建筑废弃物资源化管理及碳足迹评价：方法与进展

气候问题日益突出,低碳发展备受关注。在建筑领域,废弃物资源化管理的减碳压力与动力并存,我国尚缺乏系统完善的碳足迹测算及评估体系。对此,论文首先介绍了建筑废弃物概念性框架,对比发达国家与我国在政策、资源化与减量化方面的发展现状,指出了我国尚存在的问题;其次,阐述了碳足迹与生命周期评价的概念性框架,综述了国内外生命周期评价应用案例;再次,基于混合生命周期评价构建了碳足迹计算体系;最后,结合我国废弃物资源化管理的发展现状与“双碳”目标提出了建议,以推动我国建筑废弃物资源化管理的创新发展。     

碳足迹概念、特征、内容框架与标准规范

碳足迹作为温室气体排放测度指标,其重要性愈显突出,引起了诸多学者与组织机构关注。通过归纳分析学者与组织机构相关研究,明晰碳足迹定义。以生命周期评价为切入点,将其特征归纳为目的性、完整性、一致性、透明性、准确性和可操作性。根据学者与组织机构的研究将其内容框架梳理为11点,并与生命周期评价4个阶段形成对应关系。将出台的碳足迹标准规范归纳为地域、企业和产品3大类,并对各类标准规范的主要内容进行比较分析。最后,对后续研究重点进行了展望。     

碳足迹的概念和核算方法研究进展

碳足迹提供了分析人类活动对气候变化影响的新视角.从概念和核算方法两个方面对有关碳足迹的研究进行了分析:(1)概念上,碳足迹目前无统一的定义.在分析度量单位、温室气体种类及系统边界的基础上,文章提出了碳足迹的建议定义.(2)方法上,碳足迹目前无统一的核算方法.投入产出分析、生命周期评价及混合生命周期评价是三种主要的核算方法.文章对这三种方法的原理、适用范围、优缺点及应用情况进行了分析.最后,从方法、应用和不确定性三个方面对碳足迹研究作了展望.     

工业过程的碳足迹评价与应用初探

碳足迹作为计算和评价人类活动的温室气体负荷的重要方法之一,已在世界范围内被广泛接受,并应用到越来越多的领域和评价实践。基于大规模工业生产是温室气体人为排放最主要来源的背景和工业过程温室气体控制对遏制气候变化的重要作用和意义,提出工业过程碳足迹的概念,分析工业碳足迹的内涵,讨论工业碳足迹的系统边界,构建工业碳足迹的核算框架,从产品、企业、区域三个层面对工业碳足迹的应用及其意义进行展望。     

产品碳足迹及其国内外发展现状

气候变化已成为可持续发展的重要议题。低碳经济、低碳生活的号召下,产品生产及消费对环境的影响已渐渐引起人们的重视。产品碳足迹分析有助于企业真正了解产品对气候变化的影响,并由此采取可行的措施减少供应链中的碳排放。对碳足迹、产品碳足迹及产品碳足迹标识的相关概念进行介绍,分析国内、外有关产品碳足迹的发展现状和发展趋势。对社会普及碳足迹概念和引导更多中国企业实施产品碳足迹起到促进作用。     

碳足迹研究启示下的低碳旅游发展方式

在全球提倡发展低碳经济的形势下,低碳旅游成为旅游业应对低碳经济来临的发展方式。在低碳旅游发展的进程中,碳足迹是一个非常重要的工具,政府应当借鉴国内外有关碳足迹研究的相关成果,从宏观层面建构促进低碳旅游经济发展的技术经济政策及体制机制,从微观层面引导旅游企业的低碳生产行为与旅游者的低碳消费行为,同时采取正确的碳足迹测算方法计算旅游企业的碳排放量,为碳足迹标签的制订确定依据。     

徐州市五种购物袋生命周期碳足迹研究

基于生命周期理论,运用碳足迹法对徐州市5种主要类型购物袋的碳足迹进行分析评估。结果表明:徐州市使用购物袋产生的碳排放总量每年约6.2万吨,其中,HDPE袋总量贡献率最高,约为46%,但单位碳足迹贡献率最低,仅为0.5%;限塑政策的有效实施以及对纸类和织物类购物袋生产过程碳足迹的严格控制具有明显的减排效果;购物袋的重复使用也具有明显的减排效果,LDPE袋、牛皮纸袋、非纺布袋和棉布袋需要分别重复使用3、6、14和183次,其碳足迹才可能小于或等于HDPE袋;在购物袋生命周期各个阶段里,原料萃取和最终处置阶段碳足迹最大,而生产制造与运输阶段碳足迹较小,能源利用效率和碳排系数对碳足迹大小也有影响;购物袋碳足迹在空间分布上具有较大变异,泉山区最高,贾汪区最低,人口数量对购物袋碳足迹的影响受到城市化水平的制约。     

