近八成旅客“谢绝”乘坐卧铺客车

卧铺客车最终走向何方,乘客或许是最有发言权的。作为一款满足某个时期特殊需求的车型,其成败和乘客的态度有着必然联系。那么,曾经广受乘客认可的卧铺客车,在现在的用户心中又处于怎样的位置呢?日前,《商用汽车新闻》记者来到北京六里桥客运站以及北京西客站,分别对47名乘客进行了随机调查,其中客运站37名,火车站10名。调查显示,卧铺客车前景很不乐观。过半乘客曾坐过卧铺客车在47名接受调查的乘客中,总     

品牌多元化成常态 子午胎有望一统天下——京城长途客车轮胎品牌和使用情况调查

客车轮胎市场竞争越来越激烈,到底哪种轮胎市场反响最好,轮胎用户最有发言权。近日,记者在北京六里桥和丽泽桥长途客运站对客车轮胎品牌和使用状况进行了调查。本次共调查118辆长途客车,涉及轮胎品牌21种。     

暂停卧铺客车 乘客能Hold住

去年底,工信部和公安部联合下发的一纸公文,将卧铺客车打入"冷宫":自今年3月1日起,相关卧铺客车产品暂停生产、销售,工信部暂停全部卧铺客车产品《公告》,公安机关、交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。规定中的"暂停"对卧铺客车乘坐群体出行有怎样的影响?有何种运输方式可以替代?近日,为了解乘客对"暂停"卧铺客车的看法,《商用汽车新闻》记者前往北京各客运站进行实地采访。     

客运点评

新闻事件：济南长途客运卧铺车全部紧急停运 7月26日起，济南市各客运站长途客运卧铺车辆将全部停运整顿，已购买车票的旅客可到车站办理全额退票。所有卧铺客车将于9月30日前全部安装带拍照功能的卫星定位装置。此次整顿涉及济南110余辆双层卧铺车辆，安全检查评估结束后将迅速恢复运营。但今后对实载率低子30％的客车将一律不得出站。     

春运司机期待更多实惠

春运来临,客车司机们迎来了一年中最忙碌、最能挣钱的时段。在这段时间里,任何司机都担心因为车辆出故障迟迟不能修好而影响正常运营。"春运时候停一天,夸张点说,相当于平时休息了一个礼拜。"在六里桥客运站,一辆北京—承德线的南京依维柯司机如是说。     

客车企业看淡代卧车市场

2011年,公安部、工信部联合发文称暂停卧铺客车上公告,并且自2012年3月1日起暂停卧铺客车生产、销售,卧铺客车这一中国特殊公路运输环境的产物一夕之间被判了"死刑"。这意味着,卧铺客车将在5年左右退出公路运输市场。如今5年即将过半,客车生产企业陆续推出了代卧车型,拥有卧铺线路的客运公司也纷纷寻找新的出路,卧铺车完全退市之前的"后卧铺时代"究竟会走向何处仍然有待观望。为此,《商用汽车新闻》记者对卧铺客车的生产厂家以及客运公司进行了调查。     

客运点评

新闻事件:卧铺客车"隐退"对上海影响不大日前,有媒体称,在长途客运行业中一度扮演重要角色的卧铺客车因安全隐患大、事故率高等原因,将在5年左右的时间里逐步退出营运市场。记者昨天从部分沪上长途客运站了解到,目前虽未接到正式通知,但不少客车公司已有所耳闻。业内人士指出,由于申城卧铺客车并不多,因此影响不大。有客车公司表示,     

“再也不坐卧铺客车”

家住西安的杨先生近日刚体验了一把卧铺客车,但当记者联系到他时,他却明确表示:"以后再也不坐卧铺客车了。"据杨先生介绍,他从北京急于回西安处理事情,但无论是火车票还是飞机票,都已经卖完了。"我试图买站票,也询问过飞机头等舱,但是都没有票了。这个时候我得知还有一班回西安的卧铺客车,心想还是先回去重要,于是就踏上了这次‘后悔之旅’。"票价比火车软卧还高杨先生告诉记者,他这次坐卧铺客车回西安,车票价格是299元。而据他了解,同车的其他乘客票价也不尽相同,"有250多元、有280多元的,我     

执法有困难 意识需提高

"我正在北京开会,就是关于卧铺客车的事情,已经开了好几天了。"7月28日,当《商用汽车新闻》记者致电某省交通运输厅道路运输局相关人士时,得到了这样的回答。行业对于卧铺客车和双层客车安全性的争议一直不断,京珠高速客车火灾事故,不知又将给卧铺客车的命运带来何种转折。身处争议的相关管理部门对这起事故的看法如何,它们有何话说?《商用汽车新闻》记者为此致电相关部门负责人,了解他们对于这起事件的看法。利益驱使酿成悲剧"一些地方的客运承包商和个体商,说难听点,真是‘要     

今年客流较集中

当记者走进北京六里桥长途客运站的时候才真正明白了什么是熙熙攘攘——今年的春运从1月14日已经全面开始。“今年的客流较往年相对集中。”六里桥客运站站长陆进文在新落成的客运站大厅中告诉记者,“今年的春节在1月29日,比往年早,所以各种类型的客流都集中到了一个相对固定的时间,不像往年有比较大的间隔。”这是今年公路春运最重要的一个特点。     

