2009年海外十大汽车新闻制造者

挽救丰田的人 丰田章男 日本人称丰田章男为“太子”、“少爷”。2009年6月,丰田章男的“亲政”自然是非常重要的一件大事。从年头到年尾,作为丰田家族的第四代掌门人,他的新体制和经营手腕自然是各方焦点。     

“陶要嗒”与“陶要他”——TOYOT（丰田）发音的由来

丰田是日本人的姓氏,按照日文的发音,丰田应该是“陶要嗒” (TOYODA)。1926年丰田纺织会社成立时,创始人丰田喜一郎将公司的名称注册为“陶要他”,缘由有二:其一,为了讨个吉利。与中国人现在一样,自古     

TOYOTA MOTOR CORP THE PANDORA＇S BOX LEAD THE WORLD丰田：“一哥”的潘多拉魔盒——TOYOTA 巨人是怎样炼成的

2008年全球销量897．2万辆 跃升全球汽车销量冠军年销售额突破20万亿日元 对全球汽车业来讲，2008年是灰色的一年，但对丰田来说却是个例外，这一年它荣登全球汽车“一哥”宝座。作为日式经营的典范，丰田凭借“精益生产方式”不仅将通用汽车扳倒在手下，还在全球书写了“有路就有丰田车”的传奇。现在全世界都看到了丰田企业的强大，连NBA球星詹姆斯·沃麦克都将其称为“改变世界的机器”。     

角色、行为、收入

在4月刊中,我读到了《寻找“丰田原点”》的文章。可以说这是在“丰田召回门”事件中,非常冷静思考的一篇文章。我是通过《中外管理》认识“丰田生产方式”的,作为读者我很高兴地看到仍有一家媒体能不一窝蜂地棒杀—个企业、一种管理思想,而是冷静分析和解读。     

丰田父子从模仿开始

“车到山前，必有路，有路必有丰田车”。而丰田的故事．首先要从丰田父子俩说起。丰田父子就是1926年创办丰田自动织机制作所的丰田佐吉和他的儿子——1937年创立丰田汽车工业公司的丰田喜一郎。     

精益文化之尊重人性

精益鼻祖丰田公司在《丰田模式》中揭示的丰田文化核心为“尊重人性和持续改善”。“尊重人性”在日文中写作“人间尊重”,指对一切人特别是与公司有关的人都应尊重,而对员工的尊重是其重要内涵。经历了金融危机走入后危机时代的丰田人提出“回归价值原点”,认为丰田之道的原点正是“永远尊重员工”和“永远追求无浪费的一流制造”。     

丰田英二的百年丰田梦

78年前，丰田的第一辆汽车被有些员工认为“简直像个南瓜”，随后开始流传“国产丰田，和尚坐禅”的言论，一时间，汽车刊物的指责和社会大众的讥笑全部指向了“丰田”。然而，谁也不会想到，这个“丰田”会在几十年后成为全球著名的汽车公司。     

“故事”害了丰田

当初要想遏制丰田危机的蔓延,首先要做的是隐藏或削弱丰田的霸气、牛气、锐气,展露出大气、正气、和气,否则,丰田注定要被“矮化”、“丑化”、“妖魔化”     

丰田生产方式再解读

究竟什么是丰田生产方式？丰田生产方式的核心思想是“彻底杜绝浪费”,而贯穿其中的两大支柱是“及时化”与“自动化”。     

“丰田”们所暴露的大企业病——质量缺陷源于文化的流失

一波未平,一波又起。当中国消费者还在讨论丰田章男的道歉是否真诚、丰田汽车召回数量的多与少的时候,惠普接过了丰田手中的“接力棒”,又一次点燃了中国消费者的愤怒情绪,“质量”和“召回”俨然成为了今春的关键词。     

