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"大洋"入围世界50强美国克拉克松研究公司最新发布的6月底世界造船企业手持船舶订单50强排名显示,我国共有19家造船企业位列其中(大陆有大连船舶重工等18家,台湾有1家)。太平洋造船集团所属的扬州大洋造船有限公司榜上有名。(由《春和报》提供)     

浙江造船有限公司

<正>浙江造船有限公司前身为浙江船厂,成立于1969年,公司占地面积136.4万平方米。2003年转制后,浙江造船实现了跨越式发展。公司斥巨资建造了世界一流的OSV建造设施,室内船台的起重能力、占地面积和配套能力等均专为OSV建造量身订造。以产品为导向,将设计、生产、信息与物流一体有机集成的现代化造船模式,最大程度地提升了海工船建造效率水平。     

造船业：景气周期还可以持续多久？

今年，中国造船业新接订单9845万载重吨，占到世界船舶市场总额的42％，而去年，中国造船完工量达1893万载重吨，占到世界船舶市场总额的23％。目前，中国造船业手持订单1．5889亿载重吨，占到世界市场份额33％。有关专家估计，到2015年，中国造船总量将达到2400万载重吨，占世界市场份额的35％，一跃成为世界造船第一大国。     

浙江船厂转型升级带来企业勃勃生机

座落在象山港畔的浙江造船有限公司（简称浙江船厂），是目前全省“最大规模造船企业”，也是省“百强企业”、省“工业龙头骨干企业”。面对严峻的国际金融危机和世界船舶业格局的急剧变化，该厂充分发挥企业转型升级的活力，紧紧抓住船市好的机遇，在调整发展战略和产品结构的同时，     

国际扫描

韩联社日前电，韩国造船业订单7月超越中国，在今年2月之后，韩首次回到单月世界订单首位，韩业界为此感到欣慰。据国际造船、海运情况分析机构发布的数据显示，7月份韩国造船订单为33艘，139．9万CGT；中国为57艘，122．3万CGT。7月，韩三大造船厂在油轮、天然气运输船、破冰液化天然气船等领域订单丰厚。     

打造世界一流造船工业基地

21世纪是海洋经济蓬勃兴起的世纪。随着经济全球化和世界造船中心东移，上海造船业正在迅速发展成为世界造船界的一支重要力量。尤为令人注目的是，浦东聚集着中国五大造船企业中的沪东中华造船(集团)有限公司、外高桥造船有限公司和上海造船厂三个造船企业，这意味着浦东造船企业在上海打造世界一流造船工业基地的大变局中将扮演着重要角色。     

中日造船实力分析

根据克拉克松公司的统计,尽管中国造船产量还不到日本的一半,但中国造船企业2006年承接新船订单和手持订单均上升至世界第二位,因此,有观点认为,中国"已开始与日本展开竞争全球第二造船大国的拉锯战".但据我们的分析,中国造船业与日本造船业实力还相差甚远,尚不能等量齐观.     

手持订单不愁卖方市场很牛世界船舶市场还有5年旺销

20世纪刚刚过去,21世纪已经到来.在这新旧世纪交替之时,我们尤有必要关注世界船舶工业发展的大局大势.当前世界船舶市场和船舶工业正发生着迅速、广泛、深刻的变化,其中最值得注意的有如下六方面:造船市场重现兴旺,高订单低船价市场特点愈加明显,日韩造船地位发生交替,欧韩造船纷争加剧,造船信息化加速发展,造船企业纷纷实行改组联合.     

大型造船厂选址研究

进入21世纪以来，我国的船舶工业有了更大的发展和长足的进步。到目前为止，我国已有多个大型造船厂相继建成、投产，造船能力得到很大的提升，为我国成为世界造船强国打下了坚实的基础。我国的造船水平也得到了很大的提高，不仅能自行设计建造30万载重吨以下的各类大型油船（包括VLCC）、散货船、集装箱船等常规主力船型，而且化学品船、大型液化气船（如LNG船）等高技术、高附加值船也开始成批建造。在造船产量、新船订单和手持订单方面己连续多年得到巨大的增长，占世界船舶市场的份额已从上世纪九十年代的5％左右，提升到15％以上，已成为世界第三大造船大国。     

