城市轨道交通运营信息发布系统构建研究

在分析乘客轨道交通出行面临的主要问题的基础上,通过系统功能需求分析,提出轨道交通运营信息发布系统应具有路面GIS显示功能、路网GIS显示功能和附加功能等,并构建城市轨道交通运营信息发布系统,包括路面GIS子系统、路网GIS子系统、车站信息子系统和显示子系统,为城市轨道交通管理、路网调度和车站站务等部门提供相关信息,为乘客合理利用轨道交通资源、提高出行效率、降低出行风险提供支撑,进一步提高城市轨道交通运营管理水平。     

轨道交通通信系统接口浅述

轨道交通是一个比较复杂的交通工具,通信系统是重要的组成部分,是所有控制系统的基础平台,为信号SIG、主控MSC、电力SCADA、防灾报警FAS、机电设备监控EMCS和自动售检票AFC等系统提供信息传送通道。轨道交通通信系统包括多个子系统,其中传输系统是最重要的子系统,它承载的信息多,既有语音、低速数据等低速率信息,也有2M、10M、100M高速率信息,并且不同的信息需求和实时性要求各不相同。     

无锡：全面推进驾培智能化建设

驾培物联信息平台的构成 无锡驾培物联信息平台由五个子系统组成，分别是驾培GPS子系统、驾培业务子系统、驾培网子系统、驾培手机子系统以及驾培运营维护子系统。     

铁路分局调度信息管理系统的开发及其作用

《铁路分局调度信息管理系统》由羊城铁路总公司重新开发。系统包括列车（计划）、行车、机车、货运、客运和军特等６个调度子系统,采用Ｃｌｉｅｎｔ／Ｓｅｒｖｅｒ体系结构,便于各分局管理模式的不同而进行移植,且具有系统的敏捷性,可满足客户具体需求。该系统还可提取和截流过去独立运行的铁路信息系统,然后加以综合利用,使之更好地完成和深化ＴＭＩＳ的建设任务。     

基于供应链思想的应急物流体系的构建及管理

应急物流体系为突发公共事件下应急管理系统的一个子系统,在整个应急管理体系中起到物资保障的作用.通过运用物流科学、系统理论、信息技术等先进的方法手段,构建一个基于供应链思想的应急物流体系,主要包括应急物流指挥中心、应急物流供应链中心、应急物流信息中心3大模块,并提出相应的管理方法.     

铁路编组站货车高清电子预检系统研究

货车高清电子预检系统采用激光检测技术、图像处理技术、无线传输技术等先进技术和设备,具有自动监测、功能丰富、使用方便、功能可靠等总体特征。该系统具有超限检测、车门自动识别、高清监控、数据库管理和货检作业管理等子系统,通过在兰州铁路局迎水桥站的应用,该系统能提供高可靠的检测信息,实现货运安全各类检测信息的集成与综合应用,以及车站货检工作的闭环管理。     

高速铁路旅客信息系统构建研究

随着高速铁路网的不断完善,高速铁路运营模式向公交化、便捷化的方向发展。为给旅客提供多样化的运输服务,改善旅客运输的服务质量,设计一个系统互联、信息实时共享、数据及时准确的高速铁路旅客信息系统已经迫在眉睫。对高速铁路旅客信息系统现状进行分析,针对目前系统存在的问题,提出一种高速铁路旅客信息系统技术方案,并构建了高速铁路旅客信息系统的总体架构。依据系统功能特点,将高速铁路旅客信息系统分为调度中心子系统、车站子系统和宣传信息子系统,最后对其核心功能设计进行分析,建立互联互通、信息实时共享、数据及时准确的高速铁路旅客信息系统,不断提升我国高速铁路旅客服务质量。     

自轮运转设备施工安全监控系统研发与应用

针对我国铁路自轮运转设备在施工安全管理方面的需求,研究开发了自轮运转设备施工安全监控系统.该系统由基准站子系统、车载移动站子系统和应用软件子系统构成,实现对铁路自轮运转设备的动态跟踪、监控、防碰撞报警等功能,以及施工计划的制订与审核、作业过程管理、数据统计分析、报表自动生成等.该系统在铁路局、企业铁路和港口等实施应用,取得良好效果.     

