浅析机场产业在云南旅游“二次创业”中的作用(下)

三、壮大机场产业,助推云南旅游"二次创业",应重点打好"四张牌",实现"四大提升""十一五"将是云南旅游"二次创业"的重要战略机遇期,笔者以为,壮大机场产业,充分发挥云南省机场资源、旅游资源和文化资源,助推云南旅游"二次创业",应重点打好"四张牌",实现"四大提升"。(一)以完备的机场布局和丰富的自然资源为依托,做大做强机场业和旅游业,打好"航空强省"和"旅游强省"牌,实现云南旅游"二次创业"品牌的提升2005年,品牌响彻中国的大江南北,中国旅游界对于"品牌"一词的使用率也是越来越高,这意味着中国旅游界已经有了品牌的意识。没有品牌就没有竞争力、没有品牌就没有市场。城市的资源就是城市的产品,城市的旅游资源为城市品牌的塑造提供了优越的条件。一句"彩云之南,万绿之宗",把整个云南都推介了出去,"昆明天天是春天","春城无处不飞花",确立了昆明旅游目的地的地位。云南机场的品牌化建     

机场建设赋能革命老区经济发展

机场,被视作一个城市经济发展的重要标志,是城市发展的缩影,也是城市的"名片"."要开放、建机场,要想强、上民航"早已成为广泛共识,地面的跑道、空中的天路业已成为地区招商引资的"大筹码",集聚临空产业的"聚能环"和推动区域经济发展的"新引擎".对于革命老区,当然也不例外.机场建设事业正不断赋能革命老区,吸引产业资源聚合重...     

“一带一路”背景下的陕西省旅游服务贸易竞争力影响因素的实证研究

一、引言自从"一带一路"提出以来,我国与沿线国家和地区在经贸往来、文化交流等方面均取得积极成果,旅游业也得到快速发展,一带一路旅游建设成为我国日后经济发展的重要战略目标。陕西省作为旅游大省,拥有许多独特的文化和自然旅游景观,形成了陕西省旅游业发展的产业优势。旅游业是陕西省位于中国西北处,连接东部与西部,有超过400个A级旅游景点。     

构建机场产业生态圈的路径探析 ——以重庆江北国际机场为例

机场是城市发展的动力源,助力区域经济高质量发展.机场(企业)产业生态圈是以机场专营权为基础的航空客货保障服务为核心产业,沿航空运输服务供应链纵、横拓展形成的产业多维网络体系.机场是"生态圈"构建的核心,作为参与者,其产业延伸路径包括一体化、多元化和密集化的推进战略,以及企业通过自我更新实现升级迭代的过程;作为组织者和影...     

新信息时代下的机场服务外包发展模式及运营策略

进入21世纪以来,人类社会已经进入了一个崭新的信息时代,随着知识经济的发展,以高技术产业、信息服务业、创新人才和创新文化为核心的创新资源在机场业发展中愈益发挥更为重要的作用,并成为机场带动现代城市发展的重要动力。机场服务外包是在新信息时代环境中市场经济驱动的一种发展形态,是机场发展专业化和高级化的产物。对机场服务外包的概念和发展模式进行深入研究,有助于我们认识和把握机场服务外包发展的规律,为机场服务外包建设提供理论依据。一、机场服务外包与新信息时代     

我国中小机场发展临空经济的策略研究

<正>伴随我国民航业持续向好发展,机场的辐射和溢出效应越来越明显,临空经济因项目品质优、产业关联强、经济贡献大等特点,正在成为推动我国区域经济发展的重要引擎之一。作为我国运输机场体系中的重要组成部分,中小机场同样在加快布局建设临空经济区。临空经济的发展动力由机场和所在城市能级综合决定。     

我国机场服务经济型竞合社区的构建:发展城市立体经济的新视角

世界经济从20世纪的"海洋世纪"进入了21世纪的"航空世纪",机场服务经济型竞合社区的构建,既是我国机场业谋求自身发展的必然选择,也是城市产业布局调整的必然趋势。尤其是随着经济全球化和服务经济趋势的加强,国内机场的服务市场呈现出激烈的国际化竞争,通过构建服务经济型竞合社区来迅速培育和提升服务核心能力,已成为当前我国机场的首要战略选择和发展城市立体经济的窗口,并进而关系到新世纪中国民航在整个世界经济中的战略地位。     

基于高速铁路的贵州省旅游业发展对策研究

基于贵州省高速铁路建设和旅游业发展现状,运用波特钻石模型,从生产要素,企业结构、战略和同业竞争,需求条件,相关产业及支持产业4个主要因素,以及"机会"和"政府"2个辅助因素方面,分析贵州省旅游业的优势和劣势。提出贵州省旅游业在高速铁路条件下的发展对策,即通过依托山地资源优势、深挖民族特色、实施对历史村镇的保护和旅游开发,打造"山""民""镇"精品特色旅游资源;通过完善基础设施建设、提升酒店服务能力、发挥大数据产业优势,提升旅游服务能力;推动旅游业区域协作,实现共同发展。     

基于“高铁+机场”型出行链的机场集疏运组织与服务策略优化研究

随着高速铁路、城际铁路、市域(郊)铁路的快速发展,紧密联通的轨道交通网络逐步成为城市群融合发展的重要保障,为区域内生产、生活资源要素自由高效流动提供了现实基础。利用城市群内轨道交通网络资源,推动高速铁路、城际铁路、市域(郊)铁路引入机场,打造"机场+高铁"的空铁联运发展模式成为国内外大型枢纽机场的发展方向。     

