公共自行车服务系统的分析及改进

本文对温州市鹿城区公共自行车服务系统180个站点进行调查,综合分析研究了每个站点的借还车状况和用车时长,进一步结合温州市鹿城区地图,定义两站点之间的距离,然后综合考虑各站点的锁桩数量对公共自行车服务系统进行评价,最后为公共自行车交通服务系统提供一些解决方案,以便更好的完善公共自行车租用系统。     

杭州公共自行车系统规划建设与使用调查研究

公共自行车作为低碳环保的交通工具,它在建设低碳城市、创建资源友好型社会中将会发挥重要作用。通过对率先运行的杭州公共自行车交通系统规划建设中的经验和问题进行总结分析,以期得到一定的规律和经验,为杭州市公共自行车租赁系统的完善提供建议,对我国其他城市公共自行车交通系统的建设提供借鉴。     

淮海工学院公共自行车智能管理系统方案设计研究

本文根据当前大学校园学生拥有及使用自行车的现状,立足于淮海工学院苍梧校区的实际,主要针对校园公共自行车智能管理系统的设计方案进行研究。通过对校外共享单车在淮海工学院苍梧校区附近的站点分布、车辆数量、学生对公共自行车需求分析以及淮海工学院公共自行车智能管理系统投入的成本费用和预期收益的分析,认为淮海工学院实施公共自行车智能管理系统具有明确的可行性。在此基础上,从淮海工学院公共自行车智能管理系统校内站点的选择、系统运行模式的设计、控制系统的开发设计等方面分析研究该系统的方案设计,构建了该系统的基本构架。     

基于ID3改进算法的公共自行车服务系统优化研究

优化设置站点位置和锁桩的数量,直接影响了城市公共自行车服务系统的运行效率。ID3改进算法,是数据挖掘技术中应用最多的决策树生成算法,改进后的ID3算法大大提高了准确度和执行效率。文章阐述了运用ID3改进算法的数据挖掘技术,对已经部署公共自行车站点的区域进行分析,从而找到公共自行车系统的最优运行规律,同时,创建站点和锁桩的配置模型,为城市公共自行车系统高效运行提供有价值的参考。     

关于公共自行车服务系统的分析

环境问题一直是人们话题的重点,公共自行车作为一种绿色的出行方式正在迅速的推广、普及,自行车服务系统的运行并不是令市民很满意。主要针对公共自行车站点的系统设置和各站点自行车锁桩数量如何安排进行讨论,并建立相关的数学模型,进行相应的统计及优化。     

建设低碳城市引领绿色出行——懈读杭州市公共自行车交通服务发展有限公司企业社会责任报告

本文从背景、立意、亮点和启示四个方面对《杭州市公共自行车交通服务发展有限公司企业社会责任报告》进行了全面梳理与解读,介绍了报告的框架及内容,分析并指出了该报告对国内公共自行车行业发展的意义与价值。     

基于居民出行时空路径的慢行交通公共产品空间管制研究——以杭州公共自行车为例

低碳交通作为日常出行的低能耗低排放低污染的交通方式,成为城市可持续交通发展的趋势。当前,公共自行车等慢行交通作为一种健康短程的低碳出行方式受到广大杭州市民的青睐。但是,近年来由于杭州市慢行交通公共产品在不同时空维度上的需求存在差异性特征,导致政府供给与居民需求出现脱节。论文针对不同区域居民出行在时间与空间维度上的现状特征,提出了完善公共自行车系统的供需状况失衡的相关措施。     

TOD模式下佛山市公共自行车系统运行现状调查与研究

从佛山市公共自行车的使用现状出发,结合佛山市交通运输局实施的TOD发展模式,通过典型代表地区的调查数据分析,梳理出佛山市公共自行车的使用特点。根据目前佛山市公共自行车运行系统存在的问题,提出"互联网+公共自行车"合理并存的建议及对策,从而优化公共自行车系统使其更好地为市民服务。最终为改善城市生态环境、提升城市形象方面起到推动作用。     

基于深度信念网的公共自行车租赁单站点调度需求量研究

目前公共自行车租赁的合理调度对提高公共自行车的使用效率至关重要,其关键在于对未来公共自行车的需求量进行精准的预测.通过多层受限玻尔兹曼机来实现自主学习特征;然后再用学习好的特征来实现BP神经网络对单站点借车频次随时间分布的规律进行预测.实际需求曲线与预测曲线拟合良好,证明了本文提出的预测的方法有效可行.     