复合系统理论在交通运输系统协调性研究中的应用

提出体现外部环境因素的交通运输系统协调的概念,说明其内涵包括系统与外部环境协调、子系统之间协调、子系统内部协调。根据复合系统理论和协同学理论构建系统协调度模型,通过计算序参量的有序度确定系统的协调度。以1991年—2004年的统计数据为例进行实证研究,分析交通运输复合系统的协调度,验证模型的有效性。     

电子信息列车调度系统在冶金企业的应用

通过优化平面无线调度子系统,构建机车作业计划传递子系统,搭建机车综合信息平台,实现电子列调系统的构建方案,阐述电子列调系统的无线作业计划管理、平面无线调车管理、语音采集记录、机车车辆运行状态监控与防护、调度中心数据信息显示和查询分析功能,为冶金企业的列车调度行车组织提供有效的技术支撑。     

基于市场竞争均衡态势的铁路快捷货运经营体系构建

针对铁路局快捷货运经营的不足,提出铁路快捷货运经营体系应由“门到门”运输子系统、营业网点子系统、市场营销子系统、物流信息子系统等四项子系统组成。基于物流市场竞争均衡态势,构建成都铁路局快捷货运经营体系模型。并运用模型进行求解,得出了相应的结果。     

物流成本控制与铁路货物运价体系

所谓物流成本,是指商品在实物运动过程中,运输、储存、装卸搬运、流通加工、物流信息处理等各个环节所需的人力、财力、物力的总和。简而言之,物流成本就是指各项物流活动所需的费用。企业的物流成本由供应物流子系统、生产物流子系统、销售物流子系统和废弃物物流子系统中的显性成本(固定成本)和隐形成本(变动成本)构成。显性成本存在于运输、仓储、装卸、搬运、配送、流通加工和信息传递等具体的基础设施、设备资源和运作过程中,隐形成本存在于因物流运作不畅导致的库存费用增加所形成的资金利息成本、库存资金占用的机会成本以及对市场需求反应迟缓的损失,当然还包括管理不善造成的货物损失和损坏的成本。总的来说,物流成本主要包括运输成本、存货成本、仓储成本和管理费用等。这其中,运输成本是制约物流成本的重要组成部分,如何控制运输成本对提高企业和产品的竞争力具有重大的意义,尤其是对于体积大价值低的商品更是如此。     

综合客运枢纽多方式协同信息系统设计

综合客运枢纽是城市交通体系的重要节点,为加强枢纽内各种运输方式信息的协同共享,提高综合客运枢纽整体运营效率,通过分析综合客运枢纽用户需求和功能,构建综合客运枢纽多方式协同信息系统框架,从信息交换平台、运营监控子系统、多种交通方式协同调度子系统、综合信息服务子系统及协同信息系统关键技术等方面进行研究,为实现综合客运枢纽无缝衔接、协同运营目标提供一体化服务。     

铁路军事运输安全管理的研究

基于系统科学分析的理论原则,运用铁路军事运输安全管理模型,对影响铁路军事运输安全的运输组织子系统、运输装备子系统、运输保障子系统和运输管理子系统等主要因素,从分析铁路军事运输安全管理存在的主要问题入手,研究铁路军事运输安全管理的对策。     

区域物流信息网络系统设计

提出应用计算机和网络技术构建物流信息网络系统,实现物流一体化管理方案,介绍了区域物流信息资源网络系统、通信网络系统和计算机网络系统。在论述区域物流信息网络框架的基础上,分析了信息平台的层次与功能结构,包括综合信息服务平台、数据交换平台、货物跟踪平台和行业应用托管服务平台等模块。     

统一接入 云端存储 架构创新

正至2016年1月,深圳市机动车(不含摩托车)保有量316万辆,平均每公里道路车辆密度为361辆。面对日益严峻的交通压力,深圳交警应用视频系统于监控、执法、智能交通分析、诱导等方面,提升了管理能力。但在大数据时代,随着视频、图片信息共享融合的需求日益增加,各个子系统之间的不断扩展,新系统建设复杂度攀升,原有的智能交通、尤其是视频应用系统建设遇到了发展瓶     

列车牵引计算系统设计

以系统功能和数据管理为出发点,构造列车牵引计算的各个子系统,并对各个子系统的功能作了诠释.依据系统数据的处理过程,将列车牵引计算系统,设计为数据管理系统、牵引计算处理系统、界面系统3个子系,再分别针对3个子系统的功能特点作进一步的分析设计.     

《高速铁路设计规范（电力牵引供电部分）》的主要技术创新

从技术和经济方面,分析高速铁路电力牵引供电系统及其牵引变电、供电调度、接触网等三个子系统的主要创新点,简要介绍电力牵引供电系统内部各子系统间、电力牵引供电系统与外部各系统间的接口管理。     

基于B/S模式的铁路运输安全管理信息系统

利用B/S模式开发铁路运输安全管理信息系统,力求把安全管理从传统的事后追踪变为事前预防控制。在介绍系统体系结构的基础上,对系统设计原则和功能模块进行了论述,通过综合利用安全生产工作的各类信息资源,为安全管理及决策提供技术支持和信息服务。     

铁路客运信息短消息服务系统的研究与应用

济南铁路局利用移动电话的短信服务,建立铁路客运信息查询服务系统。根据系统服务信息的来源,研究确定了系统的网络结构,包括系统平台组成、网络的安全隔离和数据处理流程及交换接口,论述了系统功能和操作处理流程,以及相关数据的更新等。