主机厂专用底盘研发竞争战悄然发力

专用底盘贵吗?“肯定要贵些,但是更安全。”一位专用车行业人士对记者说,“这两年我因已经出现了对专用底盘的需求。”更专业化的底盘适合公路运输车辆的发展方向。一汽解放改装车业务室主任金朝介绍说,欧洲、日、韩等国家和地区的专用车品种有6000多种。在这些国家,人力成本很高,很多工作都由机械设备完成。而在中国专用车品种有1600多种,发展空间很大。     

日益关注专用车 整车厂大举进入 “双赢”联盟能否建立

近一个月来,关于国内专用车行业的新闻此起彼伏。中集车辆"招安"梁山东岳后,在"挂车之乡"的影响与日俱增。与此同时,北汽福田与新疆广汇集团共同投资组建了新疆福田广汇专用车有限责任公司,陕西重汽与延安市合作建立了陕汽集团延安专用汽车有限责任公司;再联想起上半年一汽解放推出的"联合共享"政策,整车厂在专用车领域的频频动作,更是引起业内人士的广泛关注。这些厂家大规模进入专用车领域,或控股,或合作,会对专用车行业带来怎样的影响呢?     

张兵：直面挑战 力求跨越

2011年对重卡企业来说是不平凡的一年，对一汽解放更是如此。“2011年，一汽解放主动出击，调整结构，在保持牵引车市场优势的基础上，实现自卸车、专用车市场的份额提升，及时扭转了份额下滑的态势。”在2011年12月29日召开的2012商务年会上，一汽解放汽车销售有限公司总经理张兵总结道。     

主打牵引车、新能源车、专用车 一汽解放带来“梦之队”

2010年北京国际车展,一汽解放将带来3款牵引车、2款新能源卡车、3款专用车。与2008年北京国际车展主打解放J6相比,多品种参展,进一步展现一汽解放的综合实力。而新能源产品的首次亮相,成为一汽解放众多展车中最大的亮点。     

企业长廊

一汽客车有限公司日前在长春经济技术开发区成立。一汽的轿车、卡车在市场上占有优势，但客车的技术水平、生产规模却始终落后于同行业水平。面对WTO挑战及客车行业的发展趋势，一汽审时度势，将一汽客车底盘厂、一汽大连客车厂和一汽无锡汽车厂进行组织机构和管理职责的重新整合，成立了一汽客车有限公司。这是一汽在深化体制改革、调整产业结构方面的又一大手笔。新成立的一汽客车有限公司占地３３万平方米，固定资产５．１３亿元，是集客车及客车专用底盘的研制、开发、制造、销售和服务为一体的企业，拥有“解放”、“远征”、“太湖…     

“点菜式”经营拓市场

一汽专用车厂在“小百货”市场战略思想的指导下，不断探索营销新思路，确立了“点菜式”经营模式，从而做活做大了专用车市场，一季度生产各种专用车3510台，同比增长36．6％，生产各类汽车整桥1519台份，同比增长18．8％，实现工业总产值5．3亿元，同比增长76．6％，创历史最好水平。 产品是企业的生命，产品只有满足多元化市场，才能赢得市场。为做活做大专用车市场，该厂经过多年的探索，推出了“点菜式”经营模式。所谓“点菜”，就是用户根据产品目录——“菜单”任意点菜，用户可以根据自己需要选用各种发动机、轮胎、漆色、车箱等，…     

2016向上走 解放经销商告诉你“大象怎么跳舞”

谁说“大象不能跳舞”?2016年一汽解放商务年会,多项服务政策、商务政策调整,多种新品集中亮相,就被外界解读为“大象转身”的信号。那么,在市场前线“听到炮声的人”又是怎么看呢?服务政策改得好新疆鑫宏志汽车销售服务有限公司总经理周宏伟表示,明显感觉到解放市场反应速度和工作作风的改进。除了解放公司市场部和技术部的良好沟通,解决了双燃料油箱、后视镜加热等产品     

