生物能源：投资新热点

原油价格的持续走高，让生物乙醇、生物柴油等生物燃料异军突起，生物能源因其可持续增长性和符合环保耍求，而成为投资新热点。近年来，生物燃料的发展速度已超过石油生产。     

加拿大生物乙醇燃料产业发展概况与启示

生物燃料是用有机材料如谷物、油菜籽和动物脂肪生产的液体燃料，最常见的是乙醇和生物柴油。乙醇由富含糖、淀粉或纤维素的有机物生产。玉米、小麦等谷物是北美生产生物燃料乙醇最主要原料。但随着高新技术的发展，几乎所有合纤维素、淀粉和精的材料都可以用于生产乙醇。在多数情况下，乙醇用于和汽油混合以减少排放并通过增加辛烷来增强性能。生物柴油从动物脂肪、废弃莱油，以及像大豆、油菜籽、玉米和向日葵等中提取生物柴油通常和常规柴油混合使用，以减少车辆排放。     

煤制油:倍受质疑的环境代价

煤制油(也称"煤液化")技术源起于20世纪20年代的德国,距今已有近一个世纪的历史,是一项名副其实的"老技术".但长期以来,煤制油没有形成产业开发,研发未能持续,历经多年积淀而成的研发团队全部流失,截至目前,世界上只有南非萨索尔(SASOL)公司进行了煤制油间接液化的商业化生产.我国煤炭资源丰富,但石油储量严重不足,呈现出"富煤贫油少气"的能源格局.随着石油进口量的急剧增长,我国石油对外依存度已经高达55％,远远超过40％的警戒线.为保障国家能源安全,减少原油进口,改变过于依赖国际能源市场的现状,以煤炭为原料,制取汽油、柴油、液化石油气等化工产品的"煤制油"技术在"十一五"期间一度成为解决这一问题的突破口.当前,随着我国煤炭库存高企、价格持续走低,国际油价高位震荡,煤制油再度成为企业投资热点.     

新型环保柴油亮相晋江

近日在福建省晋江市召开的晋江中环能源发展有限公司“新型环保柴油产品推广应用评议会”上,来自中国能源研究会、国家环保总局污控司、交通部汽车运输行业能源监测中心等单位的专家,对该公司的新型环保柴油给予了充分肯定。该产品是以零号柴油为基础燃料、以甲醇等复合型制剂为主要添加物、通过配方优化设计的新型环保柴油,可比性能高,与零号柴油比较,燃烧安全、积炭减少,节油效果明显。经中交水运行业监测中心、上海节能服务中心、上海市环境监测中心检测及用户使用证明,节能率达5%以上,同时减少了烟气中CO、NOX、烟尘等污染物的排放。(…     

推广使用生物燃料是我国的一项长期战略

一、生物燃料的制取及利用特性 生物燃料主要是指以生物质为原料制取的燃料乙醇和生物柴油。生物燃料的发展动因,一是源于国家石油安全的需求,即作为汽油和柴油的替代能源,以达到缓解石油过度依赖进口的危机;二是源于国家环境保护的需要,利用生物燃料的清洁性降低机动车污染物排放。燃料乙醇是指用玉米、木薯、甘蔗、甜高梁以及农作物秸秆等生物纤维制取的液体燃料;     

生物柴油

近十年来,瑞士开展了以“油菜籽油为原料生产柴油发动机燃料”的研制和试验工作,并取得了初步成功。据报道,油菜籽油经酯化后可加工成生物柴油(油菜甲基酯,RME)。这种新型生物柴油既可单独也可与普通柴油混     

用菜子油制取生物柴油

南斯拉夫PIB工程公司与南斯拉夫多家研究所合作，研究开发f生物柴油作燃料的生产技术和设备。经测试，各项指标均’，j欧洲生产的相同，并获得两项国家发明奖。其生产工艺分为。三个阶段：酒精，中和，然后洗涤干燥。甲醇作为一种原料在生产过程中不断再生，使之可充分利用。生产过程中可产生10％副产品——甘油。生产设备与一般制油设备一样。生产“生物柴油”的经济性：平均1吨脱胶菜号油可产960公斤生物机油。南斯拉夫1公顷油菜子产量为3吨，可制取600升生物柴油门吨油菜子制取2门升机油）。生）化生物柴油的经济效益还在于生产过程中…     

