我国城市轨道交通发展TOD模式研究

我国已迈入城市轨道交通大发展时期,然而国内城市轨道交通几乎整个行业均存在不同程度亏损。本文针对我国城市轨道交通发展面临的突出问题,借鉴国际先进城市轨道交通TOD模式发展的成功经验,提出了促进我国城市轨道交通TOD模式发展的建议。     

浅谈城市轨道交通工程技术的发展与管理策略

论文对城市轨道交通工程建设现状与发展趋势进行了粗浅的分析，论述了城市轨道交通应该坚持工程建设统筹化、区域化、国产化、信息智能化和环保节能化的发展方向，并应积极推进技术与管理创新。同时，城市轨道交通工程技术的发展要求必须加强工程建设管理手段的综合运用与提高。     

城市轨道交通线网的发展历程和发展趋势探讨

城市轨道交通线网的发展,影响到人民的交通出行和城市的经济发展。在城市发展规划中,起到导向作用。本文从城市轨道交通线网发展历程出发,分析了我国在城市轨道交通线网发展上的新趋势。     

透析城市轨道交通投资基金

当某产业投资基金专门投向于城市轨道交通领域时就成为城市轨道交通投资基金。产业投资基金作为可以有效地动员资金投资于城市轨道交通产业的金融工具，不仅可以为城市轨道交通提供快速有效的投融资方式．而且在宏观上有利于基础设施产业资本市场的建立及完善。     

城市轨道交通的经济特性与融资模式的选择

城市轨道交通建设需要大量的资金，仅仅依靠政府财政支出难以满足巨额的资金需求。探索新的融资模式，拓宽融资渠道，成为城市轨道交通建设领域一个新的课题。本文从城市轨道交通的经济特性出发，探讨了城市轨道交通融资的几种模式，并对混合融资模式下的PPP和BOT模式进行了比较分析。     

浅谈城市轨道交通投融资管理的问题探讨

随着城市轨道交通项目投资规模大,给项目经营造成了较大的压力。面对建设资金短缺,如何拓宽城市轨道交通项目的融资渠道,建立合理有效的投融资管控模式,实现城市轨道交通系统建设的可持续发展,成为当前发展城市轨道交通迫切需要解决的问题。     

现代人力资源管理技术在城市轨道交通运营筹备工作中的应用

现代的人力资源的管理将以人为本作为工作的重心，它的管理技术包括对人的性格测试、能力分析、职位定位等等。其作用是为了更大的发掘人的潜力，产生最大的绩效，提高工作效益。城市轨道交通在运营筹备的工作中会面临很多人力资源管理问题，同样需要我们通过合理运用人力资源管理技术来提高其管理水平。现本文主要论述了人力资源管理技术在城市轨道交通运营筹备工作中的重要意义，以及如何运用现代化的资源管理技术对城市轨道交通运营筹备产生积极作用。     

北京市城市轨道交通车辆制造业现状及发展路径

我国城市轨道交通发展至今经历了40多年的时间。近年来,城市轨道交通进入高速发展阶段。据全国各城市轨道交通规划,2015年前完成新增1700公里的轨道交通,预测车辆需求在12000辆到15000辆之间,年均约1500-1800辆。另外,对于已经运行的城市轨道交通,每年全国需要更新车辆300辆,每年厂修需求约400辆。根据北京市轨道交通总体建设规划,到2015年,北京市将形成561公里的轨道交通线网,初步统计运营初期所需车辆数量将高达947列。     

面向和谐社会的城市轨道交通发展策略

和谐社会需要便捷、通畅、高效、安全的交通运输体系,城市轨道交通以其高效率、低能耗、低污染以及舒适、安全、快捷的特性成为缓解与改善城市交通紧张局面、构建和谐社会的首选交通方式。在分析当前我国城市轨道交通发展现状的基础上,从科学规划城市轨道交通系统、正确选择适合自身发展模式的轨道交通类型及合理确定轨道交通线网规模等方面具体阐述了城市轨道交通发展策略。     

轨道交通时代催生“杭州南车”

快了，还要更快!当今时代经济社会发展的加速度源自诸多冈素，现代化的便捷交通网络就是其中重要一环。随着杭州南车城市轨道交通车辆有限公司的揭牌，铁路大发展时期又添“浙江动力”。3月22日，杭州南车城市轨道交通车辆有限公司（以下简称“杭州南车”）正式落户萧山空港经济区。浙汀省人民政府副秘书长冯波声、中国南车股份有限公司董事长赵小刚、浙江省铁路投资集团有限公司董事长余健尔、萧山区委书记洪航勇等出席仪式并为公司揭牌。     

