新造船合同特点及标准造船合同的解读

造船合同是指船舶建造方按照约定的条件建造船舶．由船东支付价款．并转移船舶所有权的合同。然而．由于造船合同标的物——船舶较一般商品有其特殊性．因此造船合同与普通的买卖合同相比要更加复杂。实践中．船东（即签订造船合同的一方）根据自身的需求向船厂（造船合同另一方）提供一份关于所需船舶的简要说明．     

关于“船舶建造合同管辖权的有效性及履行地”案例解析

案件回放 原告Ferguson船舶建造公司与住所地在德国的被告Voith造船工程公司签订了一份合同．合同文本由英文做成．规定由被告提供船用发动机．用以安装在苏格兰建造的船舶上．合同是在苏格兰谈判和缔结的．被告应将机器交付到原告位于Glasgow港的建造中的船舶上．发动机系统应符合合同要求及制造标准．并在约定的次数中履行完。     

船厂与船东共同拥有船舶的法律风险

船东在接船时如果无法付清船款．船厂可能会选择与船东组建合资公司．按照一定的股比间接拥有该船舶：也可以不组建合资公司．而是与船东按份共同直接拥有船舶．从而替代船东欠付的造船款。本系列文章中讨论了间接拥有船舶情况下船厂的法律风险．本文则进一步讨论直接拥有船舶情况下船厂的法律风险．     

绿色风暴下我国船舶技术何去何从

一、世界绿色船舶技术热潮涌动 尽管2009年12月召开的联合国哥本哈根气候会议没有形成一份有约束力的协议．但世界各国仍然达成了罕见的共识——减排和发展低碳经济。航运船舶低碳化日益成为人们关注焦点。     

豪华游船市场：中国船企不可错失的历史机遇

改革开放30年．中国船舶工业取得了举世瞩目的成就．由上世纪80年代初期全国船舶完工量300余万载重吨．仅相当于韩国现代重工一家企业的年完工量．一跃成为占世界船舶完工量最大份额的国家。然而．好景不长．随着2008年世界金融海啸爆发．全球经济持续低迷．航运业也随之受到重创．作为全球航运的晴雨表．波罗的海干散货指数在2012年2月份又一次探底至647点．超过了历史最低点．     

船舶行业：如何将危机转化为发展机遇

2007年3月美国爆发次贷危机以来,全球经济发展受到了严峻挑战,船舶行业将随着经济下滑而步入中度调整期的共识逐渐形成。截至今年10月份．全球新船成交量达到1．45亿载重吨,仅次于2006年全年1．77亿载重吨的水平．从全年来看也是丰收的一年,与我们原来的预期是一致的。9月份美国次贷危机演化为金融危机,并席卷全球．全球经济衰退风险凸现,航运市场大幅下滑,新船成交量急剧萎缩。在这种形势下,船舶行业如何将危机转化为发展机遇,本文就此提出一些粗浅的认识．仅供参考。     

中国船舶行业运行报告

一、生产运行情况1．主营业务收入增长情况2010年1～2月份,我国船舶工业保持了持续、平稳发展势头。造船完工量,实现了年初开门红。1～2月,全国规模以上船舶工业企业完成工业总产值849亿元,同比增长20．3％,增幅比上年同期下降23．6个百分点。其中船舶制造业648亿元,同比增长19．6％;船舶配套业93亿元,同比增长24．1％;船舶修理及拆船业101亿元,同比增长21％。     

2010年前3季度船舶进出口情况分析

今年前3季度，我国船舶出口额294．46亿美元．同比增长47．19％：进口额13．5亿美元，同比下降31．85％。 今年前两个季度我国船舶产品的出口额基本呈现上涨的态势．自7月开始出现了出口额逐月收窄的趋势．9月份达到最低水平。     

2009年船舶用钢需求缩减

2008年10月份以后,随着金融危机进一步蔓延,船东订造新船的难度和成本进一步增大。同时造船厂从金融机构获取预付款保函和信贷难度加大,使船舶市场急转直下．船东大大减少船舶的订造量．全国除个别工程船外．几乎没有新船成交。船舶市场的快速降温。很快波及船用钢材市场,价格一度达到暴跌的程度。     

打造低碳船舶要多管齐下

日前．记者就船舶低碳化这一热点话题采访了业内专家。专家们普遍认为．在当前国际社会就船舶低碳化达成共识的情况下．我国船舶企业应加快步伐．多管齐下．从船舶的设计阶段开始．到船舶建造的全过程．始终贯穿低碳理念．通过运用新技术、采用新设备和开发新船型打造低碳船舶．为增强在未来船舶市场中的竞争力增添筹码．     