要正视中国船舶订单量首次超过韩国

英国造船海运分析机关称，1月和2月中国在全世界780万修正总吨（标准货船换算吨数，CGT）订单量中承接了占49％的380万修正总吨，连续两个月位居世界船舶接单量榜首。同期，韩国承接的船舶订单量只有中国的一半200万修正总吨。中国在船舶订单量上超过韩国尚属首次。韩国造船业界自1999年击败日本登上榜首后，从未让出冠军头衔。     

实现船舶工业从做大到做强的历史跨越

从2003年开始，国际船舶市场进入景气周期，我国船舶工业抓住机遇，几乎以每年200万吨至400万吨的增量在发展。2007年我国造船产量达到前所未有的历史高位1800万吨，占国际市场造船总量的23％。今年上半年，我国已完成造船产量1024万吨，占国际市场份额上升到26％，以手持订单量分析，今年有望突破2500万吨，2009年和2010年将分别完成5000万吨和6000万吨。持续几年快速发展，我国船舶工业年造船能力、年产量和手持订单量均排在世界前列，很多造船企业实现了由按船东要求建造到主动向市场推出新船型的转变，主要船型建造周期已接近世界先进水平。     

造船业竞争格局面临深度调整

据中国船舶工业协会统计,今年一季度我国三大造船指标均同比下降。全国造船完工量为1121万载重吨,同比下降22．5％;承接新船订单量为559万载重吨,同比下降48．7％;截至3月底,手持船舶订单量为1．4194亿载重吨,同比下降25．3％。中国造船企业普遍不景气。由于造船完工量已连续12个月超过同期新接订单量,国内企业手持船舶订单量逐月下降。     

造船大国之困

此次出台的船舶行业转型升级方案是国务院出台的首个产业转型升级实施方案。一个普遍的疑问是,船舶业何以博得头筹,成为国家作为产业转型升级的突破口?每一次产业危机,都给产业带来新的转机,船舶业也不例外。据英国克拉克松统计,2013年上半年,中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的39.1%、44.2%和43.1%。我国已是世界上第一造船大国,但目前我国船舶业的发展形势并不乐观。中国船舶工业行业协会数据显示,今年1—6月份,     

一周公司榜

熔盛重工获世界最大单笔造船订单；雅虎CEO杨致远遭股东严重抵制；工行纽约分行获准成立；苏宁环球暗洽退还上海地王；     

一周公司榜

熔盛重工获世界最大单笔造船订单；雅虎CEO杨致远遭股东严重抵制；工行纽约分行获准成立；苏宁环球暗洽退还上海地王；     

浙江神洲船业有限公司

浙江神洲船业有限公司成立于2005年3月，现下属企业有象山明福航运有限公司和浙江裕顺实业有限公司，形成了一个集造船、海运、贸易为一体的集团形企业；公司现有职1620人。专业技术职称人员37人，工程师以上职称人员数10人；     

高联包装扩大产能拓市场

“昨天刚接到了7000多条编织袋的出口订单，福建又新增了3家客户单位的10万条编织袋任务……”面对接踵而至的订单，浙江高联包装制品有限公司董事长顾水荣“不喜反忧”。“今天，韩国客商又发来3个月内交付70万条编织袋生产任务，但公司现有产能完全满足不了市场需求，不得不取消了韩国客商的合同订单。”随着国际金融危机的阴霾逐渐散去，浙江高联包装制品有限公司也迎来了发展曙光。     

“浙船”14亿元技改项目全面投用

浙江造船有限公司总投资14亿元的二期技改项目全面投用。前不久，第一艘GPA254石油平台供应船在“浙船”湖头渡基地顺利下水。“16个月建成一个国际一流的现代高科技船舶制造基地，建成后最短时间内第一条船下水，创造中国造船史奇迹。”     

中国超过韩国成为最大造船国

中国终于超过韩国，成为全球最大的造船国。以载重吨位计算，今年上半年中国承接的造船订单飙升165％。导致全球最大造船国的席位发生变化。中国上半年承接的订单达到4990万载重吨，而韩国为4280万载重吨。[第一段]     

上海外高桥造船有限公司十年一剑创新发展借势产学研

在具有百年历史的国内造船厂面前,上海外高桥造船有限公司只是一个成立仅10年的造船界小字辈,却连续几年稳居国内造船吨位老大地位,承接的海外造船订单也已排到2012年.