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不论对汽车的是非长短如何评价,不管轿车进入中国家庭的争论是何结果,一个严峻的客观事实摆在人们面前:50多亿人口的垦球虽然已经拥有5亿辆汽车,但汽车数量每年仍以不可抗拒的速度增长。 有资料说,全球每年新增9000万婴儿,新产汽车5000万辆,即每对新生儿可配一辆新车。正像每个婴儿都得吃喝拉撒一样,每辆新车无论去向何方,都要耗费油料,排出尾气,都要有自己的安身之地。 相似文献
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过去,由于国家垄断及集团消费等原因,国产轿车价格一直实行政府定价或政府指导价。近几年,国产轿车大量上市,供需矛盾发生急剧变化,企业间竞争日趋激烈,私人购车已成消费市场主流,市场竞争格局从而基本形成。为顺应这一大趋势,国家计委决定自5月10日起放开国产轿车价格,由企业及经营者实行自主定价…… 相似文献
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<正> 国家鼓励轿车进入家庭,消费环境也在逐步地加以改善。百姓拥有自己的轿车,不再是遥远的梦。然而现实中的经济型轿车,不仅品种数量十分有限,而且质量、价格上难以让百姓接受。经济型轿车如何走出这尴尬境地,进入健康发展的快车道?发挥优势,开放竞争,强化管理,打造出百姓喜爱的中国“家轿”,则是一个必然的选择。 发挥比较优势,创造企业的自身优势。我国劳动力价值低,即使是沿海的合资企业,职工的平均工资水平 相似文献
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当前,我国轿车市场中有一种“山雨欲来风满楼”的幻觉。这就是中国加入世贸组织以后将会面临进口轿车涌入的严重挑战,而一大批潜在的购车消费者也抱有“入世”后关锐会大幅降低,因而产生持币观望的心态,就连一些上市公司的股票价格也出现了跌势。其实,这既是面临挑战,也是发展机遇。 相似文献
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随着经济发展,中国逐渐发展成为世界上最大的汽车销售市场之一,人们对汽车市场的需求不仅体现在数量上更体现在品质上,国民对汽车需求的巨大改变却把丰厚机遇留给了国外汽车产业,把挑战留给了在技术和品牌战略等方面都还不太成熟的国内汽车行业,我国轿车企业应如何在夹缝中求生存,如何真正打响中国自己的高端轿车品牌,成为我国汽车行业关注的焦点.本文主要借助国外优秀轿车品牌尤其是日韩轿车企业的成功发展经验,结合中国的国情和中国轿车企业的特点,就打造高端轿车品牌提出合理的对策和建议. 相似文献
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“这次恐怖之旅至今令我们全家惊悸。假如在车辆失灵之时祸及他人生命,假如车辆翻出路面滚落山涧,假如出事地点讯号微弱电话不通……后果真不堪设想!”提起驾驶“雅酷”轿车回老家省亲返程途中方向柄断裂事件,车主欧阳红质问:“雅酷”轿车质量何在?售后服务何在?并正在向厂家索赔。 相似文献
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<正> 价格战是商战中的惯用手段,对厂家来说,它可以提高产品的市场竞争能力,巩固品牌的市场份额;对消费者而言,可以得到更多的实惠;对整个行业来说,它可以整合优势,把假冒伪劣淘汰出局。但并不是任何一个品牌都有资格挑起价格战,并不是所有的品牌都打得起价格战。当价格大战愈演愈烈,无序竞争就会出现。常言说,“杀人三千,自损八百”。看来,价格战也是一把双刃剑。当 相似文献
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