世界生物柴油的发展现状及对中国油料市场的影响

受石油价格上涨、能源安全、全球气候变化的影响,生物柴油作为石化柴油的一个有效替代品在全球范围内发展起来.当前,欧盟使用油菜籽做原料、美国和南美国家使用大豆做原料以及东南亚国家使用棕榈油做原料生产生物柴油,已经形成一定规模,并且各个国家都制定了未来的发展计划.使用油料生产生物柴油极大地影响到依赖进口来满足国内市场需求的中国油料市场.中国必须采取一定的政策措施来应对世界油料生物柴油的发展,保证食物安全.     

甲醇汽车应有自己的位置

天然气、液化石油气、乙醇、生物柴油,等等;前几年,替代燃料是汽车业的一个热点,但随着市场应用,天然气和液化石油气相继因供应紧张、价格无优势而逐步退出市场;因与民争粮,以粮为原料的乙醇被叫停,以甜高梁、木薯和其他生物纤维素为原料的乙醇生产还未形成产业化,生物柴油规模化生产近期难以解决。逐渐地,人们将关注的目光从替代燃料转向了电动车,替代燃料慢慢淡出人们的视线。但属于替代燃料范畴的甲醇却在今年更多地被提及。     

生物能源的是是非非(下篇)

石油和汽车巨头为何大举进军生物燃料领域? 在多数国家签订<京都议定书>后,国际社会碳减排的呼声日趋高涨;有限的石油资源和一路上涨的油价,使生物燃料的生产越来越具有吸引力.在各国政府采取措施推动生物能源发展的同时,特别引人瞩目的是世界上一些石油和汽车巨头争先开发各种适用技术并建设生产装置,力求抢得以生物乙醇和生物柴油为主的生物燃料市场先机.     

第二代生物燃料——生物质合成液体燃料

根据德国有关方面的研究和预测,今后几十年由生物质合成的液体动力燃料(简称BTL-Biomass to Liquids),也被称为第一代生物燃料,将会迅速发展,德国可生长原料联合会估计,在2020年德国的生物合成燃料将满足25%的燃料需求,在很多方面优于目前的生物柴油并有替代生物柴油的趋势,据大众汽车公司预测:到2015年第二代生物燃料—生物合成燃料和生物甲烷将全面取代第一代生物燃料—生物柴油和生物乙醇。30年后,世界上的动力燃料23%将用生物质生产,其中主要是第二代生物燃料—生物合成液体燃料。第二代生物燃料是一种最重要的可再生燃料,有非常巨大…     

美国生物燃油的开发利用

社会经济意义１．有利于促进农村经济发展玉米和大豆是美国现阶段燃料酒精和生物柴油加工的主要原料。近年来，由于作物产量的大幅提高和出口市场的萎缩，美国玉米和大豆等主要农作物正在经历价格低潮，农场收入受到较大影响。燃料酒精和生物柴油的加工，正好解决了农产品低价伤农的难题。以燃料酒精加工为例，当前燃料酒精生产所用的玉米约占全美国玉米总产的７％左右。除饲料和出口外，加工燃料酒精是玉米的第三大用途，每年可转化玉米６亿蒲式耳以上，这样可使农场增收４５亿美元，使每蒲式耳玉米的价格提高０．４５美元。美国西北大学的…     

菜籽油生物柴油技术经济评价——基于全生命周期评价方法

采用全生命周期评价方法,对菜籽油制生物柴油的二氧化碳排放量和经济性进行了评估,旨在说明用菜籽油生产生物柴油对环境的影响及其经济价值。结果表明:在用菜籽油生产生物柴油的全生命周期过程中,排放入大气中的二氧化碳量远低于从大气中吸收的二氧化碳量,油菜籽制生物柴油是一种环境友好的燃料;就经济性而言,菜籽油制生物柴油的生产成本较高,每吨约高出0#柴油3178.2元,生物柴油的商业化应用尚需等待原料成本的降低。     

