“经济弯道”上的超越

在当今由世界金融危机导致的这次“经济弯道”上,“弯道超车”理念并不是一个简单的、鼓舞信心的口号,丽是对一种国家或地区经济非常规发展模式的形象表述。就“弯道超车”这种非常规发展模式本身来讲,它符合经济发展规律的本质要求,完全有可能实现。我国中西部要赶超沿海,沿海要赶超世界发达地区,作为决策者,必须非常重视和运用这样一种非常规发展模式。     

数字化转型对产业结构升级的空间效应研究——基于静态和动态空间面板模型的实证分析

以新经济增长理论为视角,本文从数字化转型劳动力投入、资本投入、人力资本投入、技术创新、创新环境等维度,构建数字化转型评价体系。以产业结构高级化、产业结构合理化和产业融合发展体现产业结构升级,选取 2010—2019年中国 31个省份空间面板数据,进行静态和动态空间面板模型分析。从地理距离特征和经济距离特征分析发现：在两种距离特征上,数字化转型各要素对产业结构升级具有空间效应,在经济距离特征上影响更大。数字化转型对域外地区的外溢效应大于域内的空间效应。静态模型对空间促进作用产生过高偏误,采用动态模型则可以进行修正。数字化转型创新环境和人力资本投入在经济特征下,对域内和域外地区产业结构升级具有促进作用。数字化转型在地理距离特征下,对域内产业结构升级有促进作用,对域外地区产生阴影效应。为此, 省域间应实施差异化数字化转型发展政策,积极发挥空间效应,推动产业生产效率提升、要素合理流动和融合发展,从而促进产业结构升级。     

作为增长极的省会城市经济、人口和用地的集聚机制分析及对策建议

基于增长极理论和现象分析,从人口、经济、用地三个方面总结省会增长极发展情况.结果 发现:全国27个省呈现单强核、多强核和无强核三种空间地理类型.其中,单强核省份15个,其多受自然条件、历史阶段和"强省会"政策影响;多强核省份7个,多集中于东部沿海发达省份;无强核省份5个,多为中部地区省份.研究建议,因自然条件导致的单强核省份和无强核省份应继续强化省会增长极作用,其他类型省份可通过多中心策略促进省域均衡发展.新时代省域增长极打造应摈弃以土地开发为主导的发展思路,可通过人才、技术方面的投资进一步强化增长极作用.     

省域科技创新能力的研究综述

在经济全球化的趋势下,知识成为十分重要的生产要素,省域之间的竞争主要体现在科技创新之间的差距.建设并提高省域创新能力和省域经济竞争力,是推进创新型国家建设的基础和重要的途径.文章主要研究省域科技创新的起源、发展趋势,揭示研究省域科技创新能力的重要性和紧迫性.     

中西部区域经济发展应重视发挥产业集聚效应

<正>产业集聚是市场经济条件下工业化 发展到一定阶段的必然产物,也是现代区 域经济增长的一种重要现象。我国沿海发 达地区"块状经济"的产生既符合产业集 聚的一般规律,又具有特殊的经济社会条 件。因此,对我国沿海发达地区"块状经 济"产生条件的具体分析,既有助于我们 深刻认识产业集聚效应在区域经济发展 中的重要意义,又有利于我们掌握规律, 借鉴其经验。     

积极落实有关政策推动民营经济上台阶

石家庄市民营经济工作在市委、市政府的正确领导下,认真贯彻十七大精神,始终坚持"两个亳不动摇",全面落实国家、省、市扶持民营经济发展政策,使非公经济得到了迅速发展,在全市建设繁荣、文明、和谐新石家庄和建设沿海强省省会的目标中,发挥了越来越重要的作用.     

衡水市“十三五”时期产业结构调整优化思路研究

衡水是我省冀中南地区的重要组成部分,是全国和全省的粮食生产基地,域内交通发达,是京津冀鲁区域的交通要道,但由于受经济基础薄弱,矿产资源贫乏,开放程度低,产业发展动力不足等因素影响,目前仍属于我省乃至全国欠发达地区,是我省经济发展的短板。"十三五"时期,衡水经济发展面临新的机遇和挑战,在经济下行压力较大的新形势下,产业结构的优化调整成为衡水市改变现状、加快发展、实现跨越赶超的必经之路。     

