安徽省民航“十二五”规划提出成立“安徽航空”

日前，安徽省民航发展“十二五”规划通过了专家评审，未来五年，安徽省计划新增蚌埠、芜湖、亳州三个民用机场：合肥骆岗国际机场将打造成中部枢纽机场，黄山、九华山机场打造成生态旅游机场；安徽基地航空公司达到三家，适时成立安徽自己的航空公司。根据此规划，五年后，全省年旅客吞吐量力争达到1500万人次。     

中国未来将构筑五大机场群

据4月7日发布的《中国民用航空发展“十二五”规划》，未来5年，中国将加速构筑五大“机场群”。北方机场群：将北京首都机场建设成为具有较强竞争力的国际枢纽机场，新建北京新机场。加快发展区域枢纽机场，     

中国商务机场市场潜力分析与发展模式研究

随着经济快速发展,以及居民收入水平的不断提高＂,十二五＂期间我国民航业得到了快速发展,公商务旅客作为民航旅客重要组成部分,商务旅客消费成为影响航空公司收入的主要因素,作为定位于商务旅客出行的商务机场未来或成中国大城市必要组成部分,北京、上海、广州三地都在规划建立商务机场,而关于商务机场定位,商务机场选址,商务航空发展潜力,商务机场发展模式等相关领域的文献缺乏。     

北京“第二机场”发展策略研究

面对北京地区日益增长的航空运输需求，采取相应措施缓解现有机场运输压力势在必行。2011年“两会”期间，北京“第二机场”的选址及发展规划再次受到相关人士关注，并被列为北京市“十二五”规划的重要内容之一。本文基于兴建“第二机场”的假设，在借鉴国外多机场系统成功运行的相关经验基础上，对“第二机场”的功能定位进行深入探讨，并以此为依据，从发展模式、管理机构、配套设施等方面对“第二机场”的发展策略提出相应建议，希望以此促进北京多机场系统的协调发展。     

对低成本航空或搬离上海问题的探讨

近日,从民航华东地区管理局召开的相关会议上获悉,上海虹桥和浦东机场的时刻资源稀缺,除了正常商用运输航班外,近年来还有大量公务机的起降需求。从机场角度考虑,上海两机场仍然首先满足普通的民用商业航班。为此,上海两机场航班资源未来会向长三角地区周边机场溢出。低成本航空、货运航班等或向南通、嘉兴、宁波等机场整体转移。此消息一出引起社会各方面的议论,有的认为这是对低成本航空公司的排挤,有的说这是不公平竞争等等。笔者认为,低成本航空公司搬离虹桥与浦东机场对低成本航空公司的经营肯定有影响,但影响低成本航空公司发展的根本原因还是在于自身的经营与管理。     

从服务质量管理论机场发展模式与管理

云南作为中国面向西南开放的桥头堡建设已上升为国家“十二五”建设规划：桥头堡建设也被确定为云南新时期三大战略发展目标之一；在民航局发布的“十二五”规划中，明确提出了“加快培育昆明机场面向东南亚、南亚地区的门户功能，服务于云南桥头堡发展需要”。而作为云南第一门户及桥头堡战略最直接、最重要的组成部分，昆明新机场将优化中转流程，完善中转功能，逐渐建设大型枢纽机场。     

加强危险品运输管理 积极做好防范措施

危险品运输过去一再禁止通过航空运输的。如今,航空公司不但可以运输危险品货物,而且已成为众多航空公司、各大机场、货运代理公司争创效益的     

国外成熟枢纽机场的运营经验及启示

随着航空公司商业模式的变革与超级枢纽的不断出现,世界范围内的航空枢纽布局基本形成了类似“倒立”的大三角格局。在传统航空运输发达的北美与中西欧地区,由于航空公司的“大象起舞”,基本形成了自己的主导市场,航空枢纽的格局已经确定,且不仅仅局限于单一的枢纽机场来实现其航线网络化运营模式。在国际枢纽机场发展的今天,已经出现并形成了超级枢纽集群。如在中西欧地区形成了法兰克福、希思罗、戴高乐、阿姆斯特丹四大超级枢纽的格局;     

SITA:中国创建智能机场,为航空旅客推出移动和社交媒体服务

尽管中国在最近面临一系列经济挑战,但中国人民的旅游热情不减,旅客对航空公司和机场的要求也越来越高。国际航空电讯集团(以下简称"SITA")公布的分析报告显示,中国各大机场和航空公司正积极响应需求,在创新技术方面的投资高于全球水平。"智能机场"即将在中国应运而生。在中国大陆地区,将近四分之三的机场(72%)正着手投资全新技术,而全球这一比例为58%。中国各大航空公司将其IT预算的38%投入了创新技术领域,     

瑞安航空公司的“变脸”

过去20年来,瑞安航空公司已改变了欧洲航空业的面貌。通过积极挑战传统航空公司和大机场的支配地位,它驱动了很多低成本的倡议和效率,低成本航空模式要彻底改变欧洲的短程运输市场。但在实现低成本票价和有限的灵活性过程中,一系列事态发展促成“欧洲的惟一超低低成本航空公司”以及公司首席执行官Michael O’Leary发展方向可能发生变动。     

浅析西部地区机场物流发展的思路

近年来,我国西部地区机场航空物流面临着历史上前所未有的发展机遇,国家"西部大开发"的政策效应逐渐释放,产业由东部向西部转移越来越密集,重庆、昆明、成都等地机场现代化的新货站、第二跑道乃至第二机场等已纷纷投入使用或者进入紧锣密鼓的规划推进阶段,从国家到地方的各级政府、民航系统包括航空公司、机场等在大力发展航空客运的同时愈来愈     