“新帅”许宪平能否再现“老”解放辉煌

2006年,在一汽夏利留下辉煌后,许宪平调任一汽解放的总经理。2005年,一汽夏利的销量超过20万辆,而2004年的销量只有12万辆;2005年,一汽解放的销量只有11.6万辆,而2004年的销量是18．7万辆。这组数字,让许宪平从一汽夏利的总经理成为一汽解放的总经理变得毫无悬念。现在的悬念是,许宪平能否让一汽解放重现一汽夏利的辉煌。     

目前以组装为主 看好未来前景 卡车企业海外设厂小范围“探路”

记者对中国卡车企业海外设厂的关注,源自一汽解放在俄罗斯设立组装厂的消息。今年3月份,一汽正式对外宣布,一汽解放与俄罗斯阿穆尔汽车厂签约生产中重型卡车的协议,形式是CKD组装。相比客车企业,卡车企业无疑在这方面的步伐迈得更快一些。卡车企业在俄设厂受挫9月15日,俄罗斯有关政府部门宣布,停止签署外国汽车企业在俄设立新的汽车组装厂。一汽解放是幸运的,在俄设厂的协议已被批准,其他     

解放J6 “55周年纪念版” 树自主高端最卡里程碑

11月9日,一汽解放J6“55周年纪念版“高端重卡交车仪式在上海市宝山区一汽解上海铭信汽车销售有限公司举行。一汽解放汽车有限公司党委书记、常务副总经理许宪志表示,8辆解放“55周年纪念版”16P11升AMT604轻量化牵引车交付用户,对于引领、推动中国自主高端重卡品牌替代进口具有里程碑式的意义。     

底盘厂的奶酪被拿走了吗?

无论是江淮的“衷心祝贺”,还是一汽的“义愤填膺”,归根到底,底盘专业厂商的整体市场空间肯定会受到压缩。不过,从这两家企业不同的反应中看来,底盘生产资格的放开对不同的底盘细分市场影响是不同的。     

中重型车“小百货市场”的开拓者──记一汽专用车厂厂长杜泽臣

一汽专用车厂厂长杜泽臣,面对市场竞争的严峻挑战,带领专用车厂全体员工奋力抗争,在汽车币场比较萧条的形势下,调整产品结构,加快新产品开发步伐,实现了年装车14751辆（包括1865辆自卸车）。月装车1690辆。日装午IOO辆三项历史最高记录,同时创造了年产值127,635．82万儿的最高记录,汽车配件产值完成了年计划的刀634％,同比增长249．38ry,成为1999年度一汽集团公司产呈产值较好的专业厂。他们走过的是一条不平凡的路。一汽专用车厂的前身是农机齿轮企业,1990年归属一汽后,一直把‘农转汽”作为创业的第一个目标并为之奋斗。然…     

关于落实自主权、转换企业经营机制的探讨

一、一汽改革的进展情况 一汽是“一五”时期由苏联援建的我国第一个汽车制造厂。在旧的计划体制下,企业没有活力,“老解放三十年一贯制”,产品老化、工厂老化的状况十分严重。十一届三中全会以后,改革的大潮把一汽一步步地推向了市场。老企业焕发了青春。     

国内轻型载货车竞争生态图

生态图说明: 1、跃进轻型载货车40多年前从前苏联嘎斯牌轻卡起家,前几年引进日产CABSTAR轻卡驾驶室工艺进行产品改进,取得不错的成效。2、福建新福达公司新推出的“冠菱”轻卡,在底盘系统上“学习”东风轻卡和一汽“小解放”,在外观上则模仿五十铃轻卡驾驶室。3、金杯轻卡从三十多年前仿制“北京130”起家,后引进三菱FC3轻卡驾驶室工艺和五十铃底盘技术,销售业绩从去年开始提高很快。     

