路联网收费运营管理进入了“一张网运行、一体化服务”的新时代,联网收费体系在路网规模、站点体量、设施数量等方面大幅增长,全网单个省(区、市)、单个系统、单个站点的任何异常都可能对全网收费造成损失。如何通过信息化手段快速掌握全网收费站和ETC门架的运行状态和收费情况,如何及时发现和解决影响收费的异常与风险,成为高速公路联网收费亟待解决的问题。本文从全国联网收费现状和运行监测需求出发,探讨全国高速公路联网收费站运行监测系统的建设思路。     

广州北环高速公路机电系统升级改造实例

广州北环高速公路于1989年至1993年间分阶段全部建成通车,1993年开始使用一次性纸磁卡电脑辅助人手收费系统,至2003年磁卡系统运行近十年,设备不同程度地出现老化现象,同时,为了满足广东省高速公路联网收费的标准和要求,2003年12月由山东中创软件工程股份有限公司开始对广州北环高速公路收费系统进行升级改造,2004年6月系统升级改造完成,新的收费系统正式投入使用,2004年12月顺利通过了广东省联合电子收费股份有限公司关于<广东省高速公路联网实施方案>及广东省地方标准<广东省高速公路联网收费系统>(DB44/127-2003)标准的检测,完全满足广东省联网收费的要求,并于同月完成了广东分片区联网.这是一个典型的由于设备出现老化、原有系统不能适应全省联网收费的要求和需要而进行升级改造的成功案例.