巴士公交驾驶员激励因素问题研究

城镇公共交通是运输行业不可或缺的一部分,它为保障市民的正常工作和生活做出了巨大贡献。从事巴士公交工作的人员每天都处于精神高度紧张的工作业态之下,业界应该采取各种措施调动他们的工作热情,从而也彰显运输行业的凝聚力和向心力。本文分析了激励巴士公交驾驶员的因素,确定激励机制,为保障国民正常生活做出基础保障。     

5个国际大都市的公交特色

■香港:9成市民出行首选公交现在香港约90%的市民出行首先选择公交,每天有1100万人次使用各种公交工具。香港以上海三分之一的城市道路总里程,承担了与上海相同的城市交通总流量,并实现赢利。巴士是香港公交的主体。香港目前有5家巴士公司,拥有5000多辆巴士,运营线路近600条,日     

让上海公交成为城市名片——访上海五汽冠忠公共交通有限公司董事长郑敬凯

1992年，当香港冠忠巴士集团进驻内地，在上海浦东成立全国首家合资经营的市内公共交通公司时，上海公交市场的亏损额高达10多个亿。而仅在浦东经营几十辆公交汽车的冠忠（中国）发展有限公司（香港冠忠巴士集团全资子公司），却打破了公共交通事业长期只亏不盈的局面。     

巴士集团：优化资源保障公交安全

公交市场在萎缩。由于地铁线路日益密集、运能不断提升,地面公交的客流量在逐年递减。正是在这样的公共交通大背景下,久事公司旗下的巴士集团着力于提高调度水平、优化线路设置、完善激励机制,努力提高自身的运营效率。     

经济发达地区中小城市城乡公交优先发展研究

城乡公交优先发展对于经济发达地区中小城市公共交通重塑与转型具有重要意义.文章基于经济发达地区中小城市固有特点与公交发展现状及存在问题,以太仓市为例,以实现中小城市"公交优先—公交优质—公交优秀"的转变为目标,针对性提出城乡公交优先发展的近、远期策略及优化建议,对中小城市公交转型与服务提升具有重要意义.     

南京公交改革创新增活力

<正> 南京市公共交通总公司始建于1931年5月5日,是一个最初由民族资本出资设立的股份公司,解放后经过公私合营改造而成的国有企业。1997年9月26日和1998年5月17日,南京市政府决策,从该公司划出24条运营线路、部分生产人员和场站设施,交给南京中北股份公司和香港雅高公司经营,结束了南京公交独家经营的历史,形成了公交总公司、中北巴士、公交雅高巴士三家竞争的格局,其中该公司占有三分之二的份额。面对留下的5500多名退离体、内退和下岗人员及1个多亿挂亏的严峻形势,公司领导带领干部、职工变压力为动力,把竞     

真情伴你行服务暖人心——记宁波市公交总公司

城市的动脉,开放的窗口,全都浓缩在"公交事业"这个热点问题上.全国大中城市,市领导无不从战略高度出发,为提高城市品位,创建自身品牌,在城市现代化建设上发挥着独特功能.宁波市公交总公司2002年7月组建了新的领导班子,他们在更新服务理念,创立品牌,树立行风,突出管理等方面抓住机遇,调整思路,深化改革,做了大量工作.为此,记者一行专访了该公司主要负责同志邹建生书记.在真诚的交谈中,他那稳健、扎实的工作作风以及总公司领导层"情系公交,情结市民,至真至纯的服务情怀"和"文明、管理、服务、发展"有突破的"四新"理念与措施给记者留下了深刻印象.     

土地资源紧约束下公交场站综合开发经验借鉴

面对城市土地资源日益紧约束,公交场站独立占地难以为继,综合开发符合集约利用土地、可持续发展的要求。本文通过借鉴香港、上海、成都的公交场站综合开发经验,以及对公交场站三种建设模式优缺点的对比分析,提出公交场站综合开发适宜采取平面贴邻或裙房塔楼建设模式。     

“公交都市”有多远?

