上浦闸闸下淤积的预测与实测对比

曹娥江为钱塘江河口的支流，上浦闸是位于曹娥江潮流末端的挡潮闸。本文采用涨、落潮半潮平均模型预测了长历时（５年）闸下河道的冲淤变化，为减少闸下淤积，在运行上对关闸时间、连续最长关闸时间均作了限制。该闸已建成并按上述原则运行了１７年，根据运行前后的实测水下地形所得的淤积量与预测值进行了对比，其结果基本吻合，说明预测方法正确。     

苏北沿海挡潮闸下淤积的原因及其对策

沿海挡潮闸下淤积的主要原因是河口建闸后上游径流量减少、落潮历时延长、流速减弱、潮流量变小、潮波变形、潮汐水道变化和围垦不当等，闸下淤积影响了工程效益的充分发挥。减淤措施有水力冲淤、机械清淤，防淤措施有工程措施和植物措施。应依据河口淤积特征，全面规划，综合治理。     

我国河口挡潮闸闸下淤积综合治理技术

泥沙淤积是中小河口建闸后需要解决的问题，它制约着河口的综合利用。本文就我国河口挡潮闸引起的闸下淤积问题进行了分析和讨论，着重分析总结了针对不同类型的潮汐河口闸下淤积问题及相应的整治方法，并列出了一些典型的成功案例。从河口闸下淤积整治及综合利用的角度提出了现代河口闸下淤积的综合整治利用的思路，为我国相应河口闸下淤积的整治和利用提供借鉴和经验。     

河口闸下淤积和清淤措施研究综述

淤泥质河口建闸后需要解决泥沙淤积的问题，它制约着河口的综合利用。本文就我国淤泥质河口挡潮闸引起的闸下淤积和清淤措施研究成果进行了综述。首先归纳了我国主要建闸河口闸下淤积类型，多数学者根据潮波变形理论和不平衡输沙理论对闸下淤积的力学机理和控制因素进行分析，解释和预测河口闸下淤积的基本特征和发展趋势，提出不同类型的建闸河口防淤减淤措施。最后指出目前研究中的不足和以后应进一步加强研究的问题。     

川东港挡潮闸闸下淤积机理浅析

由于在潮汐河口修建挡潮闸改变了河口的动力条件和径流与潮流之间的能量平衡。因此陆相来沙与海相来沙因环境动力条件发生变化而产生淤积,使得挡潮闸不能正常发挥其功能,减少了原有河道的行洪能力,给上游河道的排泄洪涝带来了不利影响。在江苏沿海修建的58座排水流量大于100m^3／s的挡潮闸．除18座(位于侵蚀岸段的)淤积较小外．     

茨河铺闸上下引河的淤积成因及对策初探

茨河铺枢纽工程位于茨淮新河与沙颍河的分水口处,是茨淮新河分泄沙颍河洪水的第一级控制工程,该枢纽由分洪闸和船闸组成,枢纽工程于1977年动工兴建,1980年7月1日建成并通水运行。工程按二十年一遇标准设计,分洪流量1800立方米每秒,五年一遇排涝流量1200立方米每秒,分洪闸17孔,每孔净高6米,弧形钢闸门,上下引河底宽202米,上引河长860米,与颍河交角约30°。     

入海河口闸下淤积机理及模拟技术研究进展

从闸下淤积的机理、物理模型试验和数值模拟技术3个方面,概述了对闸下淤积问题的研究进展.针对目前闸下淤积研究中存在的问题,着重介绍了采用概化物理模型试验研究建闸河口闸下淤积的研究成果,提出了建闸河口闸下淤积物理模型模拟的改进方法,在不能取得理想模型沙的条件下,闸下淤积特性试验应以满足闸下河道内淤积泥沙输移特征来确定模型的动力边界条件,并指出下一步要加强潮汐条件下浑水异重流、浮泥运动对闸下淤积的影响研究.     

江苏盐东水利工程闸下淤积成因及对策探讨

盐东水利工程闸下淤积的主要原因是建闸后上游径流量减少、落潮历时延长、流速减弱、潮流量变小、潮波变形、潮汐水道变化等,闸下淤积影响了工程效益的充分发挥。减淤和防淤措施有水力冲淤、机械清淤,以及工程措施和植物措施。本文依据具体淤积特征,介绍了各项措施及其效果。     