公共自行车用车的借还车站点之间距离的一种解决方法

本文针对2013年全国大学生数学建模试题,温州市鹿城区公共自行车服务中心提供的20天借车和还车的原始数据,定义了两站点之间的距离,并求出最小距离和最大距离。     

公共自行车服务系统评价模型分析

本文利用相同借车站点到相同还车站点的平均时间来定义距离,在自行车租赁的站点位置及各站点自行车锁桩和自行车数量的配置的基础上,对系统的运行效率与用户的满意度进行了评价与分析。     

在“低碳出行,绿色生活”理念下优化公共自行车运营机制研究──以南昌市为例

本文通过对发展公共自行车重要性的认识,分析了南昌市公共自行车运营现状以及存在的问题,总结了公共自行车运营机制的成功经验和失败教训,并且着重从理论角度研究其在"低碳出行,绿色生活"理念下如何完善运营机制,希望可以为未来的更多城市的推广提供扎实的理论基础。     

关于共享单车评价指标体系确立及措施改进

近两年共享单车呈现井喷式发展趋势,为居民出行带来了更大的方便.共享单车解决了老式公共自行车需到固定停车桩借车、 还车的局限性难题,随骑随停的借还车模式使大众迅速接纳并转向这种模式.但是,共享单车在自身管理、 发展模式上等都存在一些不足之处,有待各方而不断地加以完善.本文针对共享单车当前发展现状,针对问题进行分析,对其发展前景进行合理探讨并提出改进方案,并在公共自行车基础上改进评价指标体系,发展成为能够客观评价共享单车的综合评价体系.     

国际旅游胜地背景下桂林公共自行车站点布置与优化研究

公共自行车作为一种短距离出行工具,有效缓解了城市交通拥堵问题。然而,作为旅游胜地的桂林,其公共自行车租赁点的设置仍存在较少、位置不合理等诸多问题。本文分析了桂林市公共自行车租赁系统现状,在对相关因素调查和分析的基础上,通过仿真得出一个使公共自行车既能方便市民出行,又能方便游客出游的候选租赁点的布局方法,使得布局比传统的布局更为合理。     

大数据环境下公共自行车服务系统的综合评价

本文主要对浙江省温州市鹿城区公共自行车运行系统20天借还车原始数据进行统计,运用SPSS和EXCEL统计软件,对各类因素进行量化,将定性研究转换为定量研究。通过对收集数据的统计分析,发现公共自行车在人群密集区的站点,运行效率比较高,适用于短途出行,在工作日运行效率较高,用车高峰时段主要分布在上下班高峰时段及其附近。这些统计数据对于正确评价此系统的综合指标是有较大意义的。     

株洲健宁公司公共自行车经营策略研究

提供公共产品是政府的重要职能之一，随着低碳环保的理念日益深入人心，公共自行车作为一种绿色可持续的出行方式逐渐被推上了研究议程。株洲公共自行车系统自去年实施以来，已取得了显著成就，但由于经验不足还存在经营、设施、服务、等方面的问题。本文结合实际情况及规划方向，通过总结国内外经验，提出相关解决办法，用以完善株洲市公共自行车交通系统，达到真正服务株洲市民的目的。     

基于TOD的产业模式研究

TOD的中心部位是商业中心和交通站点,其步行范围大约六百米。它的整体区域要便于行人的行走,且该区域集各式各样的商店、住宅、办公楼以及其他公共设施为一体。TOD区域内工作或者居住的行人可以方便地乘坐公共汽车或者其他交通工具,也可以通过步行、自行车、私家车出行。目前,以公共交通为导向的城市发展正在北美乃至世界范围内成为一种被推崇的城市发展模式。     

公交线路选择的优化模型

本文针对城市公交线路选择问题建立了相应的数学模型。将公共自行车看作独立于公汽、地铁的第三种交通方式。利用网络图,主要从换乘次数、出行花费和出行总时间三个方面来确定最佳线路,分别考虑了各单目标,增加不同的上限约束,建立了任意两站点的最佳线路相应的网络流模型。     

标准惠民,太原破解公共自行车“四大难”

日前,太原市发改委、市质监局、市交通局及太原市公交集团公司联合发布《城市公共自行车运营管理规范》和《城市公共自行车运营服务规范》。标准的实施破解了城市公共自行车系统运营的四大难题——还车难、布点难、维修难、咨询难,从而为打造城市公共自行车可持续发展、探索建立长效运营机制,打下了坚实基础。标准的实施,既是顺应当今世界绿色潮流发展的时代要求,更是源于标准助力民生改善的科学考量。     

城市慢行交通下的公共自行车租赁系统问题研究

本文简要介绍了绿色慢行交通系统下的公共自行车,主要分析中国城市公共自行车租赁系统规划、运营、使用、监管和宣传等方面存在的问题,针对这些具体问题,提出相应的改善意见,保障公共自行车租赁系统在城市中更好的运行,更有效的促进环境友好型社会建设.