汽车之王——丰田英二

“车到山前必有路,有路就有丰田车”。日本丰田汽车工业公司举世瞩目,现有3000万辆丰田车奔驰在世界上150多个国家和地区。作为丰田汽车工业公司的董事长—丰田英二也以汽车技术专家,企业管理之王而饮誉海内外。丰田英二是如何让他的企业成为汽车界的骄子的呢? 以销定产 丰田英二创造了一条独特的丰田生产方式,推行生产合理化运动。车田英二的口号是“能忍耐时且忍耐,该集中时便集中。”生产要以市场营销开场,丰田英二深知其中玄机,为了赢得市场、扩大销售,     

丰田章男的难题

毫无悬念可言，丰田章男正式接过了丰田汽车的帅印。6月23日，丰田在日本爱知县丰田市的总部举行股东大会，前总裁渡边捷昭在大会上就公司出现巨额赤字表示了歉意。随后，53岁的丰田章男（丰田汽车创始人丰田喜一郎之孙）履新总裁一职。在丰田内部，丰田章男的履新被认为是丰田家族的回归，而外界则更多地解读为“临危受命”。因为，     

郑梦九离开后现代该怎么办

最近看到一条外媒新闻，丰田正在研究—套新的削减成本的策略，计划在2013年前将旗下汽车价格下调30％，以便与现代等对手竞争。丰田专务董事白根武史称，与韩国汽车相比，“丰田们的汽车在全球差不多贵了三成”，因此将“向这个方向努力”。     

日本企业质量文化--“企业即人”

“产品制造是人类发展的源泉”。丰田生产方式的根本起源于“以人为本”的、由丰田佐吉的发明的自动织布机所采用的、有人字旁的自恸化的设计构思，形成于丰田喜一郎开创的准时化生产体系。丰田生产方式的第一支柱就是有人字旁的自动化（自恸化）。在生产线上，每个工位都设置了可随时停线的“按灯”拉绳装置，     

亲民的混动诱惑——凯美瑞·尊瑞（混合动力）

近期,全新第七代凯美瑞的压轴大作油电混合双擎动力“凯美瑞·尊瑞”在广州隆重发布,可以说这是丰田中国今年3月隆重推出“云动计划”之后,广汽丰田迈出的具有实质性和里程碑意义的一步。     

传奇丰田人是怎样“造”出来的

和丰田车一样，丰田人也是一个传奇。丰田人总是对自己生产的产品彻底追求完美．决不妥协，即使许多课题因此被中途撤销也在所不惜。乍一昕，你可能以为这是一个世纪之前的故事，但这的确是丰田现状的真实写照。埋头“造车”的丰田又是怎样造人的？     

渡边捷昭:“丰田门”背后的“凶手”

由于“脚踏门”事件的影响,丰田汽车公司总裁丰田章男被迫在世界各国不停致歉。然而,舆论并不认为丰田章男应该为这所有发生的一切“背黑锅”,更多的责任应该记到丰田章男的前任总裁渡边捷昭身上,正是由于渡边捷昭过度强调成本控制,才使得一向以产品质量著称的丰田遭此大祸。     

丰田的“1+1+1=27”

<正>丰田汽车公司官宣，自2023年8月1日起，在华最大研发基地“丰田汽车研发中心（中国）有限公司”（TMEC），正式更名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司”（以下简称“IEM by TOYOTA”）。这一研发基地将是丰田全球五大研发中心之一，也将是丰田在中国市场研发体系的中枢。     

当世界级卓越企业敲响质量警钟后——记“从丰田召同事件看企业发展与质量”上海企业座谈会

以“脚垫问题”开始的丰田刹车踏板质量事件，发展成一场涉及千万辆级别的“召回门”事件。这场如今被称为丰田“召回门”的事件，尽管已经有无数分析文章，但究竟是技术问题，供应商问题，本身设计问题，还是贸易保护“阴谋”，全球扩张过度所致？至今没有定论。     

我们其实没有读懂丰田

由于语言、专业、现场经验等诸多因素,中国企业没能准确把握“丰田生产方式”的基本理念。大野耐一说：“彻底排除Muda”是“丰田生产方式”的基本理念,实现这个理念要靠两大核心思想,即“Just in Time”和“自动化”。