冲击试验的响应谱和冲击响应谱合成试验

数字化的分析和控制技术在冲击试验等动力学动态试验中的逐渐普及使用，推动和丰富了冲击的试验技术。数字技术控制的冲击响应谱合成试验，让无限次精确地再现半正弦等经典冲击试验和复现真实环境的冲击成为可能。本文由经典半正弦冲击试验的响应谱描述引导并介绍了冲击响应谱合成试验和试验装备要素。供产品规范的编写者和试验工程师探讨和参考。     

金属材料夏比冲击试验的应用研究

本文主要针对日本的JIS标准、美国的ASTM标准和中国的GB标准中的冲击试验方法进行比较,列举了它们之间的差异。并结合国标GB/T229冲击试验方法对40Cr Ni Mo A和TC4等两种材料进行了试验研究。结果表明:依据国标GB/T229的方法确定了40Cr Ni Mo A韧脆转变温度为-20℃;而钛合金TC4所得出的试验数据存在着波动,主要和试样的尺寸差异以及表面光洁度有关,其试验结果都符合生产用要求。     

影响夏比冲击试验结果的主要因素

夏比冲击试验方法是检测冶金产品力学性能的重要手段之一，广泛用于评定金属材料在冲击载荷下的韧脆特性。由于是在动态力下进行试验，所以影响夏比冲击试验结果正确性和分散性的因素很多，其中主要的影响因素有以下几种。     

变压器冲击耐压试验应用现状

特高压变压器的现场耐压试验是保证其安全运行的重要环节。工频耐压试验目前已经是现场试验的常规试验项目，但冲击耐压试验目前在现场实行的还不够令人满意，本文提出采用振荡型冲击电压进行设备现场试验，振荡型冲击电压具有产生效率高、易于现场开展的优点：研究特高压变压器现场冲击耐压用振荡型冲击电压的产生与试验方法。     

冲击试验低温槽校准方法浅析

冲击试验低温槽广泛应用于电力、航空航天、理化试验室、化工、科研等部门材料的低温理化试验。冲击试验低温槽的控温指标是否能满足要求，直接影响低温理化试验结果。本文以DWC-40型冲击试验低媪槽为例对校准方法进行探讨。     

基于滑窗法的城铁列车冲击型式试验方法研究

城铁列车型式试验中的冲击试验,作为型式试验的一环,直接关系到列车运行的可靠性与舒适性。目前,冲击试验的具体分析方法仍然不统一,在行业内缺乏明确统一的标准。文章通过研究并设计了基于滑窗法计算冲击的方法,并在LabVIEW平台上予以实现,并进行了试验数据的分析,为更好的完成冲击试验提供了有益的借鉴。     

公路施工中冲击压实试验及冲击碾压的施工技术

在经济发展的带动下,我国的交通运输行业得到了飞速发展,新的施工工艺和施工技术也在不断涌现,推动了公路工程施工的顺利进行,保障了施工质量和施工效率。文章结合工程实例,对公路施工中冲击压实试验以及冲击碾压技术的作业流程进行了简单分析,希望能够为相关工程的施工提供一定的参考。     

公路施工中冲击压实试验及冲击碾压的施工技术

在经济发展的带动下，我国的交通运输行业得到了飞速发展，新的施工工艺和施工技术也在不断涌现，推动了公路工程施工的顺利进行，保障了施工质量和施工效率。文章结合工程实例，对公路施工中冲击压实试验以及冲击碾压技术的作业流程进行了简单分析，希望能够为相关工程的施工提供一定的参考。     

抗飞机撞击用钢筋接头的瞬间加载冲击试验加载速度研究

在2008年之前,相关钢筋接头的加载速度以V0=L0的速度进行试验,后改为V0=L0-LP,目前国内尚无相关标准对加载速度进行规范,一般要求加载速度采用V0=L0.为研究不同的加载速度,其试验的结果有何不同,文章对适配 φ25 mm、φ32 mm、φ40 mm钢筋的抗飞机撞击用钢筋接头进行相关的试验和验证,经过对抗飞机...     