生物柴油的发展思路与政策建议

生物柴油是清洁的可再生能源,具有良好的环保性能。发展生物柴油对于调整农业结构、增加农民收入、改善生态环境等具有重要意义。当前,我国生物柴油产业发展处于起步阶段,需要明确发展思路和政策：开展资源调查,制定产业发展规划;加强技术研发;培育持续稳定的市场需求,疏通销售渠道;制定生物柴油质量标准和生物柴油标准体系;加强部门之间的协调,处理好我国国内大型石油公司之间及其与民营企业、其他国有企业以及外资企业的关系。     

宁夏年产83万吨煤基二甲醚工程

一、项目概况 二甲醚是一种可替代石油产品的新型洁净能源,无腐蚀性和致癌性,其与液化石油气的热值比是0.88:1,与车用柴油的热值比是0.68:1,被称之为21世纪洁净燃料.在常温和0.6Mpa压力下,进行煤炭间接液化一步法合成二甲醚,顶替液化气石油用于民用,工艺技术上成熟可行.美国已建成30万吨/年,间接液化一步法合成二甲醚工厂,并商业运行2年.我国西安交通大学动力工程学院研制开发的二甲醚燃料汽车已获成功,二甲醚完全可以替代柴油.     

生物燃料得与失

生物燃料被认为是环保的干净能源。对于它是否真正那么“绿色”，专家们给算了另一笔账：巴西毁掉亚马孙雨林种甘蔗，毁林减少了对二氧化碳的吸收量，要高于使用乙醇燃料减少的二氧化碳排放，实际上是得不偿失，类似情况也发生在一些东南亚国家。生物燃料是否真的“可完全再生”，也受到质疑。专家们提出，生产生物燃料更需要“天时、地利、人和”。生物燃料的原料生产首先需要大量的耕地。     

科技潮流

我国第一个非粮燃料乙醇试点取得重大成果为贯彻落实非粮生物燃料产业政策,加快燃料乙醇产业发展,经国家批准的,我国第一个以非粮为原料的燃料乙醇试点项目,广西中粮生物质能源有限公司年产20万吨木薯燃料乙醇,生产装置已由调试期转入正常负荷。目前生产运行     

生物液体燃料发展对能源地缘政治格局的影响

世界生物液体燃料的生产格局是美国、巴西和欧盟三足鼎立的局面.美国主要是玉米为原料的燃料乙醇,而巴西是以甘蔗为原料,欧盟则是以油菜籽为主的生物柴油.生物液体燃料目前的规模还不是很大,其对传统能源地缘政治格局的影响还十分有限.但如果未来纤维素乙醇技术上有重大突破,随着产量的大幅度增长,其影响会越来越大.未来"生物燃料欧佩克"和欧佩克之间的矛盾和斗争将越来越激烈,彼此之间力量的消涨对未来世界能源地缘政治格局的影响广泛而深远.生物燃料的发展,使发展中国家和石油输出围面临严峻挑战,发达国家利用技术和粮食的双重优势,一方面可以减少对石油输出国的依赖,另一方面又可以抬高国际市场的粮食价格,为提高农产品出口价格创造条件.同时发达国家利用自己在生物燃料领域的技术优势,将其纳入温室气体减排和全球气候变化谈判的框架中,进一步对发展中国家施压.     

通用汽车探寻非粮食乙醇中国商业化可行性

为了应对全球能源、气候危机,帮助汽车摆脱对石油的依赖,通用汽车部署了全球新能源战略,致力于提高现有能源的燃油经济性以及开发使用替代能源和新型动力推进系统。可持续生物燃料,特别是基于非粮食原料的下一代纤维素乙醇燃料的研发和商业化,在通用汽车既定并正在实施中的新能源战略中是一个重要而优先的组成部分。     

我国第一个非粮燃料乙醇试点取得重大成果

为贯彻落实非粮生物燃料产业政策,加快燃料乙醇产业发展,经国家批准的．我国第一个以非粮为原料的燃料乙醇试点项目,广西中粮生物质能源有限公司年产20万吨木薯燃料乙醇,生产装置已由调试期转入正常负荷。目前生产运行情况平稳,主要生产指标正常,污水处理达标排放。截至3月14日,