关于城市轨道交通建设发展的几点思考

毋庸置疑,城市轨道交通已经成为一个国家综合国力、城市经济实力、人们生活水平及现代化的重要标志。但在带来显著社会效益的同时,综观城市轨道交通发展史,由于轨道交通项目具有投资规模大、建设周期长、投资回收慢、公益性等特点,盈利已成为一个普遍存在的世界性难题。     

城市轨道交通公共管理探究

随着城市化建设进程加快和社会经济的飞速发展,越来越重视城市轨道交通发展。城市轨道交通在本质上属于政府建立的一种具备公共属性特征的工程项目,其不仅能够最大程度上促进城市交通运输的高效发展,还能够有效缓解交通压力,为群众的日常出行带来便利。然而,在实际管理方面,我国的城市轨道交通却普遍存在问题,严重影响到了管理效率及管理质量,这就需要充分运用公共管理学判断,根据城市轨道交通普遍存在的问题提出解决方案。基于此,文章分析了当前城市轨道交通的主要特点、作用及意义,在此基础上,提出了优化城市轨道交通管理的合理化建议。     

坐在地铁上的城市

城市人口越来越多，城市规模越来越大，交通堵塞、环境污染……在城市交通和环境的多重压力之下，一种新的交通方式——地铁，开始在中国的大中城市兴起。最新的中国城市轨道交通发展规划图显示，至2016年中国将新建轨道交通线路89条，总建设里程为2500公里，已成为世界最大的城市轨道交通建设市场。     

城市轨道交通建设引入私人资本初探

加速城市轨道交通建设将是新世纪城市交易发展的重点，研究轨道交通建设资金筹措问题已成为重要课题。鉴于此，本文就城市轨道交通建设引入私人资本的必要性和可行性作一分析，并在此基础上提出了相应的引资途径，以期为私人资本介入轨道交通建设提供新的投融资思路。     

城轨交通要沿科学轨道发展

我国的轨道交通建设从1965年开始，至今已有40多个年头。 改革开放后，我国社会经济的快速发展引发城市交通需求的急剧增长。到上世纪90年代初日益严峻的交通问题，促使发展大容量轨道交通方式的理念开始得到广泛认可，随后迎来第一轮城市轨道交通建设的高潮。     

地铁“大跃进”或使城市深陷财政泥潭

如果有大量的二三线城市开建城市轨道交通,那将是一幅暗藏何等风险的图景国家发改委运输所完成的《2012-2013年中国城市轨道交通发展报告》中,展示了中国愈加庞大的城市轨道交通（主要是地铁）建设计划。据统计,2013年,已批准的项目将进入规模建设阶段,城市轨道交通投资规模有望达到2800亿元-2900亿元。     

民间资本投资城市轨道交通项目激励研究

城市轨道是我国城市化进程中必然催生的一关键附属行业,是"城市交通的主动脉",然而我国城市轨道交通发展与国外大城市差距甚远,"新36条"及各项实施细则的出台并未改观现状,资金仍然是制约其发展的一大"瓶颈"。本文从我国民间资本投资基础设施现状以及城市轨道交通现状出发,界定了民间资本的范围,分析其投资城市轨道交通的现实意义、面临难题以及可行路径,并提出激励措施,以供有关部门参考。     

城市轨道交通供电系统的设计及应用

对于城市轨道交通的供电系统,在前期阶段的研究相当重要,本着设计和理论实践相结合的原则,研究适用于城市轨道交通供电系统的设计方法,能够满足城市轨道交通的供电系统的运行,同时也是有利于日后城市轨道交通设计的科学设计理念。     

城市轨道交通“提速”

近期，国务院又批复了22个城市的地铁建设规划，总投资达8820．03亿元。在早些时候召开的2009北京同际城市轨道交通展览会上，中国各城市轨道交通发展规划图显示，至2016年我国将新建轨道交通线路89条，总建设里程为2500公里，投资规模达9937．3亿元。中国已成为世界最大的城市轨道交通建设市场，近万亿元的商机，备受海内外轨道交通制造企业的青睐，纷纷抢占市场份额。中国在轨道交通领域自主产权技术取得的进步，也获得了国际认可，轨道交通设备进驻海外市场取得可喜成果。     

天津韧性城市建设研究——以轨道交通抗洪涝灾害为例

郑州“7·20”特大暴雨灾害表明，提高城市轨道交通抗洪涝灾害能力对安全运营至关重要。本研究针对城市轨道交通抗洪涝灾害韧性进行评价体系研究，分析了对抗洪涝灾害韧性相关的影响因素及其对应的权重，并在此基础上，编制了相关的调查问卷，范围包含了建设单位、设计单位、运营单位、行业主管部门以及十几位行业专家等，得到了城市轨道交通抗洪涝灾害韧性的初步评价体系。