长株潭区域铁路物流公司核心竞争力分析

运用SWOT分析法对长株潭区域铁路物流公司经营现状进行分析.在此基础上,对长株潭区域铁路物流公司核心竞争力进行研究,认为核心竞争力的识别应从有形(资产)和无形(知识)、静态(技能)和动态(活动)、内部(企业)和外部(顾客和竞争对手)等多角度、多层次着手,并提出积极向上的企业文化、卓越的管理和组织能力、先进的企业管理制度、丰富的铁路运输经验、稳定的客户资源、良好的有形和无形资产是构成铁路物流公司的核心竞争力所在.     

铁路物流企业构建核心竞争力的策略研究

根据目前我国第三方物流发展状况,分析企业的竞争优势和核心竞争力对企业生存和发展的重要性.提出铁路物流企业构建核心竞争力应注意的问题,以及有关物流服务定位,整合铁路物流企业要素资源,开发核心业务市场,创建和谐铁路物流企业文化等构建物流企业核心竞争力的思路.     

铁路物流企业核心竞争力分析

分析我国铁路物流企业发展机遇和存在问题,根据铁路物流企业具有运输能力大、运输成本低、安全可靠性高等竞争优势,提出提升铁路物流企业核心竞争力的措施,主要是完善铁路物流企业的内部管理机制,全力打造核心竞争优势,提升铁路物流服务质量,努力探索铁路物流增值服务,健全现代物流企业管理体系.     

铁路运输企业优势型无形资产开发的思考

在分析铁路运输的客户关系类无形资产和铁路路网优势型无形资产,以及优势型无形资产开发的升级模式和孵化模式的基础上,提出铁路客户关系升级式开发模式的内涵、主要内容,以及铁路路网优势无形资产、铁路旅游产业的孵化式开发模式,对铁路优势型无形资产的开发利用及铁路运输企业的长远发展具有重要意义。     

学习型组织与铁路企业核心竞争力

传统的铁路企业组织模式和管理理念愈来愈不适应经济社会发展的要求,在介绍学习型组织的由来及其理论的基础上,对铁路企业的核心竞争力进行分析,论述建立学习型组织的重要意义,提出通过培养企业整体组织的学习气氛,增强企业素质和能力,并对铁路企业创建学习型组织应注意的问题提出相关建议。     

基于供应链管理的铁路物流企业竞争力提升对策

阐述企业竞争力与供应链管理的内涵,在分析铁路物流企业竞争力的优势及存在问题的基础上,提出利用供应链管理思想提高铁路物流企业竞争力的策略:向第三方物流转型发展、横向联合形成协作竞争联盟、建立信息平台、推进精益化运输、完善人才引进机制,从而为我国铁路物流企业的发展提供参考和借鉴.     

基于价值链的铁路多元经营房地产企业核心竞争力测评

介绍核心竞争力理论和价值链理论,以此分析得出铁路多元经营房地产企业的价值链分析.在该理论基础上,构建房地产企业核心竞争力测评体系.     

面向客户的铁路客运市场营销

从运力配置、售票系统及车站信息服务系统的建设几方面,阐述了建立以市场为导向、面向客户的信息服务体系,并提出了开展基于Web的市场营销,强化市场信息、用户意见的收集、分析,以制定更为合理的服务策略和现实的措施,增强铁路企业的核心竞争力。     

建设公共信息平台推进物流诚信发展

诚信是企业的无形资产,是企业的核心竞争力,是企业生存和发展的基础。物流企业的诚信建设要靠物流信息整合并使其公开化、透明化来带动。上海陆上货运交易中心有限公司准入、退出及建立诚信档案的作法给诚信的建设带来新的尝试     

对企业核心竞争力的探讨

一、研究企业核心竞争力的必要性 所谓核心竞争力是指企业在特定经营中的竞争能力和竞争优势综合而成的,使企业保持竞争优势的一种知识体系,它是在现代市场竞争条件下衡量企业经营水平高低的一个重要标志。 1.随着我国加入WTO,国内市场开放程度进一步提     

基于C-ERP的铁路企业现代物流模式研究

为应对现代物流企业多方面的竞争,铁路需要从软件、硬件等方面全面提升物流服务水平.通过对C-ERP相关概念的论述,对铁路实施现代物流的优势和劣势进行分析,探讨建立基于C-ERP管理模式的铁路现代物流模式,以提高铁路物流服务水平,提升企业核心竞争力.     

