《当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录》

船舶１．高技术、高性能，特种船舶及６万吨级以上大型船 舶设计及制造２．万吨级及以上客滚船、客箱船制造３．５０００立方米及以上液化石油气（ＬＰＧ）、液化天然气（ＬＮＧ）船制造４．船舶主机制造５．船用电站制造６．船用曲轴、特辅机．电子仪表制造７．海上钻井船、钻采平台制造８． ３０００标准箱（ＩＥＵ）及以上集装箱船舶制造航天航空１．民用飞机及零部件开发制造２．航空发动机开发制造３．航空电子综合系统开发制造４．机载设备系统开发制造５．直升机总体、旋翼系统、传动系统开发制造６．航天航空新型材料、新工艺及应用…     

打造国家级船配业全球服务中心

长期以来，全球产品售后服务短缺一直是困扰国内船舶配套企业发展壮大的难题，破解这一难题不仅是所有船配企业的心愿，也是关系到整个船配行业发展的大事。业内不少人士指出，目前，国内船配企业打造全球服务平台，面临三大难题。     

拆船物料的深加工和综合利用

拆船工业是通过对进口废钢船的解体,得到各种各样的金属与非金属材料、船用设备、仪器、仪表、生活用品及舾装件等可再生利用二次资源工业。本文试从四个方面介绍拆船物料的深加工和综合利用工作。一、拆船板的轧制和其他金属材料的加工利用1.拆船板用于轧制钢材一艘废钢船的金属量能达到全船轻吨位的80%以上。1万轻吨级以上的油、货轮拆解后所得金属量可达90%以上。其中能用于轧制钢材的约占45～50%(包括厚     

超级大玩家

在青岛风帆国际游艇俱乐部里，段伟很出名。不是因为他的船，而是因为他对船的那种酷爱。有人这样介绍他：“只要有时间就跟他的船在一起，不出海的时候就把船擦得倍儿亮。”     

构建现代化造船供应链

1．船配业向总装化和集成方向发展 随着造船总装化程度的提高，船舶配套产品不仅品种不断增加、范围不断扩大，而且为满足船企的总装化需求，船配业也向总装化和系统集成方向发展。造船总装化发展至今经历了3个阶段。第一阶段，船企开始从“大而全”、“小而全”的制造模式转向社会化外协供应模式。这个阶段船企基本都有自己的铸造、锻造、     

我国船舶配套业挤进全球四强

经过多年的努力,我国船舶配套业的国际地位已经有所提升,出口额持续增加,在全球市场所占份额不断增长。尽管近几年造船市场形势持续低迷,但我国船配产品的出口额仍在持续增长。2012年前三季度,我国船配产品出口额为22.06亿美元,同比大幅增长16.9%。从2011年全球主要国家和地区船配业产值来看,欧洲、韩国、日本和中国各自在全球总产值中     

外国船东大喝彩—世界造船基地浦东崛起纪实

在国际海事博览会上,上海外高桥造船有限公司的展台特别醒目,全球海事界人士纷纷前来洽谈生意。建厂三年还没有一条船下水的船厂引起世界瞩目,这不能不说是一个奇迹！     

汽车物流：借力“长子”地位收获主场利益

自1955年世界第一艘载车船诞生开始，经过近,50年的发展，世界汽车船运输市场已经形成了一个高度垄断的市场。世界主要5家汽车船运输公司——挪威的华尔威廉臣、日本邮船、川崎汽船、商船三井、挪威的Hual，控制了全球8096以上的市场份额，     

舟山做强做大临港船舶修造工业

舟山船舶工业发展迅速，2007年实现产值首次超越舟山传统支柱产业——水产加工业，成为舟山的“第一产业”。目前，舟山市拥有规模以上船舶修造企业60余家，从业人员5万人，具备建造8万吨以下、修理30万吨以下船舶的能力。舟山市船舶产品主要有600～1200TEU集装箱船、5000～50000吨散货船、1．2～1．8万立方米化学品船、2万吨以下油船、海上车客渡船、     

3m~3船用LNG低温贮罐疲劳强度有限元分析

为实现船用低温LNG贮罐的安全运行,文章以3 m3LNG船用低温贮罐为研究对象,在分析其结构与承载特点的基础上,采用CCS规范指南中的拟合经验公式,基于有限元方法对LNG燃料船储气罐疲劳强度进行分析。结果表明该燃气储罐结构的内容器、外壳、鞍座和内外壳连接件在多种工况下的最大累计疲劳损伤均小于规定累计许用疲劳损伤,满足疲劳要求。但在靠近固定支承的加强圈的边缘位置出现最大交变应力强度点,说明结构不连续是导致疲劳失效的主因,故建议船用LNG低温储罐尽量采用圆滑过渡结构。     

江苏：徐州市贾汪区投入30亿建设4大旅游景区

为了顺应振兴老工业基地的需要，徐州市贾汪区加大了对旅游产业建设开发的工作力度，计划用三至五年的时间，投资30亿元建设红色旅游、民俗文化、自然风光、运河风情四大旅游景区，从业人员将达20000人以上，使旅游业收入占GDP的比重提高五个百分点以上，从而打造贾汪新的经济提升点，推动区域经济科学发展。为推进旅游业的发展，     