“国情车”风采不再 卧铺客车市场“乍暖实寒”

此次卧铺客车的选题策划,源于记者一位朋友的一次经历。当时他乘坐北京至西安的卧铺客车,一路旅程心惊胆战。由此,本报本期对卧铺客车行业和运业进行了一场盘点式的跟踪和调查,以全面关注并报道卧铺客车这个曾经辉煌过的细分市场。     

北京客车司机现身说“发”

由《商用汽车新闻》主办的"211商用车我信赖的动力评选"吸引了国内众多主流发动机企业参加。在活动开展之际,《商用汽车新闻》记者深入北京各客运站展开市场调查。通过对客车司机进行走访,倾听他们的声音,了解一线驾驶员对发动机的真实使用感受。用户重口碑赵师傅有着20多年驾龄,他驾驶一辆配装潍柴发动机的安凯客车常年奔跑于河北沧州与北京之间。听闻记者来意,     

非正常死亡 卧铺客车有冤要诉

命运多舛的卧铺客车如今已是有口难言。根据工信部和公安部632号文件规定,自今年3月1日起,在卧铺客车安全技术标准修订公布之前,工信部暂停受理卧铺客车新产品申报《公告》,相关卧铺客车产品暂停生产、销售,公安机关、交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。卧铺客车几乎被判了"死刑"。纵有市场需求安全一票否决当前全国有3万余辆卧     

经济效益明显 安全仍是最大阻碍 三层卧铺客车悄然上路

在今年4月举行的首届北京国际道路运输车辆展上,一辆车高4米的三层卧铺客车格外吸引眼球,它就是青年尼奥普兰生产的青年JNP6137WF。此后,青年尼奥普兰一直在为这辆"特体"的新产品公告而忙于奔走,商用汽车新闻记者曾多次探听该车型公告审批的进展,都     

国产品牌占主导 松芝、豫新显优势——京城客车空调市场和使用状况随机调查结果及评析

8月20日上午,本报记者兵分两路,对北京客车空调品牌和使用情况进行了随机调查。调查共涉及六里桥和丽泽桥两大客运站的客车56辆,其配套空调品牌比例如下:各个进口品牌总和占21％,国产品牌中,加冷松芝占25％,豫新占20％,广州精益占9％,劲达占9％,岳阳恒立占5％,其他占11％。     

大客黑车取证不难 客运呼吁建立“打黑”长效机制

近日,北京市六里桥客运站内的客运企业欢欣鼓舞。一个月前,相关部门在六里桥周边地区开展了打击黑车专项活动,让六里桥客运站附近的客运环境清静了许多。对此,北京祥龙阿尔萨客运有限公司总经理王波表示,以往从北京去往呼和浩特的公路客运线路上,上座率只有三成左右,现在上座率直逼七成,整治效果明显。"虽然也有季节因素在内,但可以肯定的是,上座率至少有10%的上浮。"王波说。     

宇通稳居首位 大金龙跃居次席——2008年北京春运市场客车品牌调查

1月18日,春运前夕。《商用汽车新闻》记者奔赴北京的八王坟客运站、赵公口客运站和六里桥客运站,对2008年春运公路客运车辆品牌、车型情况进行了调查走访。八王坟:东北线为主10m以上车型受宠记者来到八王坟客运站的时间是早上10点左右,这时无论是候车厅内还是站外,人都不多。相较以往     

卧铺客车停产 代卧车型填空

卧铺客车该存该废?卧铺客车停产对客车企业产生了哪些影响?卧铺客车取消后的客运市场需求如何满足?带着这些问题,《商用汽车新闻》记者对客车企业进行了调查。宇通:按国家规定组织协调生产宇通是国内卧铺客车的主要生产企业之一,卧铺客车也曾在宇通做大做强的过程中发挥过重要作用。问及对卧铺客车存废问题的看法时,宇通客车相关负责人表示:"对     

客运点评

11月末，从济南广场汽车站乘车去往杭州的济南市民发现，长途客车换了新颜，由原来的卧铺客车换成了俗称“代卧客车”的海格豪华座班车，票价无变化。与原有的卧铺车相比，代卧车多采用大倾角靠背的豪华航空坐椅，过道和坐椅间的空间更大。坐椅还可调节进行半躺乘坐。据悉，随着原有客车使用年限的到期，广场站原有的卧铺车辆也将进入集中更换期。除杭州线外，开往福鼎、大连、郑州等地的卧铺车也将陆续退役。     

国产客车品牌厦门“受挫”——厦门客运市场车辆使用情况调查

厦门松柏客运站停车场,11月9日上午9点55分。停车场停放车辆共计18辆,其中尼奥普兰6辆,凯斯鲍尔5辆,大宇1辆,宇通1辆,厦门金龙1辆,厦门金旅1辆,金龙中巴3辆。车场内国产品牌数目总数只相当于国外一种品牌的数量。厦门湖滨南路客运站停车场,11月9日下午15点23分。仅有的一辆国内知名品牌的客车静静地停着,外观很新,看上去买了不到半年的样子,在众多凯斯鲍尔、尼奥普兰和大宇等国外品牌车辆的“围攻”下,它显得如此单薄。