我国集装箱班轮运价影响因素研究——基于中国出口集装箱运价指数的分析

金融危机的爆发对全球航运业造成很大影响,我国集装箱班轮运输也经历了一段严峻时期。目前处于后金融危机时期,市场有所复苏,班轮运价有也有一定回升,集装箱班轮公司要从容应对危机,仍需不断在经营中做出调整。本文主要分析在后金融危机时期,中国集装箱班轮运价波动的影响因素,并对班轮公司的经营提出相应的对策。     

中国出口集装箱运价指数波动规律及对策分析

中国出口集装箱运价指数(CCFI)作为全球海运市场第二大运价指数,现已成为反映全球经济运行的一个重要指标。集装箱运输市场中运价波动是导致航运风险的主要因素,CCFI十三年多的成功运行很好地反映了集装箱市场运价的波动。本文原始数据采用上海航运交易所1998年1月至2010年12月期间发布的CCFI指数,分析了CCFI波动背后的政治经济因素,总结了中国出口集装箱运价指数运行规律,并根据CCFI指数走势的长期规律给出了对策建议。     

我国出口集装箱运价指数与宏观经济景气指数关系的实证研究

我国出口集装箱运价指数是反映我国国际集装箱市场的主要指标,而宏观经济景气指数则反映着我国国民经济的运行状况,两者之间应当存在着某种密切的关系。本文首先从理论上分析了出口集装箱运价指数影响宏观经济景气指数的内在机制,然后采用格兰杰因果关系检验对两者之间的关系进行了实证分析。结果表明,出口集装箱运价指数和宏观经济景气指数存在着较强的相关性,且出口集装箱运价指数的提高将增加宏观经济的景气。     

上海出口集装箱运价期货对现货市场价格波动性的影响北大核心CSSCI

为航运企业控制船运风险创造条件,是我国发展航运运价指数衍生品的主要目的之一,上海出口集装箱运价期货上市,没有像期望的那样降低现货市场的风险,反而增大了现货市场的波动性。其原因可能在于期货市场的交易主体不合理、交易规则不规范和环境不确定因素的意外冲击。因此,在确保风险可控的前提下,政府应放松对国有企业参与衍生品交易的限制,积极引导国有大中型企业参与金融衍生品市场,探索政府推动与市场演化相结合的发展道路;加强对航运运价衍生品的宣传,强化对市场进入者的业务培训,使参与者了解规则并掌握技巧,同时吸引更多的自然人与法人参与到航运运价衍生品市场中来。     

关于中美集装箱运价影响因素的实证研究

中美之间巨大的运输需求一直是我国集装箱运输企业的重要利润来源。在后危机时代,中美经济贸易环境的不确定性、国际原油价格的不断攀升造成我国航运企业运价极不稳定。通过因子分析和回归分析研究了中美集装箱运价的影响因素,结果表明中美之间的贸易环境对运价的影响较大,国际油价上涨使集装箱运输收入减少,同时伴随成本上升,极大地缩小了航运企业的利润空间。因此政府应将汇率维持在一个合理的水平,以保持我国出口商品的价格竞争力。同时我国航运企业也需要积极采取应对措施以规避国际油价上涨带来的危险,充分运用远期运价合约、原油期货等金融衍生工具进行风险管理,将未来收入和成本保持在一个合理的范围之内。     

中国出口集装箱运价指数研究述评与未来展望

中国出口集装箱运价指数(China Containerized Freight Index,简称CCFI)是全球唯一用于反映集装箱运价的指数。该指数客观、及时地反映了中国集装箱航运市场运价变动情况。是否能够主动掌握CCFI指数的发展态势,及时准确地应对CCFI指数的波动,是政府和企业在市场上做出正确决策的关键。在总结中国出口集装箱运价指数研究现状的基础上,从CCFI指数的编制、波动特性、影响因素以及预测四个方面,系统地对已有相关研究进行述评并展望。     

稳中有升运价涨跌不一2012年7月中国出口集装箱运输市场分析报告

本月．中国出口集装箱运输市场总体行情稳中有升．但各航线运价走势涨跌不一。在欧地、北美等主干航线旺季货量的支撑下．航商强力推涨运价：但次干、南北航线供大于求的形势导致运价继续下滑。7月．上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为1051．7点．     