“浙船”14亿元技改项目全面投用

浙江造船有限公司总投资14亿元的二期技改项目全面投用。前不久，第一艘GPA254石油平台供应船在“浙船”湖头渡基地顺利下水。“16个月建成一个国际一流的现代高科技船舶制造基地，建成后最短时间内第一条船下水，创造中国造船史奇迹。”     

龙王山的见证——中船重工七○二所纪实

<正>中国船舶重工集团公司第七○二研究所(简称中船重工七○二所),是我国从事国防科技工业基础与应用基础研究的国家重点科研单位,也是我国唯一的从事船舶与海洋工程领域水动力学、结构力学和振动噪声性能研究的综合性试验研究基地。60多年来,除了大量的应用基础研究成果外,该所还成功研制了以大深度载人潜水器、掠海地效翼船、小水线面双体船、援潜救生装备、水环境治理装备、船用推进器等为代表的系列先进产品,自1978年以来共获各级各类科技成果奖近600项,其中省部级以上奖近400项,为我国国防建设和造船工业发展作出了重要贡献。     

方便旗船引航存在不容忽视的安全隐患

任何船舶必须取得某国的国籍，悬挂该国的国旗才可以航行和营运。方便旗船就是在船舶登记开放或者宽松的国家进行登记，从而取得该国国籍，并悬挂该国国旗的船舶。由于开放登记国对入籍船舶的船龄要求较低，对船舶的经营管理不予干涉，对船员的雇佣不加限制，加之税收低、船舶配员要求较低，还可以降低船舶标准以节省设备配备的费用等，在成本上十分有利于船舶所有人，有利于在国际航运业中的竞争。因此方便旗船越来越多，至今已经超过世界船队总吨位的1／2。     

大型造船厂选址研究

进入21世纪以来，我国的船舶工业有了更大的发展和长足的进步。到目前为止，我国已有多个大型造船厂相继建成、投产，造船能力得到很大的提升，为我国成为世界造船强国打下了坚实的基础。我国的造船水平也得到了很大的提高，不仅能自行设计建造30万载重吨以下的各类大型油船（包括VLCC）、散货船、集装箱船等常规主力船型，而且化学品船、大型液化气船（如LNG船）等高技术、高附加值船也开始成批建造。在造船产量、新船订单和手持订单方面己连续多年得到巨大的增长，占世界船舶市场的份额已从上世纪九十年代的5％左右，提升到15％以上，已成为世界第三大造船大国。     

加快向海洋经济强市转型发展

山东半岛蓝色经济区建设步伐加快，威海市一定要抓住机遇，发挥优势，在蓝色经济区建设上开拓进取，走在前列。威海拥有近千公里海岸线，发展蓝色经济条件优越。威海市将重点培育“六大基地”，加快推进由渔业大市向海洋经济强市的跨越。一是海产品生产加工基地。威海市海产品产量多年来一直保持在200万吨以上，位居全国地级市之首。在稳步增加产量的同时，重点在海珍品养殖、远洋捕捞和海洋“三品”精深加工上下功夫，实现规模和质量效益的同步提升。     

出口加工产业增长船用钢材需求旺盛

进入21世纪以来，中国出口加工型产业迅速膨胀，刺激造船业强劲增长，船用钢材需求旺盛。预计，近期内中国造船市场继续升温，船用钢材需求旺盛和价格高位运行局面依旧。但随着中国经济发展战略的重大调整和宏观调控政策取向的重大变化，中国船用钢材市场亦会相应调整，导致增长势头的显著回落。     

把小土豆做成大产业

2013年4月9日,云南省全省冬马铃薯推广现场会在石屏召开。会议提出,把小土豆做成大产业,把云南打造成全国最大的冬马铃薯(反季)生产供应基地,把马铃薯产业打造成确保全省粮食安全和农民增收的重要产业之一。会议提出,今年全省高标准、规模化、集约化种植的冬马铃薯(反季)面积发展到50万亩以上;     

企媒联盟

浙船订单排至2014年 这几天,浙船的车间、码头上到处是一片繁忙的景象,工人们正忙着为法国波邦公司建造海工船。据了解,浙船造船订单已排到了2014年。根据双方签订的订单,未来几年,浙船将为波邦公司建造平台供应船、锚作拖引供应船等各类海洋工程船62艘,总价值近70亿人民币,这是2008年9月金融危机爆发以来国内船企揽获的最大新船订单。(由《春和报》提供)     

浅议金寨县国有林场的作用

国有林场是金寨县林业的重要组成部分，承担着后备森林资源培育和生态环境建设的双重任务。金寨县现有马宗岭、九峰尖、白马寨、鲍家寓、寓川、康王寨等六个国有林场，同时还建有马宗岭、天堂寨两个自然保护区和天堂寨国家森林公园，经营面积达13万亩，拥有活立木蓄积重75万立方米以上，在全县比较完备的林业生志体系建设中，发挥了示范和骨干作用。