基于不同空间权重矩阵的我国省域经济空间效应研究

运用Geoda空间分析软件,针对我国31个省市(港澳台除外)的2001-2020年GDP,运用不同权重矩阵进行空间相关分析和动态变化分析.基于"后"型、K-最近邻和欧式距离空间权重矩阵进行全局和局部空间自相关分析.结果表明不同权重矩阵的全局Moran'sI指数检验都有显著的空间相关性,其中K最近邻矩阵时达到最大.我国省域经济呈现局部聚集性分布,不同空间权重矩阵在检测省域经济中,"高-高""低-低""高-低""低-高"空间聚集性方面存在一定差异.结论我国省域经济存在显著全局及局部自相关性.结合不同的空间权重矩阵进行综合分析,有助于深入掌握我国省域经济分布特征,为合理配置资源提供依据.     

省域高职院校发展能力指标研究

在工业4.0革命背景下,工业正面临发展的机遇和挑战。工业产业急需的应用型人才主要由高职院校输送。因而高职院校如何保证输出高质量应用型人才,科学地可续发展成为了重要的课题,而高职院校如何科学的提升自身发展能力也成为急需研究的问题。省域高职院校发展能力是将高职院校置于省域范围经济和社会发展的背景下,研究不同省域范围内高职院校的发展能力。省域高职院校发展能力需要具备战略管理能力、资源积聚能力、社会适应能力和风险控制能力四个动力环,促使高职院校的科学发展。     

基于行业分布的我国省域展览业结构分异特征及其优化路径

基于行业分布视角,通过构建定量测度模型,分析了我国省域层面展览业的部门结构特征及其区域专业化水平。研究发现:当前我国省域展览业发展呈现规模与结构"错位脱节"状态,省域展览业行业部门分布集中程度差异明显,中西部地带行业部门结构明显优于东部;全国展览业在不同行业部门的区位熵呈现"农业>服务业>重工业>专项展览>轻工业"的递减规律,省域展览业在不同行业部门的专业化程度存在明显差异;省域展览业地区相对专业化水平差异明显,全国存在三类展览业部门专业化阵容区域。最后从构筑特色展会品牌、延长展览产业发展链条、调控展览业空间布局、提升展览经济内涵质量四方面提出了我国展览业行业部门结构优化的建议。     

中国沿海城市群与内地城市"嵌入性结构关系"论——一个关于国家可持续安全发展的重大战略

面对世界范围的太平洋经济圈城市间的竞争,中国的现代化发展应该站在国家整体可持续发展安全的战略高度,站在时代的高度,从全球化的视角上,重新审视中国沿海城市经济与社会发展的格局.首次提出了沿海城市群与内地城市的"嵌入性结构关系"格局的大沿海城市发展战略,提出了"新人文区位论"、"区域性结构空洞"等全新的观点.在此基础上,提出打破传统沿海城市的区位观,建立广义沿海城市区位概念,推广沿海城市的"新人文区位"再造体系,建立沿海城市与内地城市的制度型地域结构关系,扭转中国沿海与内地间存在的"区域性结构空洞"和"区域性产业结构空洞",寻找一种全新的中国沿海城市的发展创新道路,构建一个全新的国家安全型可持续的现代化战略体系.     

How do interregional spillovers influence the distribution of technology? The case of Chinese manufacturing

The Chinese economy displays considerable inequality across regions. In this paper, we analyzed the distribution of intermediate input shares in China. We use regional input–output tables from 2007 and find that regions with higher GDP per capita generally had higher input shares, regardless of sector. Then, using intermediate input shares as a proxy of technology, we analyzed the pattern of regional technology distributions across manufacturing sectors as well as the extent of interregional technology spillovers. Our results indicate that interregional backward spillovers have significantly positive impacts on the shape of the technology distributions in eastern (coastal) regions. By contrast, the vertical spillovers of the central and western regions are largely dominated by intra-regional forward effects. Our results suggest that the shift of Chinese manufacturing from coastal to inland regions with lower production costs cannot reduce the imbalance among regions unless the technology gap is narrowed.     

