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今年航运业进入了异常的寒冬．新船订单的匮乏、手持订单的大幅度下滑．使得船舶行业也感到“冬天的来临”。作为航运业的上游．造船业的危机目前似乎还未完全显露。本文分析．造船业比航运业的表现通常具有12-16个月年的滞后性．造船业真正的危机要到2013年才会完全体现出来。 相似文献
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一、世界船市或将陷入深度调整
1．2008年新船成交量或将快速回落2008年船市出现回落,这已是不争的事实。今年1N5月份全球新船订单为1820万修正总吨,与去年同期2940万修正总吨相比下降幅度达到38％;若按载重吨计,2008年第一季度全球新船订单量较去年同期下降了26％。 相似文献
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国际航运市场从年初开始率先出现下滑，并波及造船市场。一些船东面对高船价，对订造新船表现出观望态度。夏季航运市场继续下滑，进一步对造船市场产生不利影响。种种迹象表明，造船市场已过繁荣顶峰，正处于下行调整期。 相似文献
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8月．全球新造船市场订单继续增多，新船成交量超过600万载重吨，再创今年新高，而且批量订单较多，但新船价格却呈现普遍下跌的态势。 相似文献
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近日,中国船舶工业协会发布报告称,今年7月份我国造船完工753万载重吨,同期我国新船订单近198万载重吨,比当月造船完工量少555万载重吨。据悉,这已经是我国造船业新接订单量连续第9个月低于完工量。银监会主席刘明康认为,全球造船订单减少是全球经济下滑的一个先行指标。 相似文献
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2011年,在世界经济遭受一连串冲击下,全球造船市场量缩价跌,迅速陷入低迷行情。2011年全球新船订单共8190万载重吨,同比下滑40％;而中国新船订单仅3622万载重吨,下滑幅度更是高达51．9％。这使得与造船业休戚相关的船舶配套业的前景极不明朗。 相似文献
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据英国克拉克松公司统计，2008年新造船市场新船成交量达8600万载重吨，虽然未达到2007年的成交水平，但依然处于历史高位，新造船市场依旧保持活跃态势，上半年新船成交量可能达到1亿载重吨，特别是考虑到日本船舶行业数据的漏报，这进一步加强了对今年新造船市场活跃态势的判断，更加强了对2008年新造船市场还将保持高位运行的判断。 相似文献
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二月份由于中国春节的来临，新造船市场出现反复，没有延续一月份的行情。虽然新船成交有所下滑，但似乎并没有影响船价上扬。本月出现单价为1.54亿美元的VLCC订单，这反映出造船行业处于“卖方市场”的形势还将持续一段时间。 相似文献
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2007年世界船舶市场空前繁荣,新船订单创纪录地达到近2．5亿载重吨。手持订单达到5亿载重吨。其中,散货船新订单近1．5亿载重吨。万箱级集装箱船新订单120艘以上。 相似文献
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2月,全球新船订单总计43艘、388万载重吨．其中．绝大多数都是散货船,成交量为37艘、307万载重吨。 相似文献
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2018年,韩国造船业的发展迎来了高光时刻——韩国造船企业承接新船订单量再次反超中国船企,成功夺回世界第一的“宝座”。英国克拉克松研究公司发布的统计数据显示,2018年,全球船市累计成交新船订单1195艘、7656万载重吨(DWT)、2860万修正总吨(CGT)。 相似文献
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2007年世界船舶市场的主要表象
●在航运市场中。散货船和集装箱船运费指数交替领涨，屡创新高，船东收益丰厚。油船运输市场相对低迷。
●散货船和超大型集装箱船订造火热。全球新船订单超过2．4亿载重吨，再创历史新高。
●新船价格继续上升，达到历史最高水平；船厂收益不菲。
●中国造船业发展令人瞩目，新船订单超过日本、韩国；手持订单接近韩国。 相似文献
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2008年12月的新造船市场延续前几个月的市场行情，持续低迷。船价也出现了一定程度的下滑。在全球新造船市场持续下滑的同时．前段时间一直坚挺的日本船企也开始面临诸多问题。在持续恶化的市场环境下，一些国家纷纷出台政策．对船舶企业进行扶持． 相似文献
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近几年．全球船舶制造业向我国转移．给我国船舶制造业带来了巨大的发展机遇．我国各种船舶制造企业订单量日趋增加．截至2007年底．我国承接新船订单量比2006年又有大幅度增长．首次超过韩国，跃居世界第一（按载重吨计）。但由于造船行业关联的参与者和环节比较多，风险控制和防范的难度比较大，各界对其关注和了解尚显不足．特别是对在建船舶抵押问题更少有人知。 相似文献
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