铁路发展现代物流综合竞争力的探讨

通过对铁路融入现代物流的现状和核心竞争力进行分析,指出铁路运输企业的核心竞争力是为客户提供中长距离、快捷、安全、低廉的运输服务。提高铁路综合竞争力的途径是加强铁路与第三方物流企业的融合;建立灵活机动的运营机制;配备适用的硬件设备和实现资讯透明化。     

铁路资产评估的意义与方法

目前，中国铁路正朝着“网运分离、客货分营”改革方向迈进。铁路企业走向市场，适应中国加入WTO的要求，必须对有形资产和无形资产进行评估，并找出适合于铁路特点的评估方法，正确评估铁路资产价值，方有利于铁路参加市场竞争。     

铁路运输的战略优势与企业无形资产

铁路运输有一定的战略优势,利用这种优势可形成无形资产资源,对此类资源进行升级和孵化式开发,可提高铁路的市场竞争能力,带动铁路多元经济向规模化发展。     

基于战略供应链管理构建现代物流企业的核心竞争力

物流企业的核心竞争力构成要素 美国著名学者巴顿(D.L.Barton)曾对核心竞争力进行了四维划分,即技巧和知识、技术系统、管理系统、价值观系统。企业核心竞争力实际上是由这四维子系统多重组合而成,价值观属于第一维度,位于核心竞争力的中心位置,是核心竞争力的源点;组织与管理是第二维度;知识与技能是第三维度;软件与硬件又称物理系统,属于第四维度。物流企业可以参考这四个子系统由内到外逐层构建其核心竞争力,具体来讲,可以从下面几个方面入手:     

铁路非运输企业竞争力评价指标体系研究

非运输业务是中国铁路总公司重要的业务板块.随着中国铁路总公司市场化运作改革的推进,非运输类企业将比运输企业更直接面对市场竞争,研究如何提升非运输企业的竞争力具有重要意义.从“能力结果导向”和“能力要素导向”两个维度,构建了铁路非运输企业竞争力评价指标体系,并设计了评价打分标准和方法,可为中国铁路总公司对下属非运输企业进行竞争力宏观评价,以及铁路非运输企业对竞争力进行自我分析诊断提供参考.     

6S定置管理在铁路企业管理中的效用

6S定置管理作为现代企业管理的一种先进管理方法,旨在达到提升职工岗位意识、职业素养及企业凝聚力,为企业生产生活营造安全、文明、整洁、高效、温馨的工作环境的目标.6S定置管理在铁路企业管理的运用,在塑造良好企业形象的同时,还能够有效激发职工的责任感、认同感和归属感,实现"以人为本"的管理理念,提升企业核心竞争力.我国铁路企业在多年的管理实践中,逐步形成了一套6S定置管理与文化建设有机结合的管理体系,实现了人员、机器、材料、方法和环境等生产要素的统一,提升了职工职业素养,增强了企业核心竞争力.     

基于价值链的铁路物流企业联盟

通过分析铁路的现行体制、自身资源与能力等因素对其在进入现代物流时的限制,指出铁路应当通过组建物流联盟,实现在价值链上的互补合作,使铁路能够集中有限的资源,在价值链的关键环节上建立核心竞争力。     

铁路科技成果向无形资产转化的思考

本文通过对铁路应用性科技成果与铁路专有技术关系的探讨，分析了铁路科技成果向铁路专有技术转化中存在的问题和成为铁路无形资产的条件。     

对铁路应用性科技成果保护的思考

阐述了铁路应用性科技成果和铁路专有技术的特性,对铁路转轨时期因对铁路应用性科技成果的认识不足、保护不当造成铁路无形资产流失的可能性进行了探讨,提出了市场经济条件下铁路应用性科技成果保护的措施和建议。