上半年主要货种水运价格走势

上半年国内沿海散货运价走势。上半年，国内沿海散货运价指数（CCBFI）变化曲线先升后降。第一季度，沿海运输市场延续上年强劲升势，运价继续攀升。4月22日中国沿海散货综合运价指数涨至上半年最高1663.29点。从5月份开始。沿海煤炭、粮食运价不断下滑，金属矿石虽相对平稳，但也呈下滑态势。7月15日综合指数下降至1462．45点。     

出口慎用FOB贸易术语

一、出口大量使用FOB术语的原因(一)卖方用以规避运价上涨及频繁波动的风险最近几年运价频频上涨,2005年12月出口集装箱综合运价指数为1100点左右,虽然目前其呈现疲软走势,但较2002年的900点左右已有了很大的涨幅。又如反映国际干散货运输价格水平的波罗的海干散货运输价格指数     

总体需求稳步上升 即期市场运价上涨——2014年4月中国出口集装箱运输市场分析报告

本月,受益于西方发达国家主要经济的经济稳定表现,中国出口集装箱运输市场总体需求稳步上升,主干航线船舶平均舱位利用率均维持在较高水平,推动即期市场运价上升。但同时,陆续交付并投入使用的新船运力又对部分航线运价水平恢复带来较大阻力,期内各航线运价上涨计划的执行情况也因此有所分化。4月30日,中国出口集装箱综合运价指数为1066.25点,较上月同期上涨1.5％;上海出口集装箱运价指数平均值为l143.87点,较上月同期上涨7.2％。     

行情整体由旺转淡多条航线运价急速下滑——2011年9月中国出口集装箱运输市场分析

本期．中国出口集装箱运输市场总体行情由旺转淡．欧美等远洋航线运输需求表现疲软．加剧了市场运力供大于求的形势．多数航线运价急速下滑。9月30日．上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数为975．61点．上海出口集装箱运价指数为973．73点．分别较上月同期下跌1．7％、8．5％。     

我国开展集装箱运价指数期货的可行性分析

<正>随着全球一体化与世界经济的迅猛发展,世界范围内的贸易不断扩大。由于航运价格受到许多因素的影响而变化,它的变动对货主、船东与雇船者带来许多不确定的风险,通过航运运价指     

第二季度集装箱出口转增为减

2014年国际集装箱货运市场运力过剩、运费低廉等状况有所改变,闲置的集装箱船数量有所减少,运力需求有所增长,为2015年第一季度集装箱制造业和集装箱出口传达了利好的信息.但进入2015年以来,中国出口集装箱运价指数(CCFI)不断走低.上半年CCFI均值不足880点,远低于基期指数(1000点)及2014年平均指数1072点,截至7月31日,CCFI指数为818.85点.     

市场反弹运价总体上涨 2012年12月中国出口集装箱运输市场分析报告

本期，中国出口集装箱运输市场在本月中下旬走出一波反弹行情。在弱需求的背景下．航商对欧美等远洋航线运力控制力度较往年更大、对货量的季节性特征把握更好．全月市场运价走势在反复中有所反弹．     

用出口技能促进外贸增长

出口技能（ExportS kills）作为一种行业技能,是外贸企业从事出口活动的一种熟练的专业操作能力,为促进企业出口绩效的提高起到了重要作用。     

广东省集装箱出口风景

中国是世界最主要的集装箱生产国家，而广东省又是中国最主要的集装箱产地，汇聚了多家全球主要的集装箱生产企业．据海关统计，2004年广东省累计出口集装箱49万个．较2003年(下同)增长16％．价值13.3亿美元．增长29.7％，出口数量继续保持增长态势，出口价格大幅上扬。     

航运运价衍生品为企业规避运价风险

中国是全球最大的集装箱货源国，而与此地位不相匹配的是，中国在国际航运市场的定价权较小，企业往往要被动承受航运价格波动带来的风险。特别是2008年以来，国际航运运价波动剧烈，给企业造成了不小的损失。在此背景下，2011年上海航运运价交易有限公司正式推出航运运价指数衍生品。外贸企业或物流企业如何通过这一工具规避运价风险？就此，本刊专访了上海航运运价交易有限公司副总裁吴笛。