洋货垄断我国船舶涂料行业亟待转型

近10年多来,全球造船业逐步东移,亚洲成为造修船中心,随着我国船舶工业的较快发展和产业规模的不断扩大,作为船舶造修中重要原辅材料的船舶涂料需求量也随之剧增,船舶涂料行业实现了迅速扩展. 现状:市场规模最大 国外品牌垄断 船舶涂料产量逐年增长 船舶涂料属于海洋涂料范畴,根据中国涂料工业协会的统计数据表明,目前,我国与海洋相关的涂料,大约占到涂料市场总量的10％,船舶涂料约占海洋涂料产量的90％左右.     

内忧外患国产船舶涂料何去何从

作为我国涂料行业对外开放比较早的领域．早在上世纪80年代，外国涂料就开始进入中国市场。随着近几年中国造船高峰期的到来，越来越多的外国船舶涂料企业开始重视中国市场。丹麦海虹老人、国际油漆公司、挪威佐敦公司荷兰阿克苏·诺贝尔公司等国际知名船舶涂料企业纷纷在中国投资设厂。目前，全球前10家外国船舶涂料企业都已进军中国。     

船舶防腐防污涂料可持续发展方向

一、船舶防腐涂料的新品种及发展新趋势 海洋环境是非常严酷的腐蚀环境,海洋船舶及海洋工程设施所用的防护涂料属于重防腐涂料,范畴非常广泛.如防锈底漆、船壳漆、甲板漆、内舱漆、集装箱涂料,海港设施及平台涂料,油罐涂料,海水冷却管道用涂料等.随着世界海洋工业的迅速发展和环境保护法对船舶工业的影响,我国船舶涂料今后可持续发展方向是重点开发高性能及环保型涂料.     

多模式承保破解船舶行业难题

船舶出口行业是国家重点支持发展的十大振兴产业之一,面对金融危机的重大挑战,地方船厂如何走好后危机时代的出口增长之路?中国船舶制造业日益受到国际航运市场青睐,已成为举世瞩目的全球造船中心。而江苏凭借其得天独厚的地理优势和持续有效的政策支持,在全国船舶制造、修理、配套领域均达三分天下     

船舶行业规范条件

正一、总则(一)为进一步加强船舶行业管理,化解产能过剩矛盾,加快结构调整,促进转型升级,引导船舶工业持续健康发展,根据国家有关法律法规、产业政策和行业规划,制定本规范条件。(二)国家鼓励企业做优做强,     

七部门联手规范电石行业发展

本刊讯 相关数据显示，我国电石行业生产能力严重过剩，超过实际需求一倍。2005年底。国内电石生产能力已达1700万吨。生产能力已远大于市场需求。企业规模小，技术装备落后。我国电石企业平均每家每年生产电石约2万吨，产量在5万吨以下的小型企业占总数的90％以上。从技术装备看。工艺技术较为先进、有效控制排放、资源综合利用比较充分的大型矿热炉的生产能力只占总产能的5％左右。由于企业规模小。技术装备落后。难以统筹安排资源综合利用设施。废气中大量一氧化碳和高温余热都不能有效回收。多数废渣也没有得到合理利用．造成资源的浪费。同时．造成严重的环境污染。据测算。2004年我国电石行业生产排放的含尘烟气超过600亿立方米．对生态环境造成严重危害。     

绿色涂料助力节能减排——访中远佐敦船舶涂料有限公司总裁董兆鸣

作为为船东和造船企业提供高品质船舶涂料解决方案和相关服务的供应商．中远佐敦船舶涂料有限公司在近几年来航运市场的风云变换中．仍然保持了业务的较快速度增长。统计数据显示．2010年．中远佐敦实现销售额20多亿元．比上一年增长约11％。     

用技术创新引领船舶行业破局发展之路——“中国船舶工业发展专题论坛”综述

运价低、船价低．船市目前是否已经触底？接单难．交船难．船东是否毫无建造新船的意愿？海事新规频频出台．市场“门槛”不断升高．中国船舶工业应如何应对？韩国抢占海工“高地”．日本依靠新科技研发频频出击．与竞争对手相比．中国船企又应如何突破困局？     

在“转方式”中共创行业间合作新模式——以船舶为例看钢铁行业如何与下游行业开展战略合作

正在刚刚过去的2011年,受世界复苏缓慢、欧美债务危机等因素的影响,诸多行业都陷入了发展低迷期。钢铁行业效益下滑,竞争十分激烈,而主要用钢大户,如船舶行业,也面临着船价下滑、成本上升、接单困难的困境。如何应对这种上下游同时不景气的局面?业内人士认为,在当前形势下,船舶和钢铁行业如果能通过     

中国船舶行业运行报告

正一、生产运行情况2009年1～11月,船舶工业主要经济指标继续增长,造船完工量保持快速增长,企业主营业务收入、实现利润保持平稳增长。虽然承接新船订单量继续下降,但降幅有所收窄。     

船舶租赁能否破解行业困局

船舶行业长期低迷的环境中．租赁公司正逐渐成为周内市场上新兴的重要参与者,目前．中国船东协会公开呼吁航运企业利用融资租赁化解资金压力．诸多造船企业也寄希望用船舶租赁业务来挽救订单枯竭的局面．但是,应当看到．中国租赁行业的发展依然处于起步阶段．其对于船舶行业的积极意义固然不容忽视．     

PPG工业与亚洲涂料印度合资企业扩增项目已获批

PPG工业公司近日宣布．公司已获得印度当局批准．将扩大涂料合资企业规模．并计划与亚洲涂料有限公司（APL）成立第二家合资公司。新成立的合资公司将成为印度最大的涂料生产商。双方并未披露此次合作的具体条款．     

切莫忽视船舶涂料

近年来,国家层面对船舶工业越来越重视,支持力度也前所未有,最新利好是7月发改委推出的6个重大创新工程包中就有海洋工程装备工程包,相关文件提到的关键技术也十分切合行业发展的需求.不过遗憾的是,在近年出台的一系列鼓励创新、扶持发展的政策中,船舶及海洋工程涂料极少被提及.在这个不引人注目的领域,国外品牌一直占据垄断地位.     

五大因素影响我国船舶行业的发展

一、人民币加速升值。增加造船企业汇兑成本 进入2008年,人民币升值速度加快,上半年对美元累计升值已高达6．5％。虽然船舶企业运用加大首付款比例、及时结汇等方式对冲了部分损失,但人民币币值呈单边上升之势。国内应对汇率风险的金融衍生品种较少,仍使以出口为主的船舶工业承受了较大的汇兑损失。据初步测算,上半年。仅汇率上升一项就增加全行业成本约14亿元。下半年,若人民币继续大幅升值,对船舶工业冲击将更加难以消化。     

“自动化”船舶制造装备的发展趋势

一、造船装备发展现状 现代造船正逐步采用自动化设备代替人操纵各种机械,采用智能化设备替代人脑劳动,从而向工厂无人化方向发展.世界各先进造船国家造船装备的发展也基本如此.     

我国机械制造行业发展现状及其未来发展趋势

机械制造业作为一个传统的领域已经发展了很多年,积累了不少理论和实践经验,但随着社会的发展,人们的生活水平日益提高,各个方面的个性化需求愈加强烈。作为已经深入到各行各业并已成为基础工业的机械制造业面临着严峻的挑战。本文分析了目前我国机械制造行业的发展现状以及未来发展趋势对策。