平班电站主变冲击试验

主要介绍了平班电站2#主变冲击试验过程及其与保护的相关联系     

金属夏比冲击试验测量结果不确定度评定

介绍了金属夏比冲击试验测量结果不确定度的评定。     

冲击碾压技术在山区高速公路高填路堤施工中的应用

文章主要介绍了冲击碾压技术的基本原理、特点及优越性并结合河南省三门峡至淅川高速公路LXTJ-7标段工程实例,选取四种不同填筑厚度路基试验区,使用冲击式压路机进行不同遍数的增强补压试验,收集冲击碾压后路基压缩量,并计算相应的压缩量占总的沉降量的比值。通过试验确定经济合理的碾压遍数及碾压厚度,保证路基密实。工后沉降符合设计、规范及使用要求,并为同类型工程施工提供借鉴。     

高锰酸钾复合盐投加除锰试验研究

试验采用混凝模拟试验,人工配置含锰原水,分别投加混凝剂和不同量的高锰酸钾,并改变高锰酸钾的投加时间,经过不同混凝条件的混凝沉淀后测定上清液中的锰的质量浓度。结果表明,在适当的投加时间下,高锰酸钾的投加量为理论值的80%~100%时对锰的去除率达到90%以上,且原水中存在的天然有机物对高锰酸钾的除锰效果有一定的影响。     

电子产品温度冲击试验技术及应用

本文阐述了温度冲击的概念、适用范围及正确把握实施要点,并分析了实施过程应注意的问题,以确保试验效果。     

车载电子装备振动试验谱的拟订（上）

ISO 16750《道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验》系列标准的国标（IDT）转化工作已到送审阶段。ISO 16750规定的振动试验按DUT（deviceundertest受试样品）实际装车使用位置分为六个条件。试验又按激励方式分为正弦（试验Fc）和宽带随机（试验Fh），或正弦叠加在宽带随机上的混合模式（试验Fh）。三种试验方法已有IDT采标标准试验。ISO 16750根据使用条件分别规定了试验相关包括试验谱形在内的严酷度等级。     

CRT受钢球冲击后其玻璃碎片爆裂的速度和力度的分析

前言 在日常生活中,CRT(显像管)可能被形状五化八门能量大小不一的物体撞击,因此在IEC 60065等安全标准中规定了防爆试验的要求和试验方法,一般选用特定的尺寸和能量的设备来进行测试,以便使之标准化并具有重现性,或者说在复测时达到的变化最小.钢球冲击试验可以模拟CRT被撞击后的情况,且可以方便实现标准化和重现性,所以在CRT的机械防爆试验中被广泛采用.     

钢管混凝土系杆拱桥动载试验分析

运营桥梁的定期检测是保证运营安全的重要手段。动载试验主要测试其固有频率和冲击系数,其测试数据是判断桥梁结构运营状况和动力承载特性的重要指标。本文对某桥梁进行动载试验,通过脉动试验和无障碍行车试验测得的数值与计算值进行比较分析。结果表明:该桥的固有频率、冲击系数均满足规范要求,结构动力性能良好。     

动载试验

为了了解斜靠式系杆拱桥在运营阶段的安全性,两主拱圈之间无横向联接情况下主拱侧向刚度及稳定性,对某桥作动载试验即脉动试验和强迫振动试验,测定其固有频率、阻尼比、振型、冲击系数、行车响应等参数,从而判断桥梁结构的整体动力性能。     

金属材料夏比摆锤冲击试验不确定度的评定

通过测量低合金高强度结构钢钢板的冲击吸收能量,分析钢板的冲击吸收能量测量的不确定度的来源,利用测量获得的实验结果及其他相关资料,评定测量结果的不确定度。     

注水试验与压水试验在工程应用中的分析比较

在地下工程防渗、堤防、水库等工程地质勘察中,测试岩土层的渗透系数对评价岩层与基岩的渗漏及稳定性有着十分重要的意义。因此,在工程地质勘察中需运用一定的方法来获取渗透系数(K),对岩土体进行渗透性及渗透稳定性分析评价。不同的试验方式会获取不同的试验结果。而试验结果的合理准确与否将直接关系到工程的稳定运行,选择合适的测试方法显得尤为重要。本文通过对注水、压水实验在实际工程中的运用进行对比分析,得出不同试验方法的工程实用性。