浅析中国低成本航空公司的现状和发展

低成本航空公司,是指主要经营客流量大的短程航线,多在二级机场起降,不提供免费餐点等附加服务的航空公司。以最低成本谋求最高利润是低成本航空公司的经营理念;增加飞行频率、使用收费低的偏远机场、尽可能降低支出、采用电子售票、机上无免费餐饮服务、飞机和机组人员不在外地过夜、使用同一品牌、同一型号的飞机以降低人员培训和飞机的     

客舱品牌服务——航空公司核心竞争力之一

客舱核心竞争力,就是客舱产品的不被竞争者所模仿的能力,包括客舱内的设施设备和客舱服务。由于各航空公司的飞机机型以及生产企业的同一性,航空公司将很难在飞机客舱的硬件上不被竞争对手模仿,那么客舱核心竞争力基本上就只能在软件——客舱服务上下功夫。即客舱服务品牌定位、保护、宣导;服务     

航空服务 伸向细节

在航空运输企业同质化竞争日益激烈的今天,飞机机型、客舱环境等硬件条件越来越趋于同质化,航线网络和航班时刻频率、机票价格等也可以相互学习借鉴,最后比拼的就是服务,服务同样决定航空公司的生存和发展,服务品牌已成为航空企业服务产品差异化的主要手段,而不好的服务与优秀服务的差距就来自于细节,造成不同服务效果、树立不同服务品牌的往往是容易被忽略的小事。所以要让乘客满意,航空公司就必须关注服务中的细节……     

空中的“劳斯莱斯”——英航STP分析

一、英航概况英国航空公司(British Airways),又称不列颠航空,简称英航,是英国的国家航空公司,总部位于英国伦敦希思罗机场,并以其作为第一枢纽机场,其第二枢纽机场是盖特维克机场。英航的前身是1924年成立的帝国航空,是英国乃至世界上历史最悠久的航空公司。其一贯的经营理念是要为旅客提供优质的贵族化的航空服务。英国     

附加服务在航空公司转型中的作用

中国民航业经历了迅猛的快速发展历程,而高铁的变革已经推动中国运输业发展形成新的格局。相比较于传统只为旅客提供交通位移服务的过去,航空公司正在通过创新产品和服务来支撑自己的盈利能力。民航大众化的发展,带来传统承运人的转型。成本领先战略的航空公司转化为低成本航空公司,而具备有服务资源与能力的传统全服务航空公司转型为零售型航空公司。对于两种航空公司而言,附加服务作为个性化需求及高利润产品都变得     

加快“速度” 提升服务

随着多种运输方式之间的竞争和航空运输企业内部(包括航空公司与航空公司之间、机场与机场之间)的竞争日渐加剧,民航企业对旅客服务的关注达到了前所未有的高度。各民航企业为提高服务水准,对所提供的服务进行分门别类的全方位测评,     

空中的“劳斯菜斯”——英航STP分析

一、英航概况英国航空公司（BritishAirways），又称不列颠航空，简称英航，是英国的国家航空公司，总部位于英国伦敦希思罗机场，并以其作为第一枢纽机场，其第二枢纽机场是盖特维克机场。英航的前身是1924年成立的帝国航空，是英国乃至世界上历史最悠久的航空公司。其一贯的经营理念是要为旅客提供优质的贵族化的航空服务。英国航空公司的全球航班网络覆盖100多个国家的500多个目的地。     

常旅客项目适合低成本航空公司吗?

常旅客计划项目(FFP)是向那些经常乘机旅行的忠诚客户给予的航空旅程奖励,目的是为了增强客户忠诚度,建立合作伙伴关系。那么,对于低成本航空公司,这种常旅客项目能否发挥同样的作用?有关客户忠诚度的项目一直以来都是提供全面服务类型的航空公司所固有的特色服务,就像提供机场贵宾室、免费机上餐饮、机上娱乐设施,中转联程服务以及成为全球航空联盟成员等等,这些都被贴上了传统型航空公司的标志。近些年来,由于此类型航空公司举步     

空中客车公司交付第8000架飞机

空中客车公司日前在法国图卢兹向亚洲航空集团印尼分公司交付了一架A320飞机,这也是空中客车公司交付的第8000架飞机。该飞机于8月3日从法国图卢兹起飞,8月5日抵达它的新基地——印尼雅加达机场。第8000架飞机的交付,加强了空中客车公司作为头号民用飞机制造商的地位,同时也彰显其实力,能为航空公司提供当今最先     

我国航空公司客运服务整体化运营的思考

一、我国航空公司客运服务整体性分析航空运输是服务性行业,优质服务是其根本。简单地说,民航客运是在旅客购买机票或通过其他方式取得机票后,与航空公司形成合约关系的条件下,航空公司将旅客和其行李运送到指定地点的航空运输行为。由于航空运输的特殊性,在整个民航客运的过程中,不仅有作为运输主体的航空公司的参与,还有机场、空管、安检、海关等辅助单位的参与。所以,民航客运服务的好坏不仅决定于航空公司向旅客提供服务的     

