宁波—舟山港港口物流软环境建设探讨

港口向着大型综合物流中心的发展已是不可逆转的大趋势,而港口物流中心的建设需要优越的港口物流软环境的支撑。宁波-舟山港在港口物流软环境建设方面虽已初显成效,但仍有待改善。为此,宁波-舟山港应积极采取措施加强港口物流软环境的建设,以进一步促进港口物流发展,增强港口竞争力,进而促进在向第三代港口转型中的港口物流中心建设。     

宁波一舟山港港口物流软环境建设探讨

港口向着大型综合物流中心的发展已是不可逆转的大趋势，而港口物流中心的建设需要优越的港口物流软环境的支撑。宁波一舟山港在港口物流软环境建设方面虽已初显成效，但仍有待改善。为此，宁波一舟山港应积极采取措施加强港口物流软环境的建设，以进一步促进港口物流发展，增强港口竞争力，进而促进在向第三代港口转型中的港口物流中心建设。     

广州港口物流业发展对策探析——基于广州国际航运中心建设的背景

广州港是古代"海上丝绸之路"的发祥地,也是我国东南沿海的现代化国际大港。近年来,广州港口物流业发展较为迅速,在国际上的综合影响力不断增强。随着广州建设国际航运中心战略的提出,广州港口物流业将迎来较大的发展机遇,同时也面临着挑战。在此背景下,广州市应加强基础设施建设,完善配套服务功能;巩固港口货源腹地,积极发展临港产业;推进校企协同育人,培养港口物流人才;鼓励港口科技创新,提高物流技术水平;借鉴先进管理经验,加大品牌推广力度,以此推进港口物流业的进一步发展。     

曹妃甸港口物流发展策略

港口在国际贸易运输中占据着商品集散中心的重要地位,作为海陆联运的枢纽,其结点的作用日益重要,所以,发展港口物流是港口发展所面临的重要课题。北方"钻石级港口"曹妃甸港正处于建设初期阶段,面临前所未有的发展机遇,同时又处于复杂多变、竞争激烈的环境之中。如何增强港口综合竞争力是曹妃甸港现在和未来必须解决的问题。本文针对曹妃甸港港口的物流现状,对曹妃甸港口的物流发展提出实际可行的建议和措施。     

港口物流服务链的现状及对策研究

港口物流服务链的研究对于港口物流的发展起着至关重要的作用。提出物流服务链的含义和模式,分析内陆港南京龙潭港物流服务链运作中问题,然后提出建设港口物流服务链的建议,以推动港口的发展。     

港口向现代服务业转型的探索研究——以厦门港为例

随着国内外经济的发展,国际贸易份额的膨胀,国际间港口贸易往来的日益频繁,港口作为全球综合运输网络上的重要节点和国际物流链上的重要一环,不仅承担着原有的货物装载责任,同时要更多的满足现代贸易发展对服务业的要求,港口向现代服务业的转型也将是未来港口发展趋势和方向。港口向现代服务业的转型需要多方面的支持和帮助,同时也要考虑港口自身的发展潜能。本文通过对第三代港口基础建设、无水港建设、信息港建设,人力资源配置等方面简单介绍来探讨如何将港口发展成为现代服务业,实现以港口为中心建立现代综合物流体系,并结合分析厦门港的地理、经济环境、物流现状,讨论厦门港向现代服务业转型的必要性和可行性,最后总结厦门港向现代服务业转型的方向,希望能与广大同仁共勉。     

营口港口物流的发展现状分析及改进策略

随着经济发展速度的加快以及我国综合实力的增强,国际物流业也随之得到了较大的发展。作为当前正在不断发展中的一个港口,营口港正面临着前所未有的发展机遇和挑战。通过运用SWOT方法对营口港口进行分析,不难发现营口港口物流优势与劣势同在,机遇与挑战并存。当地政府应从加强人才队伍建设,加强基础设施建设,推动绿色物流建设以及推广个性化服务等方面来有效的促进营口港的物流发展。     

国外港口物流的发展对辽宁沿海经济带的启示

向国际化、规模化、系统化发展形成高度整合的＂大物流＂、进一步拓展服务功能的＂增值物流＂、打造技术密集型的＂智能港＂以及发展＂虚拟物流链控制中心＂,是近年来港口物流发展的主要特点和趋势。当前,辽宁沿海经济带港口物流发展中存在着物流系统条块分割严重,物流产业技术落后,港口定位和发展目标冲突,服务意识和服务质量水平较低等问题。发展辽宁沿海经济带港口物流,应打破条块分割格局,大力发展物流产业技术,整合港口物流的功能,实现综合化发展。     

环渤海区域港口物流发展的SWOT分析

在"以港兴市"甚至"以港兴省"的大局观下,环渤海湾地区各地政府对港口发展的关注程度日益提高,港口物流信息化在政府多项经济建设工作中的优势地位也越发重要.本文通过SWOT分析法,对环渤海区域港口物流的发展进行了深层次的探索.     