酒店碳足迹测算研究综述

近些年随着低碳经济理念的兴起,碳足迹测算已经成为国内外学者在环境影响与管理领域的新研究视角。酒店作为旅游业的重要组成部分,呈现出"高投入、高消耗、高污染"的特点,对其碳足迹进行测评研究,分析其碳排放的整个过程,将为探索酒店业合理有效的温室气体减排提供科学依据。文章对国内外现有的酒店碳足迹相关研究进行了资料整合,重点介绍了酒店碳足迹的定义、测算方法及其应用案例。其中测算方法主要包括生命周期评价(LCA)法、投入产出(I-O)法以及混合生命周期分析法,并根据测算方法对相关应用案例研究结果进行了整理和分析。最后,针对当前酒店碳足迹测评的研究现状,从研究边界、研究视角、测算方法、模型构建等四个方面存在的不足进行了探讨,并展望了未来研究趋势,以期能够对学界深化相关研究产生一定的促进作用。     

中国旅游交通碳足迹特征分析与低碳出行策略研究

交通是旅游过程中必不可少的环节,也是旅游碳足迹的主要来源之一,对气候环境的变化有着巨大的影响。对旅游交通碳足迹的科学测算是研究旅游产业碳排放,实现低碳出游的基础。文章基于自下而上的视角,结合终端消费的特征,首次引入时空差异因子,构建了具有较好开放性的区域旅游交通碳足迹测算模型,并进行了实证研究和空间分析。测算结果表明,2011年我国旅游交通碳足迹总量约为132.1×108 kg,各省市区碳足迹结构特征差异明显。最后,认为依靠市场机制,增加低碳交通工具的比重、提高能源使用效率、加强制度建设和低碳宣传教育将是我国近期出游低碳化发展的主要方向。     

面向建筑类型的钢筋混凝土构造环境排放及其材料碳足迹研究

随着中国能源形势日趋紧张,钢筋混凝土构造环境排放在节能减排中的作用愈发被重视。但是中国钢筋混凝土构造在环境排放测算模型及材料碳足迹分析方面缺乏建筑类型对比研究。该研究以住宅类与医院类建筑为例,结合多案例研究与定量研究的方法,建立钢筋混凝土构造环境排放测算模型,评价其全寿命周期的环境排放趋势,测算出两种类型钢筋混凝土构造的材料碳足迹,并根据研究分析结果提出降低碳足迹的措施。结果显示:在物化阶段,混凝土碳足迹对于全球变暖的贡献为20%～50%;建筑使用与维护阶段的碳足迹占其整个生命周期碳足迹的34%～70%;单位建筑面积的医院类建筑材料碳足迹远大于住宅类建筑,达到了3 390 kgCO2e。     

依托产业集群浙江省外贸企业应对“碳足迹”贸易壁垒的策略

随着全球变暖的趋势不断增强，极端天气的频繁出现，一年一度的世界气候大会如火如荼举行，国际标准化组织（ISO）及各国政府纷纷制定碳足迹标准、要求逐步推行碳足迹标签制度。国外的知名企业也响应政府和国际组织的号召，要求产品的供应商提供碳足迹标签或碳足迹的数据。碳足迹国际贸易壁垒的趋势已愈演愈烈。本文首先介绍了碳足迹贸易壁垒的含义及发展趋势，随后分析了产业集群应对碳足迹贸易壁垒的优势，进而提出了依托产业集群浙江省外贸企业应对碳足迹壁垒的策略。     

长白山景区旅游交通碳足迹时空结构研究北大核心

旅游业可持续发展的主要威胁是能源需求不断增加及其对全球气候的负面影响上升,其中,旅游交通对碳排放的贡献率最大。近年来,旅游碳足迹的测算与分析逐渐成为研究热点,但从时空角度研究旅游景区交通碳足迹的却不多。论文从时空视角出发,测算长白山景区旅游交通碳足迹,并分析其时间、空间分配均衡度及分布结构。结果表明：（1）2016年长白山景区旅游交通碳足迹761198吨,旅游旺季交通碳足迹占比71,45％。（2）旅游淡、旺季碳基尼系数分别为0．71、0．68,碳足迹分布极不均衡。（3）旅游旺季呈现出空间分布广、碳足迹比重大的特点,旅游淡季,碳足迹主要集中在“南北两端”,呈现出点状分布的特点。     

基于STIRPAT模型的西安市碳足迹预测和情景分析

基于STIRPAT模型,构建西安市碳足迹的预测模型。通过岭回归分析后发现,人口规模、人均GDP、单位GDP二氧化碳排放量和第二产业占比每变化1%,西安市碳足迹量将发生0.536%、0.21%、0.44%和0.457%的变化。人口规模、人均GDP是西安市碳足迹的驱动因素,碳足迹强度下降和第二产业占比下降对西安市碳足迹的抑制作用不明显。设置发展情景,测算西安市2020—2030年的碳足迹量。结果表明,保持人口和经济适度增长,降低碳足迹强度和优化产业结构,可以控制西安市碳足迹量过快增长。根据西安市碳足迹趋势的情景分析,提出发展政策建议。     

