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身为“根正苗红”的央企汽车大集团,一汽集团、东风集团和长安集团(前两者直接隶属于国资委,后者隶属于国资委直属央企中国兵器装备集团)顺理成章地成为了“央企电动车产业联盟”的成员。 相似文献
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<正> 一、基本概念与现状 企业集团组织结构是为实现集团目标而确定的一种内部权力、责任、控制和协调关系的形式。 中国一汽是中国汽车最大的企业集团,拥有直属专业厂10家,分公司3家,全资子公司36家,控股子公司16家,参股公司29家,其中包括一汽轿车、一汽四环等股份上市公司和一汽——大众、一汽——大宇(烟台)等22家合资企业,并在海外设立11家办事机构(包括组装厂),所吸附和支配的资产近600亿元人民币。拥有“解放”、“红旗”两大民族品牌,与德国大众公司合资生产的“奥迪”、“捷达”、“宝莱”等品牌,形成了“轻、中、重、轿、客、微”多品种、宽系列的产品格局。一汽集团组织结构框架见图1和图2。 相似文献
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同其他跨国汽车巨头的中国合资公司相比,一汽丰田似乎有些姗姗来迟。2003年11月1日,一汽丰田汽车销售有限公司才正式挂牌营业。而当时,中国汽车市场已经是强手如云。然而,5年来一汽丰田这个中国汽车市场的后来者以其强劲的发展势头和辉煌的销量,令所有竞争对手不敢小觑。 相似文献
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近年来中国汽车工业发展迅速,产销量连续增长。然而自主品牌却因为缺乏核心技术表现欠佳。一汽和奇瑞公司的模式在国内发展自主品牌方面较有代表性。一汽经历了合资合作—学习开发—中高端进入市场的自主品牌发展路线;奇瑞经历了整合国际资源—快速模仿—自主创新—低端入市的路线。两家公司在发展自主品牌汽车方面既有先期产品开发与技术引进和模仿强相关的共性,同时,又在技术获取方式、发展阶段、市场策略上存在明显的差异。如果能够结合两种模式的优点,取长补短,则必将促进中国自主品牌汽车的发展。 相似文献
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本文以一汽轿车股份有限公司为研究对象,采用趋势分析、比较分析、比率分析、因素分析等方法,选取一汽轿车2008-2010年的财务报表及相关数据,对一汽轿车的偿债能力、运营能力、营利能力、发展能力进行分析,并根据企业未来发展趋势,提出适合一汽轿车发展的财务战略建议。 相似文献
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新年的钟声还未敲响,一汽人便欣喜地发出了两条消息。一个是2007年销售汽车143万辆;一个是实现利润123个亿。两个消息同出一汽,但在行业中频频作响。 相似文献
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从年产6万辆到年产100多万辆
一汽被誉为我国汽车工业的摇篮。1956年7月13日.一汽以制造出国产第一辆“解放牌”汽车.实现我国汽车工业零的突破而载入中国汽车工业的发展史册。 相似文献
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2005年12月,酝酿多年的沃尔沃,一汽,中国重型汽车集团有限公司(以下简称“中国重汽”)卡车发动机项目被沃尔沃叫停。同时,沃尔沃和重汽的整车合资项目——华沃公司已经陷入半停产边缘。 相似文献
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“什么时候能坐上我们自己制造的小汽车?”这是毛主席在1958年2月13日视察一汽时说的一句话。如今经过几代人的艰苦努力,这一愿望终于实现了。然而,当看到满街跑的汽车仍大多为合资车或洋车时,当看到人们购买新车仍大多首选合资品牌时,当看到高端车市场仍牢牢被外国企业占据时,我们会深深意识到,我们的自主汽车及“汽车强国”的梦想,还有很长的路要走。 相似文献
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猜想之一:GUESSONE大牛市行情继续保持 虚拟对话安铁成(一汽-大众总经理):“真想不通。上海通用在中国卖的都是韩国车,用了啥营销方法。搞得市场如此火爆?”丁磊(上海通用总经理):“我还想不通呢。前两年一汽-大众的市场下滑得惊人。可看看你们现在这火爆势头。莫非还能再像从前那样。打出半壁江山来?” 相似文献