航空公司的服务意味着什么

当传统型航空公司正想方设法削减支出来对抗蓬勃发展的低成本航空公司时,低成本航空公司则反其道而行之,引入了竞争对手的法宝——提供特定服务(Frills)。比如美国的JetBlue航空公司在机上提供免费的卫星电视节目,加拿大的WestJet从JetBlue购买了相同的电视设备,澳大利亚的Virgue Blue和Jetstar航空公司也正在大张旗鼓地增加机上卫星电视装置和DVD播放机。对于许多旅客,Frill这个单词意味着远远不止一顿免费的餐食或机上电视节目,这里面可能包括容易的订票方式、在机场能够快速办理值机手续、无缝隙的行李提取等等。服务内容因人不同,因国家而不同。对于来自英国的度假者需要的是低廉的票价;对于德国的商人而言需要在机场办理升舱手续;对于澳大利亚人则需要在机上观看现场直播     

老牌GDS缘何遭航空公司摒弃？

从Sabre公司的网站可以看到，Sabre公司目前拥有三大块核心业务：一是知名在线旅行服务网站Travelocity：二是为旅游分销代理商、旅游产品供应商以及相关政府机构提供服务的大型分销系统网络（Sabre Travel Network），GDS业务就是其中重要的业务核心之一：三是致力于为航空公司、机场以及相关政府机构提供运营优化、降低成本方面的解决方案和服务的Sabre Airline Solutions.     

试论机场VIP服务产品内涵（一）

从2004年开始,民航运输发展提速,客流量迅猛增长,为机场商业运作带来了更多空间;另一方面,各机场下放地方管理之后,更加重视服务产品的开发和经营。机场VIP服务作为高端服务产品受到从来没有过的重视,也得到了电讯、金融等系统的广泛参与,社会各界对机场VIP服务产品的认知度日益提高。但是,对于机场VIP服务产品的内涵,存在诸多认识上的误区。本文将试图就此作一探讨,并以此赐教于诸位方家。     

波特航空公司的“顾客至上”文化

波特航空公司成立于2006年。这家拥有26架庞巴迪Q400型飞机的加拿大的航空公司,是以多伦多中央岛机场开始了他们的航程。从一开始,他们就关注于为旅客服务的每一个细节。"周到的服务是顾客所需要的,"该航CEO兼董事长罗伯特·迪露斯认为。罗伯特长期从事于民航业,对服务旅客有一个独特的信念:航空公司拥有一个坚固的客户基础,就是找到了一个最好的宝藏。在其他航空公司想方设法通过     

A380飞机：今后路在何方？

看一下购买A380飞机的客户名单，你就知道谁是欧洲、亚太和中东地区最成功最富有远见的航空公司。目前一共有16家客户订购了200架这种巨无霸飞机，16架已经投入运营——包括新加坡航空公司（8架）：快达航空公司（3架），以及阿联酋航空公司（5架）。它们在全球拥挤的主要枢纽架起了空中桥梁，包括在悉尼、新加坡、巴黎、香港、东京和伦敦机场运营。     

自助服务提高机场服务质量

目前,全球诸多机场都出现了旅客办理登机手续排队时间过长的情况。IATA调查显示,全球范围内,超过50%的旅客希望机场和航空公司提供更多的自助服务渠道。从而,旅客能更好地掌控自己的行程，快捷办理值机等手续，方便出行。     

俄罗斯机场的领头羊——多莫杰多沃机场

莫斯科多莫杰多沃国际机场(Domodedovo Interna- tional Airport)是俄罗斯最大、最具前景的机场,在俄罗斯国内和国际客货运输占据领先地位。2006年,机场为70余家航空公司提供服务,实现运输旅客超过1500万,     

航延后旅客心理特点与服务对策

航空公司也好,机场当局也罢,毋庸置疑,最难做的服务工作非航延后的服务莫属。众所周知,人们的行为是受思想支配的。航延后旅客的种种表现与所作所为,亦皆是其心理作用的结果。说到底,航延后的服务工作,难就难在能否把握旅客的心理特点上。惟有充分把握旅客的心理特点,采取相应的对策,方能增强航延后服务工作的针对性与有效性。     

机场服务管理理论模式

一、机场服务和机场服务质量的衡量1.机场服务的含义机场服务的含义:为满足使用机场的用户的需要,机场和使用机场用户之间接触的活动及机场内部活动产生的结果。因现代机场容纳了包括航空公司、地面服务公司、海关、安检、边检、商家、货运仓库,甚至租赁机场物业的企业等许多机构和成千上万的旅客,而大部分使用机场的机构是为了满足旅客和货主的需求而存在,所以狭义的机场服务只讨论机场为满足旅客和货主的需要而发生的活动。     

善用服务沟通，提升服务质量

客运或者货运服务是航空公司为顾客提供的产品，这样的产品实际上是一种顾客的体验，顾客参与了航空公司提供服务的过程，在这个过程中，与顾客进行有效的沟通，有助于航空公司将适当的信息传递给顾客，促进顾客的购买，提升服务质量。