乘出租车谨防司机“调包计”

2006年3月的一天夜里,外地来北京的马某开着小客车行驶在三环路上,确定后面近距离没车后,开始并线。这时一辆黑色别克小客车突然从后面急驶过来,一头撞上了马某的车,并将车推出30多米。交警小李勘察完现场确认马先生负全责,准备开处理单据时,突然想起这辆别克车一周前曾在这个地方发生过类似事故。小李意识到其中可能有诈。经交管部门调查发现,从2004年1月起,这辆别克车竟发生过148起事故,且都是对方负全责。警方怀疑,这些都是预谋的事故。为此,北京市刑侦部门对全市一年内发生20起以上事故的车辆进行查询。结果令人震惊,自2004年1月至2006…     

一条红绳子

正2013年5月20日凌晨,在福建省南安市康美镇福铁村路段发生一起交通事故,一辆轿车撞倒一名60岁的老汉,致使老汉当场死亡,司机报警。按理说,事故发生后,有人自首,有人作证,这起事故就不是逃逸案件了。但是,办案民警在现场勘查中却总是隐约感到好像没有那么简单。难道另有蹊跷?事故发生在凌晨,天下着雨,能见度低,出事路段是上坡路,赶到现场勘查的民警发现死者的位置和肇事车辆的位置相距近30米。要在上坡     

对构建货车超载综合治理模式的建议

货车超载是严重的道路交通违法行为,被称为头号"公路杀手",也是造成群死群伤事故的"达摩克利斯之剑",时刻威胁着人民群众的生命和财产安全。2019年,发生在江苏无锡的"10·10"高架桥侧翻坍塌3死2伤事故以及发生在湖南湘潭的"9·22"10死16伤的重大交通事故中,货车超载是导致两起事故发生的主要原因。治理货运车辆超载是一项系统工程,产生超载的原因十分复杂.     

全警动员整治成效显著

整治成果:8月20日至10月31日,江苏全省共发生道路交通事故3210起,死亡1186人,伤3079人,直接经济损失929.3万元,同比分别下降34.4%、27.6%、34.2%和43.6%,减少死亡451人。其中发生一次死亡3人事故9起,同比减少6起,发生一次死亡5人以上事故1起,同比减少2起。     

鸿雁往返

司机诉交警事故责任认定不准和重新认定“不作为”交警认定司机负事故全部责任并依法送达“认定书”刘刚芳广西柳州市《道路交通管理》杂志社：我是一起汽车追尾交通事故的受害者。事故发生在广西桂柳高速公路的一段坡道上,时间是1998年3月28日晚7点15分左右,全天阴雨天气。事故发生前我驾驶的轿车前方没有任何亮点（当时天色已黑,远处有灯光）,当发现并看清前方行驶着一辆大货车时,避让中发生了追尾事故。货车司机是个实习驾驶员,事故发生后又将车驶离事故现场。处理事故的交警认定我负事故的全部责任,我对此不服,并依法申请重新认…     

“决战七十天”全国道路交通安全集中整治行动成效显著

集中整治期间,全国共发生道路交通事故59962起,造成15803人死亡、68930人受伤,直接财产损失1.84亿元,分别比去年同期下降20.8%、20%、17.8%和35.8%。其中,发生一次死亡3人以上事故249起,同比减少105起;一次死亡5人以上事故53起,同比减少6起;一次死亡10人以上重大事故4起,同比减少1起。     

为何拔出“萝卜”没带出“泥”?

2003年2月18日,中央电视台“今日说法”栏播出了一个交通事故案例。说的是2002年8月20日在重庆市彭水县长滩乡至县城的乡道上,一辆核载17人而实载30人的中巴客运车翻下悬崖,造成26人死亡(驾驶员亦在事故中死亡)。交警在陈述事故发生的原因时,说事故因严重超载、路况差造成。但事发后该县48名中巴客运车驾驶员联名向有关方面反映说,造成这起事故的真正原因是驾驶员的问题,“肇事车驾驶员是独眼,左眼视力为0°。对此说法,该县交警大队大队长的回答是:听到过此类反映,但未去核实。 此事故引起有关方面的高度重视,由于彭水县先后发生两起死亡     

疲劳驾车害我一辈子

今天我能站在这里,是靠安装在腿上的两根粗壮的不锈钢和爱妻及女儿的力量支撑起来的。我这条命是我在极度疲劳加上饥饿的情况下,驾车行驶在高速公路上与前车发生追尾相撞事故中捡回来的。每当我回想起那起事故时,我的浑身就颤抖,越想越后怕……     

决战七十天 与平安同行——安徽省道路交通安全集中整治取得良好成绩

整治成果:8月20日至10月31日,安徽全省共发生交通事故2505起,造成694人死亡,分别比去年同期下降9.24%和13.25%,其中,发生一次死亡3人以上事故8起,造成31人死亡,与去年同比,事故起数减少7起,死亡人数减少23人,没有发生一次死亡10人以上特大交通事故,有效预防和减少了重特大交通事故的发生,实现了"两个确保"的工作目标。     

联网联控：安全发展的“天眼”