我国低碳发展的碳足迹法实证研究

在引入碳足迹概念并介绍其影响因素的基础上,给出了碳足迹计算模型。运用我国30个省级行政区（除港、澳、台、西藏）2005-2009年相关数据进行了实证研究,分析出碳足迹与人口数量、经济发展水平、能源结构之间的关系,并据此提出了推进我国低碳发展的途径。     

工业领域碳足迹研究进展

在全球气候变暖背景下,控制温室气体排放成为世界各国关注的热点,工业部门作为人为温室气体排放的最大排放源受到越来越多的关注.碳足迹评价方法作为一种新兴的温室气体排放定量评价方法,已被世界各国普遍认可.本文基于近年来国内外关于工业领域碳足迹评价的相关文献,从工业领域的碳排放源、碳足迹核算的系统边界、计算方法以及评价标准等几个方面对碳足迹评价方法在工业领域的应用进行了归纳和总结,最终提出了碳足迹在工业领域应用亟待解决的问题和发展方向.     

基于食品碳足迹分析的我国低碳农业发展思路探讨

农业的基本使命是提供食品,不同食品在农业生产过程中又会产生不同的碳足迹。因此,在当前我国低碳农业的初始发展阶段,食品碳足迹的分析能够为我国农业的低碳化发展指明方向。基于此,首先对食品碳足迹与低碳农业的概念、关系进行了阐释,然后较为详细地分析了不同食品的碳足迹,最后针对食品碳足迹的分析结果,提出了我国低碳农业的发展思路。     

制造业供应链多阶碳足迹的构成研究——基于珠三角经济区31家制造企业

“碳关税、碳标签、低碳经济”等口号和政今正成为中国制造企业脖子上的锁,今后能吃下多大的订单要由这些标准来决定。21世纪是供应链之间的竞争,中国制造企业要实现低碳战略,需要在其整条供应链上去识别碳足迹来进行碳排放管理。本文首先定义了供应链多阶碳足迹的概念,构建了供应链三阶碳足迹构成模型和测算模型;在此基础上,调研了珠三角经济区涉及九大制造行业的31家制造企业,分析了其供应链上的多阶碳足迹构成情况。最后,给出了旨在减少制造企业供应链多阶碳足迹的若干措施和建议。     

基于终端消费的旅游碳足迹测算——以江西省为例

低碳旅游是生态旅游的定量化研究方式之一,其核心是旅游碳足迹的测算.根据已有碳排放模型,文章建立了两大旅游碳足迹模型:综合模型(1)可测算区域时间和空间跨度的旅游碳足迹,而行业模型(4)则能进一步分析各旅游部门的碳足迹.并以江西为例实证研究,结果表明:2007年江西省旅游碳足迹总量为379.172万吨～395.83万吨,其中国内旅游碳足迹占95%以上;平均旅游碳足迹54.09千克/人次～56.46千克/人次;旅游六大部门的碳排放比例依次为旅游交通碳足迹占总量的37.84%,购物占15%,住宿占10.28%,餐饮占8.78%,游览占4.73%,娱乐占4.06%;影响旅游碳足迹总体变化的关键因子主要有碳排放系数K<,n>、能源强度系数E<,n>等因素,且其定值决定了研究的最终结果.     

新常态下辽宁沿海经济带旅游碳足迹测算与低碳旅游开发

在对旅游碳足迹的本质与测算方法进行文献梳理的基础上,文章测算了2010~2014年辽宁沿海经济带旅游碳足迹,为新常态下经济带低碳旅游开发奠定了理论与经验数据支撑。测算结果表明,经济带总旅游碳足迹和国内旅游碳足迹都呈不断上升态势,并且辽宁省大连市各主要测算指标都占据了经济带旅游碳足迹相应指标的最大比重。据此提出了依托"互联网+""旅游景区承载力""旅游生态系统安全"等原则宣传低碳理念,开放和开发旅游资源,创新性开发低碳旅游产品与服务,以及重点突出大连市在经济带低碳开发中的核心地位与示范作用等经济带低碳旅游开发的对策建议。     

基于GABI平台的供应链优化模型研究

我国是电子产品类产品大国,消费类产品销售逐年递增,本文以液晶显示屏为对象,论述对供应链管理的理解,分析其不确定性因素,以生命周期评价软件GABI软件为平台,辅佐以全生命周期法等仿真模型计算方法,对液晶显示屏的生命周期各阶段的碳足迹进行跟踪和计算,并对其碳排放的评估结果进行责任均派,以确定主要影响因素,从而达到整条供应链最优化,帮助企业采取低碳的控制措施,对消费者的消费行为进行低碳引导。