水运企业如何做好财务管理

财务管理是用货币形式对企业生产经营中资金的筹集、运用和分配进行计划、核算、调节、监督、考核和分析的各种活动的总称,是以处理好各项财务关系、保证企业扩大再生产为宗旨的经济管理手段。财务管理是一项复杂的系统工程,是企业管理工作的重要组成部分。 水运企业的财务管理工作,通过改革开放,改善经营机制和会计达标升级活动,财务管理水平有明显提高。但是,目前在财务管理方面还存在这样或那样的问题。部分水运企业经济效益不高、发展不快,与财务管理工作不无关系。 搞好水运企业财务管理,可以保证国家财产完整,管好用好各种资金,节约各…     

水运企业实行联合经营势在必行

近几年来,由于水运企业多为分散经营,企业的作用没有得到充分的发挥。而水运企业的联合经营是随社会经济发展和科学技术的进步而形成的,先进的社会水运生产组织形式,它具有良好的经济社会效益,是现代化水运业发展的必然趋势。 一、水运企业的现状 水远企业的发展同社会经济的发展密切相关,我国水运企业经过十年多的改革,过去在计划经济体制下,国有企业独家经营的格局已经彻底打破,国有、集     

本量利分析在经营决策中应用初探

本量利分析(CVP分 析),是现代化管理的基 本方法之一。本文结合我 公司实际运用情况,对本 量利分析在水运企业生产经营决策中的应用作一些探讨。 在水运企业管理活动中运用本量利分析方法,要根据量木利分析的基本原理,结合水运企业生产经营的特点,建立反映水运企业(主要是作为水运企业生产工具的船舶)的本量利之间的基本关系,以此作为具体分析的出发点。 首先对一定时期的生产费用按经济用途以成本项目归集后,根据其主要属性来划分固定成本和变动成本。船舶运输总成本划分结果如下: 这样就可建立水运企业(船舶)本量利分析的基本公式: P= P…     

关于现行水运企业收入结算办法的思考

一、问题的提出 企业的营业收入是补偿生产耗费的资金来源。及时地组织和取得营业收入,迅速回笼资金,才能保证企业再生产过程不间断地进行,并实现上交税利和按规定获得企业留利。长期以来,直属水运企业的营业收入是通过港口企业代收的,双方按照《水运企业收入管理办法》和《铁路和水路货物联运费用清算办法(铁路和水路货物联运规则之附件七)》(以下简称“两法”)的有关条款结算。“两法”制定于六十年代初,当时,在单一的计划经济模式和国家、企业间实行“统收统支”经济关系的情况下,“两法”对大力发展水陆联运,广泛开展产、供、销各部门之…     

结合港口主业 发展现代物流

随着世界经济一体化趋势的加剧和中国成功加入世贸组织,我国与世界各国的经济交往日益密切。据统计,世界经济贸易有75％通过水运完成,港口作为国家对外经济交往的门户,处在国内外市场交汇的有利位置。现代物流的飞速发展,使港口成为航运链上的一个重要环节,承担起货物集散和储存的重要作用,成为发展物流的低成本、高产出的有效途径。目前,我国港口仍处于传统的货物仓储、装卸和转运作业状态,已不能适应客户对港口的服务要求和经济发展的需要,港口如何转变思路,积     

浅谈水运货物运价的改革及其计算方法

一、水运货物运价必须改革 运输生产是商品生产的继续。运价是物价的一个重要组成部分。由于价格的作用,关系到生产关系的各个方面,关系到生产的各个领域,关系到国民经济的一切部门,所以,包括生产、流通、分配、消费等各方面的经济活动都不能不受价格的制约。运输生生的活动贯串于经济活动的全过程,运价的改革,“牵一发而动全身”。正如中共中央“关于经济体制改革的决定”中指出的那样:“各项经济体制的改革,包括计划体制和工资制度的改革,它们的成效,都在很大程度上取决于价格体系的改革”。目前,水运货物运价要改革,它和部分商品一样,既…     