<正>"等公交车的滋味,犹如望穿秋水。"这是人们调侃在寒风中等待公交车的滋味——要么久等不来,要么一来一大串,这成了许多市民等车时的烦恼。如今,随着"公交都市"建设力度的不断推进,公共交通的面貌也在悄然发生着改变。从2012年11月份开始,"公交都市"这一醒目字眼出现在济南的大小公交     

国际范儿的香港

初到香港．觉得这里交通路况好得出奇。狭窄弯曲的盘山路未见拥堵混乱，车辆行人各行其道．双层公交巴士优雅穿梭。站牌前行人自觉排队站好……在巴士二层俯瞰城市街道．树荫下精美的商业招贴伸出建筑物外，路人低头走过，一派岁月静好。清晨的香港可见度极高，视野所到处极尽舒服，到处散发着健康，自由的气息。     

城市公交融资租赁的意义与经验

自国务院2012年发布《关于城市优先发展公共交通的指导意见》以来,国内一线城市引进了一批"零排放"新能源公交车辆,显著减少碳排放。本文分析了融资租赁业务在城市公交行业应用的意义,介绍了深圳新能源公交车辆融资租赁模式的主要经验,并在此基础上提出对策建议,为下一步城市新能源公交车辆融资租赁业务的推广提供参考。     

巴士股份重组现端倪

6月1日,备受关注的巴士股份发出公告,该公司接控股股东上海久事公司通知,上海国资委已同意久事公司上报的公司公交资产剥离公司方案,并决定在上海汽车工业（集团）总公司范围内选择资产注入公司。     

呼唤廉价公交——上海应当实现廉价公交

百姓利益优先才是公交优先的实质，而政府的公共服务理念优先则是前提。政府强有力的财政支持将使上海的公交优惠政策更加人性化和更富有效率。上海能否实现廉价公交？且看政府如何决策。[编者按]     

广东移动试水推智能公交APP

9月25日．由广东移动与汕头交通部门合作推出的智能公交服务又有新进展．智能公交手机查询软件进入试运行阶段。借助移动4G网络,预计10月份,汕头市民就可以下载“汕头公交”APP,实现“随时随地查公交”。     

佳木斯市公共交通发展策略研究

佳木斯公共交通事业近年来有了较大发展。但仍旧存在一些不容忽视的问题:公交车不准时,运营时间短;公交车辆不足,车型不统一;司乘人员服务水平一般;公交设施不完善,拆毁严重。佳木斯公共交通未来发展策略:加大公共交通资金投入,多方融资;优化公共交通线网,统一规划管理;改善公交运营环境,加强社会监督;开辟公交专用道,实现公交优先。     

基于乘客满意度的公交服务水平模糊评价

从乘客的角度出发,建立了公交服务水平评价指标体系,保证了评价结果的客观性。在济南市公交乘客满意度调查的基础上,采用模糊评价方法对每层指标及济南公交的总体服务水平进行评价,济南公交总体服务水平的评价结果为"满意"。     

深化企业改革,做大做强公交产业

重庆市涪陵公共交通公司隶属于涪陵区交通委员会，现有大中型公交客运巴士180余辆，运行于涪陵城、乡28条客运线路，每天迎送乘客近10万人次，年营运收入3000万元，是城市公益性国有专业客运交通运输企业，是城市功能的窗口行业和基础产业，发挥着城市客运交通运输的主渠道作用，为市民排忧解难。     

公交体制改革不应单一化

始于今年3月的上海公交体制改革．为公交行业全面回归国有控股吹响了号角．一时间全国各地改革浪潮风起云涌．仿佛是只有收归国有．城市公交的公益性才能得到保证．当各地纷纷效仿上海公交体制改革的做法时．大连开发区就遇到了“体改”成本过高问题．体制和机制不改革,能不能解决公交公益性问题？本文结合工作实际,认为政府花钱买服务,运管部门从严监管,也是一个很好的解决办法。     

上海公交启动公益性改革:高票价难下调

上世纪八十年代和九十年代初，上海人曾用1平方米能站12个人来形容公共汽车里的拥挤程度，而“挤公交”几乎成为当时每个普通市民的“生活技能”。经过20多年的发展，虽然经过1996年、2002年两次公交改革，上海的公共交通系统已经四通八达，“乘车难”问题有所改观，但是一些体制、机制等深层次问题却逐渐暴露出来，于是新一轮公交改革再次被列入了上海公共交通的改革日程。     

浦东职工创新成果简介

全国职工优秀技术创新成果——上海奥威科技超级电容公交客车2010年上海世博会以低碳世博、绿色世博为理念,以实现园区公交零排放为目标,并在园区高温、高湿等复杂环境及超高强度、大客流、