港口企业物流发展战略选择

近年来我国港口建设有了飞速发展,港口企业作为传统产业走上了新经济的快车道,即使在世界经济遭受金融风暴蹂躏的时期,港口物流也能成为"以港兴城"发展战略的重要支撑。本文就我国港口物流的现状和不足进行了分析,并对港口企业发展现代物流的战略做出了阐述。     

长三角一体化背景下的中小港发展对策分析——以江苏洋口港为例

长三角区域一体化战略提出加快推进世界级港口群建设,将有效推动长三角港口群功能演进和航运服务升级,并为长三角各港口之间的分工合作开拓更广阔的空间。本文以江苏省洋口港为例,探讨中小港在港口群一体化中的发展策略,深入剖析了洋口港发展中的优势与不足,并从港口发展定位、中转业务对接、航运物流合作、运营一体化机制等方面阐述了中小港融入区域港口群发展的对策建议。     

港口物流提升核心竞争力对策研究——以徐州港口物流为例

港口作为现代物流过程中的一个无可替代的重要节点,它完成了整个物流系统的许多基本服务和衍生增值服务,发展港口物流对地区经济的持续发展具有重要的意义。徐州港作为京杭运河流域综合运输网络的重要节点,在发展徐州现代物流产业,振兴徐州老工业基地中扮演着越来越重要的角色。本文通过对徐州港口物流发展现状的分析,从创新经营理念、加强港校合作、建立精英联盟、构筑一体化经营模式和打造数字化港口等方面提出了提升徐州港口物流竞争力的相关建议。     

建设东北亚快港的几点构想——辽宁沿海经济带产业发展策略研究

本文提出以"东北亚快港"的概念突出辽宁沿海经济带的发展目标定位,实现"快港"目标的策略措施。前者是整合港口资源、提升服务品质、建设一流国际化港口的"网上辽宁港"项目;后者是改造渔港、增加游艇、垂钓、避暑等功能的"北方游乐港"项目。     

海峡西岸经济区港口物流网络体系的构建

本文认为,当前港口成为福建物流的中心节点,港口物流是实现海峡西岸经济区发展要素整合、协调和优化的重要途径,构筑适应经济社会发展需求的港口物流网络体系对加快海峡西岸经济区建设具有十分重要的现实意义。文章采用模糊聚类方法对福建省沿海主要港口进行了宏观规划层次分析,根据各个港口与城市的关系、港口特征,将福州港和厦门港定位为主枢纽港(第一层次),泉州港和湄洲湾港定位为地区性重要港口(第二层次),漳州港和宁德港定位为地方性中小港口(第三层次),构建了一个以主枢纽港为骨干,区域性重要港口为辅助,地方中小港口为补充的层次分明的海峡西岸经济区港口物流网络体系。     

行业动态系列报道

<正>我省引进海外高层次人才将实现"六个转变"未来5年,我省引进海外高层次人才将实现"六个转变",即引进对象由一般技术向高新技术转变,引进目的由直接引进技术服务向推进人才队伍建设、提高创新能力转变,引进方式向人才团队和集成技术引进转变,引进     

曹妃甸港港口物流化的思考

区域经济的协调发展依赖经济区域内增长极的推动,曹妃甸港作为"码头深水化、船舶大型化、航线国际化、货种专业化"的北方最大能源枢纽港,现代港口物流必将成为冀东乃至华北地区的一个新的经济增长极。而要使这一增长极效应得到充分发挥,带动区域经济的发展,就必须立足本地优势,高起点、高水平地将曹妃甸港定位在第三代港口上,规划和建设现代化综合物流园区,实现港口物流化。     

嘉兴港发展国际物流前景广阔

本文分析了嘉兴港集疏运体系的独特优势和嘉兴港经济腹地对国际物流的需求,提出嘉兴港应大力发展国际物流。建议调整港口功能定位、加快港口设施建设、开辟近洋航线等来大力发展国际物流     

吞吐量的倍增之路——重庆港务集团物流电子商务

<正>案例简评重庆港务集团是全国内河港口中首家整体通过ISO9002国际质量认证的港口企业,也是全国内河港口中首家上市公司。集团按照"一城一港、东推西进、首尾互动、区港联动"的战略和"港口+物流+资本"的发展思路,把港口、物资、仓储、配送等物流链延伸联系起来,努力建成西部最大的现代综合物流集团,打造长江上游最大的综合中转港和集装箱     

厦门港口物流发展浅析

随着全球物流与供应链的快速发展,港口物流对于经济发展的推动作用越表越明显厦门外向型经济的特点使厦门理所当然地发展对外经济,努力发展厦门港港口物流就显得尤其重要.运用数据分析研究厦门港口与厦门城市经济的关系,并对厦门港口物流的发展进行SWOT分析,得出厦门港口物流发展应加大基础设施的建设力度,提升自身竞争力;积极发展国际集装箱中转业务,明确发展定位;完善信息系统,提高港口的信息化水平;发展无水港的同时积极建立区域港口战略联盟;实现区港一体化,重点突出对台优势;发挥政府协调作用,统一规划.     

沿海后发地区现代港口物流发展实证研究

当前,现代港口物流主导作用突显,我国沿海地区发展现代港口物流业的竞争已经展开。钦州作为沿海后发地区,发展现代港口物流在建港条件、区位条件、综合交通、口岸开放、综合资源、产业基础、优惠政策等方面具有巨大优势,但也存在不少困难和问题。因此,必须充分认清世界港口发展形势和自身实际,强化现代港口物流理念,通过深化规划和完善设施,创新体制机制和发展路径,早日实现港口物流从传统物流向现代物流的跨越。