中国省、市、自治区GDP份额演变及其影响因素分析

基于新经济地理理论,本文应用1978～2005年中国各省市区面板数据,对省级区域GDP份额进行了分析,构建了动态时空模型,建立了多区域经济体的结构分析框架,并将其应用于区域经济增长的动态效应分析,从而将区域经济增长的动态效应分解为相邻效应和整体效应。实证研究发现,无论是宏观经济增长效应还是区域相邻效应,都对中国省、市、自治区经济集聚具有很好的解释力。这对思考中国地区间差距问题提供了一些启示。     

An Application of an Integrated Transport Network– Multiregional CGE Model: a Framework for the Economic Analysis of Highway Projects

This paper develops a framework for the economic analysis of highway projects that is then used to estimate the dynamic economic effects of a highway project on the economic growth and the regional disparity in Korea. The framework is composed of a transport model and a multiregional Computable General Equilibrium (CGE) model. The transport model measures a change in interregional shortest distances and the accessibility due to the highway project. The CGE model estimates the spatial economic effects of the project on GDP, the price, exports, and the regional distribution of wages and population. The simulation allows policy makers to determine which highway development deserves the priority for investment, based on consideration of economic growth and regional economic equity in the long run. The simulation found that all the highway projects have positive effects on GDP and export growth as well as regional equity in terms of wage and population.     

河南省区域物流与GDP增长的协整与因果关系分析

对河南省1978～2006年区域物流与GDP增长进行了协整分析与因果关系检验。研究结论表明,河南省区域物流与GDP之间存在着长期的稳定关系,GDP的变化是引起区域物流变化的原因,且GDP对区域物流的长期正向拉动更为显著。     

重构我国工业化模式——沿海制造企业内迁潮引发的思考

随着改革开放的不断深入,主要由政策因素驱动的沿海地区加工制造业得以迅速发展。这一轮新兴工业化模式的典型特征是"外生性",即资本、劳动力与产品市场均不是来自本地,地方政府为追求GDP,重资本、抑劳工,使得劳动力与当地的城市相隔离,从而破坏了企业用工的生态环境。这是导致沿海地区劳动力短缺,迫使企业内迁的根本原因。因此,内地在承接产业转移的过程中,必须构建新的产业与城市发展相融合的模式,为企业持续发展、产业结构升级提供支撑。     

进出口贸易对地区生产总值增长贡献的实证研究——以镇江市为例

在推动经济增长的各种因素中,进出口贸易无疑是一个重要的因素。本文对近几年的镇江市生产总值和贸易发展展开了研究,并利用Eviews软件和SPSS软件,对镇江的生产总值、进口额和出口额进行了相关性分析和回归分析,最终得出两者之间存在正相关性,进而提出努力发展镇江市进出口的相关建议,以更好的发挥进出口贸易对经济增长的促进作用。     

AN APPLICATION OF AN INTEGRATED TRANSPORT NETWORK – MULTIREGIONAL CGE MODEL TO THE CALIBRATION OF SYNERGY EFFECTS OF HIGHWAY INVESTMENTS

A transportation network-multiregional CGE model is applied to estimate the synergy effects of a set of highway projects on value added by region and industrial sector. This synergy effect is defined as a difference between the summation of the net GDP increase from the development of each highway sub-link without spatial linkage and the change in GDP resulting from the concurrent development of all links with spatial linkages. Among nine east–west highways in Korea, the East–West 9 highway increases the GDP by 0.3% over the 30-year time period horizon, with 0.016% of the GDP due to the synergy effect. The East–West 9 highway has the largest synergy effect of US$0.164 billion per year on the manufacturing sector of Kwangju Metropolitan Area, resulting in a gain in a regional GRP per capita of US$15.88 per year. Since most synergy effects are generated in less developed regions, highway development can contribute to the reduction in regional disparities.     

区域智力资本与区域经济发展

本文通过评价2006年我国31个省(直辖市、自治区)的区域智力资本水平来探索其对区域经济发展的作用.研究发现,区域智力资本与区域经济发展具有较强的正相关性,并且区域智力资本每提高1%GDP则提高0.815%,区域智力资本的构成要素,即区域人力资本、区域关系资本、区域结构资本和区域创新资本也都与区域经济发展有着显著的正相关关系,但它们在对经济发展的贡献度上存在一定的差异性.     

中国人均GDP时间序列建模与相关分析

人均GDP是衡量一个国家和地区经济发展水平和综合经济实力的重要指标。本文在相关背景下收集了1978-2008年中国人均GDP时间序列数据,应用了SPSS软件进行数据分析并建立时间序列模型,利用模型预测了2009,2010年人均GDP数值,对制定相应的宏观调控政策有十分重要的意义。