“亮剑”清晰谍照!——江淮集团即将推出新款中卡

继2005年业绩大幅增长的利好消息之后,从江淮内部再度传来重大新闻:江淮将在今年上半年推出全新的中卡车型——江淮将其命名为“亮剑”。据统计,江淮2005年的中卡销量排名第三,居于东风和一汽解放之后。但要看到的是,江淮的中卡基本上都是轻卡技术平台的延伸,这一点对于江淮扩大中卡市场份额的意图而言,无疑是一个阻碍。因此,为了在中卡市场上有更大的作为,江淮在新款“格尔发”重卡的技术平台上做了改进,把“格尔发”的底盘缩短为9米以下,进而     

销量虽不大 前景仍看好 一汽中集继续携手开拓搅拌车市场

近日,《商用汽车新闻》记者从知情人士处获悉,中集车辆与一汽解放在2010年再度携手推广J6底盘的混凝土搅拌车,双方将延续2009年的买断经营政策,并且定下了比今年大得多的销售目标。早在2009年2月,中集车辆与一汽解放就进行了首次     

“赚钱英雄”卡车奖新鲜出炉 解放、福田各领风骚

历数卡车风流,谁是赚钱英雄? 4月15日,本报主办的“赚钱英雄卡车有奖评选”活动揭晓暨颁奖仪式在北京京丰宾馆隆重举行。用户心目中的“赚钱英雄卡车”称号花落一汽解放和福田奥铃。从去年12月开始,本着服务用户、回馈读者的目的,本报举办了一场“评选您心中最赚钱的卡车车型”活动。截至今年3月底,参与此次活动的读者和用户达数千人,参与者通过短信、电话、邮件和传真等形式选出了各自心中最赚钱的卡车品牌。本次活动本着公正、公平、客观的评选原则,从数千份投票中统计出得票数最多的两大品牌。其中,一汽解放得票最多,荣获中重卡组“赚钱英雄”称号;福田奥铃在轻卡品牌中一枝独秀,荣获轻卡组“赚钱英雄”称号。颁奖仪式由本报总编辑姚蔚主持,应邀前来参加的嘉宾有中国汽车工程学会理事长张小虞,中国物流与采购联合会副会长戴定     

一汽解放2014商务年会在长春召开

12月15日,以"聚力突破、深化品系、做强服务、勇争第一"为主题的解放2014年商务年会在北国春城——长春一汽会堂隆重召开。一汽解放与来自全国各地的解放经销商、服务商、专用车合作伙伴齐聚一堂,全面回顾了2013年营销成果,并确立了2014年营销工作的总体思路和重点方略。2013年,解放营销体系直面挑战,紧抓机遇,贯彻"提升能力、调整结构、做强服务、勇争第一"的工作方针,一汽     

解放东风“三剑客”

序曲中国国内目前的主流重卡平台有3个,一汽解放、东风和斯太尔。其中J6、“天龙”和“霸龙507”分属解放体系与东风体系,也是第一汽车和东风汽车这两大集团的最新重卡产品。解放J6:初涉“江湖”展车型号(其中一款) CA4250P66K22T1A1E外廓尺寸(长×宽×高) 7170×2495×3600(mm)驱动形式6×4双桥牵引发动机锡柴CA6DN1—46E3电控功率460ps变速器ZF16S221驱动桥485贯通桥,速比3．7悬架(前/后) 11/12制动气动鼓式初涉江湖J6是解放研发平台上最新的一款车型,也是迄今为止记者了解到的开发时间最长的一款重卡产品。从立项开发到推出成品,经历了6年时间,一汽解放把这款车命名为J6,也即第六代重卡。这款车其实早在2005年的第十一届上海国际车展上就已亮相,但当时只是一款概念卡车;两年后J6“再临”,这时的解放已经开始准备其第六代产品的小批量订单生产工作。     

2008年各重卡企业打的什么“算盘”？

岁末年初,重卡企业的商务年会都在此时扎堆。一汽解放、中国重汽、福田欧曼、上汽依维柯红岩、陕西重汽、华菱汽车、北方奔驰等企业都召开了商务年会。在2007年各企业销量飞速增长之后,2008年这些企业各有怎样的打算?重卡行业又将呈现怎样的特点?通过它们的商务年会我们也许能看出个端倪。