高铁时代道路客运企业应对之策

苏州汽车客运集团有限公司创立于1949年8月1日，始称“公营苏南汽车运输公司”。公司成立后，其隶属关系、经营范围和企业名称曾多次调整变更。1983年10月1日，由江苏省苏州地区汽车运输公司更名为江苏省汽车运输公司苏州客运分公司；1992年8月1日，又更名为苏州汽车客运总公司：2001年3月26日，企业整体改制为苏州汽车客运有限公司：2004年4月18日组建苏州汽车客运集团，更名为苏州汽车客运集团有限公司。     

实施单车财产股份合作经营制培育企业新的经济增长点

宁夏盐池县地处大西北内陆,经济落后,生产力发展水平相对滞后。盐池县汽车运输公司(以下简称盐池公司)是一家地方国有小型运输企业,共有职工69名(含退休职工),营运客车31辆,货车1辆,吉普车1辆。从事县内外客运线路26条,客运日总行程2129车公里。企业总资产455万元。近几年的改革,公司都是在承包经营上做文章,1997年1月,盐池公司在主     

一张客票引发的责任风险

2003年10月28日，李某等三人在清风公司新华路汽车站购票登上刘某驾驶的明月公司一辆依维柯客车。票面上未注明承担本次运输的实际承运人。该车沿312国道由西向东行驶时，与寿光县一辆大客车相撞，造成驾驶员刘某、乘客李某当场死亡的特大交通事故。该事故经当地交警认定，刘某负事故全部责任。     

乘客掉出车窗身亡车主无责也赔偿

2004年10月9日,江西省吉安市吉州区匡某乘坐某客运公司卧铺客车途中掉出车窗身亡。交管部门认定匡某负全部责任。匡某家属提起民事诉讼,要求客运公司赔偿各种损失费。2005年1月28日,吉州区人民法院审理认为,按照《合同法》第二百九十条规定,承运人应当在约定期间或者合理期间内将乘客、货物安全运输到约定地点,客运公司与匡某已经形成客运合同关系,客运公司有义务将匡某安全送达目的地。匡某在途中掉出车窗摔死,客运公司没有依法将其送达目的地,违背客运合同约定,构成违约。根据《合同法》第三百零二条规定,客运公司没有证据证明匡某的死亡…     

学生乘班车遇车祸身亡运输公司赔偿

山东省日照市某学校与某运输公司通过协商,达成班车运输协议,学校向乘车的学生收取交通费,然后向运输公司统一交纳运输费。2004年10月24日,班车在运送学生上学途中与该运输公司经营的另一辆大型客车相撞,致学生李某当场死亡,另有数人受伤。公安交通管理部门认定运输公司的两名司机分别负事故的主要、次要责任。在就死亡补偿等问题达不成协议的情况下,李某的父母以学校为被告、运输公司为第三人向法院起诉,要求赔偿。日照市东港区人民法院审理认为,学校不具备客运合同的承运资格,尽管按月向学生收取了乘车费用,但均转交给了运输公司,并未从中…     

“助纣为虐”吃官司

３月２０日上午，四川省泸县胡某乘客车到重庆购买摩托车配件，途中发现一男子正贴在他身旁摸他的包。胡某抓住那男子的手大声喊“抢人了”，并对驾驶员说“请把车开到派出所”。扒手的同伙见状，竟一拥而上将胡某的钱包和手表抢走。该客车的驾驶员和售票员对此不但没有制止，反而在路口处停车让扒手下车。下车后的扒手仍不解气，又把胡某拉下车痛打了一顿。 事后，胡某以自己购买了车票，驾驶员、售票员应该保护他的人身、财产安全为由，多次找该客车所在的泸县某汽车运输公司要求赔偿。该运输公司竟认为胡某是无理取闹。胡某无奈，将该汽…     

来信答复：班线经营权能转让吗

我县甲公司4辆县内班线客车，通过购买方式过户到我县乙公司，乙公司购买后仍经营原客运班线。现甲公司向我所申请要求乙公司归还原线路经营权，我所该如何处理？     

新疆四运司表彰抢险救人的13名客车驾驶员

通迅员帕尔哈德、买买提报道,新疆第四汽车运输公司最近在五车队专门召开大会,表彰了在运输战线上见义勇为抢险救人的13名客车驾驶员。该公司五车队是今年荣获全疆唯一的1992年度“全国文明客车队”,是拥有100多辆客车的专业客车队,担负着南北疆的长途客运任务,多年来这个客车队发扬团结协作、吃苦耐苦、遵守纪律的企业精     

永金班线公营改造诉讼案

2010年5月6日,浙江双飞运输有限公司（简称双飞公司）遵循“到期终止、依法收回、适当奖励”的原则,与永康至金华客运班线（永金班线）17辆客车的50多名承租者（原始合同签订者为17人,另有中途转让的合伙人）签订终止永金班线客车租赁经营合同协议,交回旧车,领取奖励款。双飞公司重新取得该班线的行政许可,在该班线实行公车公营。     

帮工出车祸 应向责任人索赔

2004年5月25日,湖南省南县张师傅开货车约陈某帮忙买小猪,路上与李某驾驶的货车相撞,陈某受伤住院,后经鉴定构成8级伤残。南县交警大队认定李某负事故全部责任。陈某住院41天,医疗费用4．5万元,全由张师傅支付, 但陈某仍把张师傅告上法庭,请求法院判令张师傅赔偿伤残补助费、误工费、营养补助费、护理费、住院伙食补助费、被赡养人赡养费、精神损失费等共计 11万元。     