航运企业风险及防范

企业风险具有广泛性,它几乎存在于企业生产经营活动的每一个角落,航运企业也不例外。由于航运企业属于需要巨额投资的资本密集型产业,具有高投入、周期长和低回报的特征;航运市场不仅受世界经济、国际贸易的影响,也受政治因素、自然因素等影响;由于航运需求的派生性,导致航运生产具有被动性与依赖性。所以,航运业从投资购买开始到投入营运、承载货物、海上运输、进出港口直至交付货物,都存在其它产业所不具有的特殊风险。概括起来航运企业的风险主要有:经营风险、经济风险、社会风险和自然风险。     

水运工程监理七大软肋

近期,在中国经济与国际金融危机生死时速般的PK中,中国水运工程监理企业也感受到了前所未有的压力。有人甚至提出了“水运工程监理前途不妙”的论断。 尽管这种悲观色彩的论断带有危言耸听的意味,我们却不能忽略这样一个事实——生存与发展的两大主题从来没有放弃过对水运工程监理企业的严峻考验。那么。水运工程监理企业的软肋是什么？如何“补钙”最科学？     

谈如何加强水运企业成本管理

对水运企业来说,其产品是实现旅客和货物的位移。一定时期为完成一定的客、货运输所支出的费用总和即构成这一时期的运输总成本。水运产品的成本是水运企业生产耗费的综合表现,反映企业生产的经济效果。诸如劳动生产率的高低,客货运量的多少,运输质量的优劣,燃料的利用和节约程度以及企业管理的水平,都在运输成本中直接或间接地反映出来。因此,水运企业的产品成本被认为是衡量水运企业经营管理水平的基本标志之一。在降低成本方面,邯钢为我们提供了成功的经验,从根本上说,就是完善“模拟市场核算,实行成本否决”的经营机制,它的…     

增值税改革对水运业的影响

国家营业税改增值税试点将在上海展开,其中主要涉及交通运输业和部分服务业。本文首先解析了与水运业相关的营业税和增值税现状,接着分析了增值税改革试点对水运业各行业门类的可能影响,并给出增值税改革对我国航运中心建设和我国"海运强国"战略的影响,最后提出政策建议。     

中国铁路、公路、水运协调发展的系统分析

交通运输既是衔接生产和消费的一个重要环节,又是保证国家在政治、经济、文化、军事和人民生活等方面保持联系的手段之一。现代化交通运输业包括铁路、公路、水运、航空和管道五种基本的运输方式。鉴于铁路、水运、公路在五种运输方式中比例较大(如:1999年铁路、水运、公路占全国运输总量的98.7％),且运输货物的类     

为和谐“两型社会”打造黄金水运通道——长株潭及湘江流域水运发展对策研究

水运是国民经济重要的基础性和服务性产业。当前，湖南正在实施“富民强省”和中部崛起战略，加快长株潭两型社会建设。在新的形势下，湖南水运事业要深入贯彻科学发展观，按照健全综合运输体系的要求，注重发挥水运占地少、污染少、成本低的优势，积极发展水运，加快推进水路运输现代化。     

2021年珠江水系四省区水路货运量再创新高

货运量再创历史新高,珠江水运迈入发展快车道。2021年珠江水运经济运行保持了总体平稳的态势,各项主要水运经济指标实现了一定幅度增长,珠江水系四省(自治区)全年预计完成水路货运量14.54亿吨,西江航运干线长洲枢纽船闸货物通过量达1.52亿吨,分别比2020年增长5.1%、0.8%,再创历史新高。珠江水系港口吞吐量各项主要指标都取得一定增长,全港完成货物吞吐量18.79亿吨、外贸货物吞吐量5.27亿吨、集装箱吞吐量6843万TEU,与2020年相比分别增长3.3%、9.4%、4.7%。     