船板市场供求平衡价格跟随大势

在政策预期及成本支撑带动下．7月下旬以来．国内钢材市场出现一轮较为明显的上涨．包括船板在内的钢材市场重新对下半年寄予厚望．但高企的库存．以及相对清淡的市场需求和成交又始终对价格运行产生压力。9月份开始．国内造船业将迎来传统旺季．船板是否继续上涨．创造新一轮价格上涨？在目前国内船板面临产能过剩．全球航运业复苏不稳定．船舶需求尚未恢复的背景下．     

着力提升“世界第一”的含金量

韩联社近日刊发的一则消息称，韩国产业研究院日前发布的一份报告显示，2013年，中国船舶行业的新船接单量、造船完工量及手持订单量分别占全球市场的35％、30．7％和33．5％，且这三大指标均名列世界第一。而根据中国船舶工业行业协会近期发布的上半年经济运行分析报告，自2010年以来，中国船舶行业三大指标已经连续4年位居全球第一。     

造船业遭遇次贷寒流

美国次级贷款市场危机从2007年4月份爆发以来．已逐渐演变为席卷美国、欧盟、日本等世界主要金融市场的风暴,并向纵深方向发展。目前．次贷危机所引发的金融信贷紧缩已经波及到船舶市场,部分欧洲金融机构开始收紧船舶贷款,给航运、造船市场带来不可小视的影响。     

我国应加快推进船舶与海洋工程自动化研发

二十世纪50年代．工业自动控制技术开始在船舶上应用．催生了船舶自动化这一学科．船舶自动化学科与产业发展至今的60年来．船舶自动化从最简单的气动、液压控制进化到计算机网络化、智能化。从而进入到船岸一体化的信息化时代。进入二十一世纪．海工装备迅速发展．船舶自动化的概念由船舶自动化延伸至海洋工程装备的自动化。     

煤球引燃剂的配制

<正> 煤球固体引燃剂易点燃,火焰温度高,无烟、不挥发,易携带,除此以外,还可做为火锅、野餐的理想燃料。配方:乙醇(95%)25份,硬酯酸9份,石蜡2份,水15份,氢氧化钠2份。制作:1.按配方量将二分之一的水量装入容器中,加热至60-80℃,再将一半量的乙醇倒入同一容器内,加入硬酯酸,搅拌均匀,最后加入石蜡混匀。2.将另一半水倒入另一容器内,加入氢氧化钠,不断搅拌,使之溶解后,用纱布过滤,将滤液倒入一个容器中,再加入剩余乙醇,搅匀,灌模即成。使用时,将固体燃料(也叫固体酒精)少许放入煤球气也底部,一根火柴     

快报

今年1-6月份，天津海关共计征收船舶吨税5310万元，同比增长27.9％，创历史新高。船舶吨税是一国船舶使用了另一国家的助航设施而向该国缴纳的一种税费，主要用于维护航道设施。     

钢价暴涨暴跌 船企如何应对

二季度以来．国内钢材价格逐步攀升，并在7月底出现快速拉涨，而进入8月份后，价格又急转直下。近年来钢材价格的此类暴涨暴跌频繁出现．随着造船板产能的扩大，以及钢材市场影响因素的日益复杂．造船板价格波动频率和幅度也与其他品种类似。为船舶生产企业的正常生产带来了很大风险。船舶生产企业也加强了相互之间，以及与钢铁企业的合作，以增强应对钢价波动的能力。     

靖江2船企获海工大单

靖江船舶制造业在这个严冬梅开二度：12月3日，新扬子造船与卡塔尔一家公司签订两条Super116E自升式钻井平台建造合同，造价3．4亿美元；10月份，东方重工有限公司接到了来自挪威客户的4艘UT755LN型平台供应船（PSV）追加订单。这既是靖江船舶业转型升级取得的实质性成效，也是船舶经济寒冬中涌出的暖流。     

船舶融资方式的比较分析

狭义的船舶融资．一般是指船舶经营者、船舶制造者，为造船或购船．对外募集资金而言：广义的船舶融资．则除了上述意义外．尚包括船舶经营者在船舶运营时对外取得融通资金．以及船舶营运终了后．就船舶剩余价值加以回收变现等取得资金之方式而言。以下所讨论关于船舶融资之定义．乃指广义之船舶融资而言．一般船舶融资主要采用下列方式进行。     

韩国造船业现阴影

韩国造船速报报道，9月份韩国船舶出口金额呈现下降趋势，在业界笼罩着一层阴影。