真假车主口说无凭不足信

2004年8月22日,四川省成都市李某驾驶一辆小汽车,行驶中与一辆对面驶来的公交大客车相撞,李某车上的乘车人曹某受伤。公安交管部门认定李某负事故全部责任。李某所驾车的登记车主是马某。因此,曹某向锦江区人民法院提起诉讼,要求李、马二人共同承担赔偿责任。在锦江区人民法院审理中,马某辩称自己的身份证早在几年前就已丢失,自己并没有进行过车辆登记,不是肇事车车主;李某承认自己是用捡来的马某的身份证购买车辆并进行了登记。法院认定马某并非肇事车车主,不承担本案赔偿责任。判令李某赔偿曹某医疗费5万余元。曹某不服判决,提起上诉。200…     

对“责连四家”一案的商榷

这起由转运乘客后发生交通事故所牵连多家参与诉讼的案件，在使用法律上涉及到《道路交通事故处理办法》、（中华人民共和国民法通则）、（中华人民共和国合同法＞、（国家工商行政管理局关于汽车交易市场管理的暂行规定》等多部法律、法规。四川省广元市元坝区法院对此案的判决有以下两点值得商榷一、韩某该不该负连带责任。韩某驾驶川H40243号客车载客，从乘客购买车票起韩某与乘客就形成了运输合同关系。中途韩某不论因何种原因把乘客转给张某，并付给张某50元钱（且不管付钱多少，够不够转乘地点至终点票价）转接即成事实，也就是说韩…     

城乡短途客运市场糊乱成自然

城乡短途客运是联系农村与城镇的一条重要纽带，是客运市场的重要一环。在某种程度上，它对农村的发展有一定影响。然而，很长时间以来，山东省一些地区的短途客运市场秩序混乱，车辆老化，超载现象严重，搞得乘客怨声载道，造成很坏的社会影响。驾照来路不明乘客安全未卜2000年1月29日，记者坐上了一辆由山东潍坊市开往安丘市的中型客运车。司机是个年轻小伙子，车开得忽快忽慢，在不到30公里的行车过程中竟出现了两次险情。最危险的一次是和一辆同方向的客车发生了“轻微的追尾”，尽管满车乘客指责不断，司机却理直气壮地喊：“现在哪个…     

交通运输部关于进一步加强长途客运安全管理工作发出紧急通知

交通运输部针对2012年8月26日凌晨内蒙古呼运(集团)有限责任公司一辆卧铺客车与河南省孟州市第一汽车运输公司的大型罐车追尾发生火灾,并造成36人死亡、3人受伤的特别重大恶性事故发出紧急通知,要求认真吸取事故教训,加强长途客运安全管理,有效防范和坚决遏制重特大道路交通事故的发生。一、深刻吸取事故教训,切实加强长途客运安全管理。各级交通运输部门要进一步加强长途客运安全管理,深入基层、深入一线,制定切实有效的防范措施,坚决防止重特大事故的发生。要将此次事故的情况通报到本地区的每一家运输企业、每一名驾驶员,深刻吸取事故教训,对照企     

一起重大交通责任事故浅析

一、事故案例2011年11月的一天下午,某道路客运企业的一辆小型中级客车在某国道的一段连续下坡急转弯路上偏左占道行驶,与对向开来的一辆重型自卸货车相碰撞,造成两车的驾驶员和小型中级客车乘客共12人死亡、12人受伤及两车严重损坏的重大道路交通事故。     

躲避横穿公路的行人引发事故由谁担责?

2004年6月10日,贾某驾驶中型货车行驶途中,遇到一个行人横穿公路,贾某在避让行人的过程中与为避开公路上两处施工路面、跨越双黄线行驶的庄某驾驶的客车相撞后,又与后面驶来的一辆客车相撞,最后撞到了停在路边施工的拖拉机上。事故造成客车上的乘客叶某负重伤,经抢救无效死亡;客车上袁某、钱某、曹某、付某负轻伤;贾某也负轻伤。     

驾照逾期未年审 发生事故要担责

2004年12月,河南省汝南县农民邓连喜贷款购买了一辆25座豪华金龙客车,并与驻马店市汽车运输总公司签订班次承包经营合同,经省、市、县运管部门的批准经营旅客运输,线路为舍屯、韩庄、汝南至省城     

乘客抵制超载

以前，大家总认为治理违章超载仅仅是交警的事，群众多置身事外，可是最近笔者在贵阳至黔西的客运车上就目睹了一起全体乘客制止司机违章超员的事。2001年10月15日，笔者到黔西出差，上午9时在贵阳市客车三场上了一辆黔西籍宇通客车。当时车上29个座位已坐满，可司机仍不满足。他一路缓行，售票员不停地对窗外吆喝，渐渐车上已超员。有乘     

暗访取证巧打黑

2007年4月2日,徐州运管处接到举报,称汽车客运南站周边地区,一些私家车非法从事道路客运经营,已严重扰乱了客运市场秩序,给人民群众生命财产安全造成很大隐患。同年4月5日,该处执法人员携带微型录像设备到达徐州客运南站调查取证,发现南站对面公交站台处一辆私家微型客车车主胡某正在揽客,执法人员遂以乘客身份搭乘该车,暗中全程跟踪拍摄,调查其涉嫌非法营运的情况。     

对车辆挂靠经营的再思考

一、客车挂靠经营的基本特性 客车挂靠经营是全同道路客运市场经营中存在的普遍现象。客车挂靠经营是指客运企业出租客运班线经营权,由车主自行出资购车经营,并收取管理费的方式。挂靠经营具有以下特征：在车辆产权关系上,挂靠车辆的全部或部分产权属于挂靠车主所有,但车辆有关证照登记仍为运输企业;在客运线路经营权所有关系上,挂靠车辆的客运线路经营权大多为运输企业所有;在司乘人员与运输企业的劳动关系上,企业没有依照《劳动法》与职工签订劳动合同,司乘人员不享受《劳动法》赋予职工的权利。