浅析水闸闸前淤积

本文主要以淮阴闸闸前淤积为例进行水闸闸前淤积原因分析,提出了水闸闸前淤积对水闸功能的影响及减淤措施等,为水闸工程运行管理、充分发挥工程效益提供了一定的依据。     

曹娥江大闸闸下冲刷水槽试验的研究

通过水槽试验，研究不同闸下淤积面貌及各级流量条件下闸下滩地的冲刷面貌及冲刷时间、冲刷水量。     

浅析闸下港道淤积及治理问题

我国许多挡潮闸,地处淤泥质海岸,闸下港道淤积十分严重。严重影响了挡潮闸的排涝能力和工程排水效益的发挥。结合江苏沿海某些挡潮闸,全面分析了闸下港道淤积泥沙来源和泥沙淤积的原因,比较全面地介绍了目前可行的一些治理措施,并对各种措施进行了分析,对研究闸下港道淤积及相关工程治理有一定的指导意义。     

六垛南闸闸下淤积现状分析

针对我国在滨海河口地区修建的挡潮闸在河口建闸后普遍存在的泥沙淤积问题,根据苏北灌溉总渠入海口六垛南闸等处的实测资料,分析该挡潮闸下潮汐引河通道冲淤特性,指出挡潮闸下引河的潮流特性、潮流挟沙特性及引河淤积的原因。认为对闸门进行科学合理的控制、有效利用上游有限的泄水量和闸下落潮水流拖淤来防淤减淤是较为简便易行且经济的措施。     

罗闸河一级水电站水库泥沙淤积分析

中小水电站水库一般应通过建立泥沙数学模型或物理模型预测水库建成后泥沙冲淤情况,但对于小水电投资业主,往往不太愿意委托有关单位完成泥沙淤积数学模型或物理模型试验。在此情况下,应用类比、经验法对罗闸河一级水电站工程水库泥沙淤积进行分析论证,取得了一些成果,并在工程枢纽布置、水库泄洪及泥沙调度方式设计中应用。图5幅,表3个。     

曹娥江大闸闸下淤积现状分析及减淤对策初探

曹娥江大闸系我国已建的潮汐河口最大挡潮闸,闸下淤积对大闸运行安全非常重要。试运行期的闸下河床高程主要取决于口外钱塘江尖山河道主槽位置,此外还受水闸泄水及钱塘江径流、潮流等众多因素影响。闸下冲刷主要受大闸泄水直接影响,无下泄条件下,闸下滩地高程受尖山河段河势控制。试运行期主槽靠南岸,闸下滩地较低,大闸泄流冲刷效果不明显。在对闸下冲淤分析的基础上,初步探讨了闸下减淤的对策。     

江苏淤涨型海岸闸下淤积问题初探

江苏淤涨型海岸河口建闸的目的主要是御卤蓄淡,以保障工农业生产和人民生活用水的需要。由于非汛期关闸导致海相来沙大量淤积在引河内,挡潮闸下河道淤积严重,河道过水面积减少、防洪能力降低,限制了河道的通航能力和河口资源的开发利用。分析了闸下淤积的影响因素,重点论证了闸址条件不同时闸下淤积情况往往也不尽相同,其中闸下河道类型、闸下河道长度、径流条件、植被条件和闸下河道入海方向都起到了一定作用。     

淮阴闸上游引河淤积成因及对策

淮阴闸位于淮安市西北10km的淮沭新河与中运河交汇处．是分淮入沂、淮水北调淮阴枢纽的主体工程。该闸建成于1959年10月．共30孔．单孔净宽10m,设计流量3000m^3／s．校核流量4000m^3／s。其主要作用是：分淮入沂、挡洪、灌溉、供水和调节运河航运水位。     

曹娥江大闸闸下冲刷坑成因分析及对策初探

曹娥江大闸受洪潮水流共同作用,闸下出现较大冲刷坑,对大闸的安全运行造成了威胁。采用下闸蓄水以来的实测水下地形资料分析,大闸泄流是产生冲刷坑的主要因素,冲刷坑的深度主要受泄流时闸门运行方式的影响。因此,合理完善大闸运行调度方式对减轻冲刷,维护闸下防冲设施的稳定,确保大闸安全运行有重要意义。曹娥江大闸管理局据此总结经验和成果,提出了调整和完善运行调度方式的几点意见。     

海河口的闸下淤积与纳潮冲淤

海河流域入海河口较多，已建的防潮闸大部分闸下淤积严重。曾采用多种方法清淤，但都存有问题。近年，通过调研，我委在计划中安排了一个新的研究课题——纳潮冲淤，为解决入海河口的淤积问题寻求一条新的科学途径。1河D淤积与挡潮闸泄流能力海河流域所辖海岸线全长585km，其中     

献县枢纽节制闸引河及鱼嘴处淤积成因浅析

献县枢纽是子牙河系三大枢纽工程之一,位于子牙河和子牙新河的进口处,上承滹沱河、滏阳河、滏阳新河来水,是献县泛区泄洪的重要工程。鱼嘴处即子牙河与子牙新河分流处,距子牙新河进洪闸533m,距子牙河节制闸510m,也是