我国自助服务发展面临的机遇与挑战

民航运输业是我国经济社会发展的重要战略性产业,是科技含量高、服务标准高、安全要求高的产业。近年来,我国民航业快速发展,乘坐飞机出行已成为越来越多旅客的选择。随着国内民航客运市场需求的不断增长,各大机场繁忙程度日益加剧。面对日趋增长的客流量,机场原有的人工值机模式已无法满足旅客的需求。     

无锡航空物流产业发展战略研究

随着世界经济的迅猛发展,企业对于物流的时效性要求越来越高。航空物流以其快速、安全、准时的特点,越来越受到企业的青睐,相关产业也日益成为机场周边地区新的经济增长点。近几年崛起的无锡硕放机场带动了本地区航空物流产业的迅速发展。但是,处于机场林立的长三角,无锡航空物流产业面对的市场竞争异常激烈,寻求正确的应对策略成为其发展的关键。     

建设有中国特色的城市化机场——对在我国发展机场服务经济问题的探讨

2006年,有媒体撰文质疑上海市有人提出的将浦东机场建设成"航空城"的观点。此事说明民航内仍有不少同志对建设机场服务经济、大型枢纽机场向城市化机场方向发展心有疑虑。消除疑虑,正确把握当今机场业的发展方向,以统一思想、统一行动,加快我国民航机场业的发展,已成为当前民航面临的一个重要课题。     

加快临空经济区建设推动区域经济发展

<正>随着全球“大交通”时代的到来,机场逐渐从单纯的航空运输枢纽转变成城市经济综合体,成为城市功能区发展和产业功能区发展的新引擎,依托机场辐射带动周边地区发展的临空经济是当下的热点,临空经济具有高开放性、高实效性、高附加值等特征,当前临空经济以较强的聚集效应,逐渐成为区域产业结构的优化升级,带动地区经济行稳致远发展的重要引擎和全面动力。以机场为依托的临空经济区为快速交换技术、服务、资金、     

被赋予新内涵的旅游公路——交通运输与旅游业融合发展将走向“规范化”

正交通运输拉动旅游业发展,旅游业推动经济增长。在我国经济增速放缓的大背景下,2016年,旅游业却呈现强劲发展势头,成为推动经济增长的重要力量。2016年,中国旅游总收入预计达4.69万亿元,同比增长13.6%。国内旅游人数继2015年首次突破40亿人次后,2016年继续两位数增长,全年有望超过44.4亿人次。旅游业已经成为我国名副其实的第一大产业。业内人士指出,仅从旅游业发展的角度讲,     

低成本票价战略促进机场商业发展

机场零售经理们常常会这样说,低成本旅客在机场不是积极购物者。但德国科隆-波恩机场的管理委员会主席 Garvens 先生认为,事实正好相反,低成本旅客在机场才是积极购物者。在2005年2月份召开的全球旅游零售业峰会上,Garvens 先生通过其过去2年的零售管理经验向与会者证明,低成本旅游业是次一级欧洲枢纽机场如科隆-波恩机场商业发展成功的关键所在。低成本旅客腰包里有     

机场“搭台” 旅游“唱戏” 湖北航空业与旅游业首度“联手”谋共赢

湖北机场集团公司发起并精心组织的湖北航空旅游发展座谈会12月19日在武汉天河机场召开。会上,湖北省及武汉市的旅游局,湖北机场集团公司和南航湖北、东航武汉等10家航空公司以及5家知名旅行社共同签署《湖北航空旅游宣言》,表示将联合发展,逐步壮大湖北的航空旅游产业。据悉,这是湖北省航空业与旅游业的首度联合。宣言称,将秉承诚信原则,推动航空旅游产业健康发展;在航空和旅游两个产业间建立资源共享的信息平台,建立联动机制,降低经营风险,实现航空与旅游产业链的贯通;以消费者为中心,以市场为导向,保障消费者的合法权益;建立湖北航空旅游产业战略体系,包括湖北     

国家级临空经济区物流产业空间布局战略研究

<正>随着经济全球化和区域性经济合作的日益加深，机场凭借其对众多临空指向性产业的吸引力，正逐渐成为推动区域经济高质量发展的新引擎。发展以机场港区为核心的临空经济对于配置高端的生产要素以及提升国家与区域的竞争力具有重要意义。临空经济区核心资源是机场设施，机场的枢纽特性是临空经济区发展的关键要素。据统计，国家级临空经济区由2015年的1个增加到2020年的17个，国家级临空经济区数量实现了跨越式增长。大部分临空经济区重点产业都集中在航空物流业，均重点关注航空物流的投资与建设，因该产业与机场关联性极高，     

恩施机场新航站楼启用

8月9日上午,湖北恩施机场举行了新航站楼建成启用仪式。恩施州委书记王海涛、州长杨天然、湖北机场集团公司总经理韩志亮等领导出席仪式并致辞。据了解,随着旅游业的快速发展,恩施州已成为湖北省旅游经济增长最快的地方之一,机场原有的硬件设施、保障环境难以适应生产量的快速增长。恩施机场二期扩建项目总投资2.18亿元,扩建的主要内容是跑道向     

从机场到航空城

世界经济从20世纪的"海洋世纪"进入了21世纪的"航空世纪",机场业的传统单一运输功能已不能适应旅客多层次的需求,也限制了机场业的盈利,削弱了机场的辐射带动作用。航空城的发展既是机场业谋求自身发展的必然选择,也是产业布局调整的必然趋势。     

关于深化我国机场管理体制改革的若干建议

建国以来,我国机场业历经几次管理体制改革,这些改革促进机场业管理水平在逐步提高.然而,随着民航运输业的进一步发展,现行机场管理体制中也暴露出一些与民航运输产业发展不相适应的问题,启动新一轮的机场管理体制改革已势在必行.