2011年以来，客运车辆发生事故的起数和伤亡人数大幅下降．死亡人数基数平均每年下降20％．死亡10人以上事故从2004年的30多起下降到了2013年的16起，连续98天没有发生死亡10人以上重特大事故，全年5个单月没有发生一起10人以上事故，这些指标创造了历史最好水平。实践证明，监控运输车辆实时动态．可以及时发现驾驶员疲劳驾驶、超速行驶等违法行为。过去只能事后处置，现存过程中发现就能宴时纠正，对预防和减少交通事故非常有效。     

山西：开启货运车辆“智慧”管理新模式

<正>从一年发生89起涉及货运车辆一般以上事故，到一年发生5起；从一年事故造成10人死亡，到死亡人数为零，自2019年起，山西省太原市公安局交警支队山西转型综合改革示范区大队（以下简称综改大队）辖区内涉及货运车辆的事故起数及伤亡人数呈现了断崖式下降。那么，是什么让这支成立4年多的年轻队伍在预防货运车辆事故上取得了如此明显的成效呢？跟随笔者走进综改大队一探究竟。     

来自“危险路段”的报告

翻开广西玉林市公安局交警支队事故处理大队的事故档案,一桩桩发生在玉林至博白二级公路福绵辖区路段的事故案例令人触目惊心。此路段约26.7公里,1998年通车至今年4月,已发生交通事故365起,死亡61人,伤216人,最多的     

发生事故都是司机的错吗？

众所周知,交通事故是人、车、路共同作用的结果。开车20年,经的见的事故无数,承担事故责任的往往是司机。处理事故的交警似乎已形成思维定式:发生事故就是人的责任;当然,车的责任也是人的责任。没听说过因道路的问题、因车辆设计制造问题发生事故,有关部门或单位被追究责任的。我曾出过一次车祸,就是因为交警对路障视而不见、责任认定出现偏差,险些追究我的刑事责任。 出事是在晚上。为养护路沟桥,公路部门摆放     

我与“反光减震汽车拖绳”

我的业余爱好五花八门,八小时以外的生活丰富多彩。让我走火入魔的却是我的“小发明”,它占去了我大部分工余时间。我今年43岁,已经有22年的从警生涯,之前当了三年炮兵侦察兵。如果自己配用“刚毅”这个词的话,是火热的军营生活锤炼了我。而长期的警察生活,则使我体会到“责任”一词的分量与神圣。肩膀上责任的重压,使每一位交警都会用自己独特的眼光和视角留心身边的交通事故。事故每天都在发生,有事故就有损失,甚至人员伤亡。避免事故发生,减少伤亡和损失是我们交警的第一要务。我在各式各样的事故中注意到拖车中发生的事故。这就有了我的…     

当重“大”轻“小”成为潜规则——对死亡1至2人的“小事故”占92％的思索

2006年,全国发生道路交通事故378781起,死亡89455人。其中,一次死亡3人以上5人以下的事故1345起,4367人死亡,占死亡总数的4.8%;一次死亡5人以上9人以下的事故288起,     

独联体民用航空及空域使用协议成员国2006年民航飞行安全状况(一)

一、协议成员国民航飞行事故率总体评价2006年,独联体民用航空及空域使用协议成员国(以下简称“协议国”)在民用航空领域共发生33起航空事故,其中空难17起,总计死亡466人。根据航空事故航空器所属国家,现将航空事故统计如下:     

高警督信箱

高否督：根据公安部1992年8月10日第10号令发布的《道路交通事故处理程序规定）｝第三十二条交通事故的责任认定的时限为：轻微事故5日内,一般事故15日内,重大特大事故20日内。可是湖北省武穴市交警大队对本市1997年9月26日发生的一次碰撞事故直至1998年10月15日才作出责任认定书。武穴交警的作法是否符合公安部的规定？另外,武穴交警大队对事故处理费按事故损失的总金额10％收取。本来事故当事人在交通事故中损失已经太多,承担不起。不知公安部在道路交通事故处理费收取方面有无统一规定请给子回答。湖北武穴王清国回一、你引述的交通…     

说情

一天傍晚，开出租车的朋友阿蒙来找我，说有事要我帮忙。原来阿蒙两天前出车去了趟２００里开外的我老家县城，出了起交通事故。阿蒙说：“我的车子与当地一辆私家轿车相撞，事故不算大。但听说对方可是当地有来头的人，关系硬着呢。现事故还未处理，我的执照被扣，我一天...     

事故

正问:近日,我骑自行车过十字路口时没注意交通信号灯,闯了红灯,被一辆绿灯通过的小轿车撞倒,我受伤。交警队认定我负事故的全部责任。请问交警队的认定对吗,我还能不能获得赔偿?答:根据你的描述,这起事故确实是因为你闯红灯造成的。按照公安部《道路交通事故处理程序规定》,公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度,确定当事人的责任。因一     

让安全培训走向市场

国家安全监督总局的统计数据显示，2007年上半年全国共发生各类事故262965起，死亡45564人，平均每小时发生约61起，每小时死亡11人。从数据来看，每分钟都有安全事故发生，每5分钟就有一个鲜活的生命消亡，人民的生命财产每时每刻都面临着威胁，安全形势非常严峻。事故原因尽管是多方面的，但本质上还是人的安全意识淡薄，安全培训教育薄弱。