搞活地方水运企业的思考

目前,水运市场疲软,竞争异常激烈,燃油价格上涨,运输价格下跌,运输成本超常增大,这对本来就债务缠身、包袱沉重、步履维艰而无力自拔的地方水运企业更是雪上加霜。如何搞活地方水运企业,笔者提出以下几点思考。 1.加大市场调控力度。这里所说的市场调控是指国家宏观的战略决策与市场驱动相协合的一种调控。一是国家要从产业政策,工业布局,能源资源二、三次分配,经营经济结构调整,税     

浦东外高桥新港区的产业结构

<正> 为适应开发、开放浦东的需要,加快上海外向型经济发展的步伐,在外高桥建设新港区是当务之急的一件大事。新港区的特点是多方面的,本文仅就它的产业结构谈些看法。一、历史的回顾企业的产业结构是企业生存和发展的前提和基础。港口是一个国家或某一地区的门户,英文PORT(港口),就有门户的意思。港口一般位于江湖海沿岸商业贸易活动频繁的城镇,是水陆运输的枢纽、旅客与货物的集散地、国内外贸易物资转运的联络点,也是沟通城     

京鲁地区客运市场铁路与航空运输方式比较(一)

交通运输业是国民经济的基础性产业,关系到整个国民经济的健康发展。没有现代交通运输业的发展,就没有现代经济的繁荣。它决定着工业、农业、商业等直接生产活动的发展水平。一个国家的交通运输业     

远洋运输企业增值税的财税处理

远洋运输业是世界经济和我国国民经济的重要组成部分。在世界贸易中,85%~90%的货物是通过海洋运输实现的。远洋运输业全球化市场竞争,面对严峻的市场挑战,我国的航运企业为了适应不同货种的要求,或出于调整资产结构、调整自身运力结构、增加利润等目的会经常发生船舶租入、租出业务。本文研究远洋运输企业不同租出方式下的会计处理和税务处理,并列举远洋运输企业特有的影响增值税纳税的情况,为实务操作提供一些处理意见。     

我国水路内贸集装箱运输方兴未艾

杂货单元化是世界运输发展的大势所趋。内贸集装箱运输在欧美等发达国家的运输体系中占十分重要的地位,在地区物流、贸易和经济中发挥着十分重要的作用。从发展趋势上看,由于水运具有占地少、运量大、成本低、耗能小和污染少等特点,一些国家和地区都扶持水运的发展,其中内贸集装箱运输在不断上升的内陆水运份     

上海海运学院副教授 邓奇予

邓奇予，1926年10月出生于广西。壮族。1953年武汉水运工程学院毕业后，留校任水运管理与经济系助教。1954年至1957年在中南财经学院工业会计教师进修班学习，结业。回校后承担水运会计与经济活动分析教学工作。1961年晋升讲师。1963年9月，调入上海海运学院任财会教研室副主任、主任，从事财会专业教学工作。1987年晋升副教授。邓奇予副教授，从事财会专业教学工作历时叩余年，先后讲授《水运会计与经济活动分析》、《水运企业营运经济活动分析》、借理会中、《会计制度设计》等课程，并为硕士研究生和青年教师开设（tatinandMahagerialAc…     

强措施 勤联动 为道路货运安全保驾护航

<正>公路货运行业是国家基础性、战略性的产业，是社会经济发展的重要组成部分，也是保障产业供应链稳定的关键环节。随着我国经济的快速发展，货物运输业蓬勃发展，信息化时代的到来，数字科技的崛起，助力货运企业技术转型降本增效。但在促进经济社会发展，提高人们生活质量的同时，也存在较大的交通安全风险。近年来，我国各地公安交通管理部门综合施策，强化联勤联动，持续加强货运车辆安全管控，增强货车驾驶人安全意识，压实企业安全生产责任，进一步优化营商环境，不断提升货运车辆交通安全管理质效。