现代化山东半岛机场群建设全面起势

<正>机场是国家和地区发展的“发动机”,山东现代化机场群建设提速推进的轰鸣声让人热血沸腾。围绕建设国内一流的现代化山东半岛机场群、打造国内一流的现代化机场管理集团的“双一流”目标,山东省机场管理集团深入实施大融合、大建设、大发展三大战略,持续优化完善管理体系,协同推进机场规划建设、安全管理和生产经营,实施差异化功能定位,促进机场与区域经济深度融合。山东成为全国第三个、长江以北第一个拥有3个千万级机场的省份,正在向4个千万级机场省份迈进;力争到2025年,全省机场旅客吞吐量达到1亿人次以上,货邮吞吐量达到100万吨以上;“十四五”时期,全省投资1000多亿元规划建设运输机场,民用运输机场将达到12个,形成“两枢一干九支”的发展格局。     

期望物流发展的“十二五”规划

今年，我国进入“十二五”开局之年，这是我国经济发展的一个重要里程碑：很多经济领域都在制定“十二五”发展规划，由此我想到了物流业：在这之前两年，物流业赶上了末班车，挤进了我国十大产业“调整振兴规划”之列，于是有的人认为，刚刚制定了“调整振兴规划”的物流业，没有必要再制定“十二五”发展规划。我的看法是，虽然都是“规划”，但是不同的历史阶段，就会有不同的目标，因此规划性质也会不同，我国物流业“十二五”规划应当而且必须制定：     

机场企业发行基础设施不动产投资信托基金的积极效应及路径探讨

<正>“十四五”期间,民航发展正式进入发展格局拓展期,这对行业内的航空公司、机场主体等供给侧企业的发展标准提出了更高的要求。在新冠肺炎疫情持续、行业大幅亏损背景下,作为枢纽建设任务的承担者——机场企业如何通过发行基础设施REITs盘活现有固定资产,对于企业缩短资产投资回收期、提高经营活力,实现长期发展建设目标都有积极的意义。机场,作为典型的重资产投入型交通运输企业,自身固定资产包括航站楼、货站楼、设备设施等,具有存量规模大、投资回收期长、资产回报率低的特点,经营收入与航空运输规模直接相关。     

面向东盟的广西航空物流中心构建分析(一)

一、国内外航空物流中心现状航空运输作为现代五大运输方式之一,正在发挥愈来愈大的作用,其特定的优势(速度、安全、准时等)是其他运输方式不可比拟的。机场与航空公司一起承担航空货物的周转工作,其在航空运输业的地位不亚于航空公司,而且随着经济的发展将发挥更大的作用。目前,国内机场在物流发展战略方面仍处于起步阶段,作为一个城市的重要基础设施的机场,是现代物流链的重要节点,对此进行相关研究具有重要的现实意义。我国对航空物流的研究刚开始,在航空运输业,以物流作为一个系统进行研究的课题不多,目前我国机场已在运作物流中心规划方案的仅有天津滨海机场、青岛机场的空港物流中     

关于“十二五”规划的五点建议

当前道路运输业正面临“十二五”大发展的机遇期。制定一个好的“十二五”发展规划，当务之急就是要在总结“十一五”道路运输业发展经验的同时，探索“十二五”道路运输业科学发展的路径，寻求实现道路运输“全面改善”目标的方略，解决长期困扰和影响道路运输业发展的矛盾和问题。     

民航“十二五”规划出台

4月7日，中国民用航空局副局长王昌顺在贵阳召开的全国民航规划暨机场工作会议上宣布，《中国民用航空发展第十二个五年规划》（以下简称《规划》）正式出台。根据《规划》提出的目标，“十二五”期间，民航安全水平将稳步提升，大型机场容量饱和以及空域不足的瓶颈将得到缓解，航班正常率将达80％以上，2015年的旅客运输量将达4．5亿人次。     

北京将支持快递服务发展纳入“十二五”物流业发展规划

在北京市邮政管理局的积极推动下，继市邮政行业发展“十二五”规划的主要目标及措施被纳入市经济社会发展“十二五”规划，邮政、物流设施建设发展被纳入市“十二五”时期基础设施发展规划后，近日，支持加快全市快递服务发展也被纳入了《北京市“十--5Zi”时期物流业发展规划》。     

机场

本刊讯江苏省新近出台的20条加快航空产业发展的政策,包括重点突破国际航线,省级财政对全省经济社会发展影响大、带动性强的欧美航线、亚洲地区航线等在开航初期给予一定补贴;重点做大做强东航江苏公司;各有关市政府制定具体优惠政策,引进、支持基地航空公司加快发展;重点支持南京禄口机场和无锡硕放机场做江苏出台措施补贴航线     

浅谈如何用微笑主动的服务来提升机场ACI旅客满意度

一流的机场不仅要有一流的硬件设施,更要有一流的软件服务。服务质量的高低,体现了机场的发展水平和综合实力,决定了机场对旅客和航空公司的吸引力。不断创新服务手段,完善服务功能,力争为旅客提供完美的服务体验,已经成为国际机场业的发展趋势。随着高速公路和高铁的发展,以及机场之间为争取客源的压力越来越大,为此各机场必须改善服务质量和提升旅客服务水平。