预应力连续箱梁(31.5m+50m+31.5m)体外加固技术

铁路预应力连续箱梁施工完毕后,一般在运营前要进行静载或动载试验,以检测预应力连续箱梁的挠度、刚度、强度等质量情况。如检测结果超出设计规范,则要对箱梁进行加固,补充预应力损失。本文介绍了一种连续箱梁体外预应力加固方法,对预应力连续箱梁加固有一定的参考价值。     

预应力超高强混凝土梁剪切延性分析

本文通过对5根后张法预应力超高混凝土简支梁进行受剪试验来研究和分析预应力超高强混凝土梁的剪切延性。试验结果表明,预应力超高强混凝土的剪延性受试验梁的剪跨比、配箍率、混凝土强度、预应力等因素的直接影响。本试验结果对工程设计具有一定的参考价值。     

钢管混凝土系杆拱桥动载试验分析

运营桥梁的定期检测是保证运营安全的重要手段。动载试验主要测试其固有频率和冲击系数,其测试数据是判断桥梁结构运营状况和动力承载特性的重要指标。本文对某桥梁进行动载试验,通过脉动试验和无障碍行车试验测得的数值与计算值进行比较分析。结果表明:该桥的固有频率、冲击系数均满足规范要求,结构动力性能良好。     

关于公路桥头搭板的试验与检测

桥头搭板是一端简支在桥台上,另一端搁置在桥头引道路基或者路面结构材料上的钢筋混凝土板。拟对高速公路通道桥两端桥头搭板进行了试验与研究,其中静载试验荷载作用下搭板底面对路基产生压力大小,以便判断是否有脱空即脱空位置,动载试验内容动载试验是对通道桥头搭板的动力特性以及汽车荷载作用下的动力响应进行试验研究,并评价行车舒适性。本文通过对高速公路桥头搭板静载和动载试验进行研究,对桥头搭板的结构形式的合理性,以及试验桥头的行车舒适性进行分析。     

桥梁结构动力性能测试及状态评估

文章结合实桥理论分析和动载试验检测结果,研究了桥梁结构动载试验过程中确定激励源和结构动力特性测试的基本原理;分析了依据动力测试结果评价桥梁结构性能的方法。为桥梁动力性能测试及桥梁状态评估提供了一定的参考。     

关于高强钢筋高强混凝土预应力梁受弯承载力验算方法的研究

本文通过对高强钢筋高强混凝土预应力梁的试验研究和理论分析，结合规范及文献分析了其正截面受弯承载力的计算公式，对其中规范未提交的系数进行了计算。经检验计算结果与试验结果吻合较好，从而为高强钢筋高强混凝土预应力梁在实际工程中的应用提供了理论基础。     

关于公路桥头搭板的试验与检测

桥头搭板是一端简支在桥台上,另一端搁置在桥头引道路基或者路面结构材料上的钢筋混凝土板。在实际工程中也有在搭板下设置钢筋混凝土枕梁的做法,依据搭板长度的不同,枕梁有位于搭板远离台端处和位于搭板中段下的不同位置;拟对高速公路通道桥两端桥头搭板进行了试验与研究,其中静载试验荷载作用下搭板底面对路基产生压力大小,以便判断是否有脱空即脱空位置,动载试验内容动载试验是对通道桥头搭板的动力特性以及汽车荷载作用下的动力响应进行试验研究,并评价行车舒适性。本文通过对高速公路桥头搭板静载和动载试验进行研究,对桥头搭板的结构形式的合理性,以及试验桥头的行车舒适性进行分析。     

预应力钢带约束混凝土柱有限元分析

本文运用ANSYS对已试验的预应力钢带约束混凝土方柱进行了数值模拟,详细介绍了ANSYS模拟的建模方法,包括单元类型和本构关系的选取,网格划分以及预应力的施加等,并将模拟结果与试验结果进行对比,模拟结果与试验结果吻合较好,表明模拟过程中选取的材料模型、单元和分析模型是合理的,能够有效地分析预应力钢带约束混凝土方柱的轴心受压性能。     

预应力混凝土连续箱梁桥动静载试验

文章通过对某连续箱梁桥控制截面和典型位置的应力变形进行观测,得到了桥梁实际应力分布和变形情况,通过静载试验,对桥梁结构主要承重部件的强度和刚度进行分析和评定;通过动载试验,得到了桥梁结构的频率等动态参数,为评定桥梁刚度和承载能力提供技术支撑。     

论高速公路桥头搭板荷载的试验与检测

桥头搭板做为过渡性措施,以缓解桥头突变性跳车以及将桥头差异沉降分散在一定距离范围内,有较好改善效果。本文通过对高速公路桥头搭板静载和动载试验进行研究,对桥头搭板的结构形式的合理性,以及试验桥头的行车舒适性进行分析。     

浅谈桥头搭板荷载的试验与检测

桥头搭板做为过渡性措施,以缓解桥头突变性跳车以及将桥头差异沉降分散在一定距离范围内,有较好改善效果,在此通过对高速公路桥头搭板静载和动载试验进行研究,对桥头搭板的结构形式的合理性,以及试验桥头的行车舒适性进行分析。     

预应力钢筋钢纤维混凝土弯曲疲劳的应力-应变关系

文章对预应力钢筋钢纤维混凝土板的弯曲疲劳性能进行了试验研究,根据疲劳试验结果,对预应力钢筋钢纤维混凝土的疲劳使用寿命进行一定的分析,重点探讨了同一应力水平下钢纤维掺量分别为0%、1%、2%的预应力钢筋混凝土板在弯曲疲劳试验中的应力、应变关系以及塑性变形能的变化规律。     

论高速公路桥头搭板荷载的试验与检测

桥头搭板做为过渡性措施,以缓解桥头突变性跳车以及将桥头差异沉降分散在一定距离范围内,有较好改善效果,本文通过对高速公路桥头搭板静载和动载试验进行研究,对桥头搭板的结构形式的合理性,以及试验桥头的行车舒适性进行分析.     

浅谈桥头搭板荷载的试验与检测

桥头搭板作为过渡性措施,以缓解桥头突变性跳车以及将桥头差异沉降分散在一定距离范围内,有较好改善效果,本文通过对高速公路桥头搭板静载和动载试验进行研究,对桥头搭板的结构形式的合理性,以及试验桥头的行车舒适性进行分析.     

论高速公路桥头搭板荷载的试验与检测

桥头搭板做为过渡性措施，以缓解桥头突变性跳车以及将桥头差异沉降分散在一定距离范围内，有较好改善效果，本文通过对高速公路桥头搭板静载和动载试验进行研究，对桥头搭板的结构形式的合理性，以及试验桥头的行车舒适性进行分析。     

基于pH作用下的预应力锚杆腐蚀损伤行为研究

控制土层和结构间的相对位移目前应用最好的是预应力锚杆。在复杂的地质环境中预应力锚杆使用久了就会被锈蚀损伤甚至破坏。本文通过在实验室内对预应力锚杆进行加速腐蚀试验,描述了预应力锚杆表观腐蚀演化在PH值不同的情况下腐蚀损伤机制,基于数据分析得到了预应力锚杆的极化曲线,为分析土层中的预应力锚杆损伤变化行为提供了分析方法、分析手段和数据支撑。     

预应力混凝土管桩承载力计算和数值分析

预应力混凝土管桩竖向承载力的确定是工程界关注的问题,学术界对预应力混凝土管桩的竖向承载力的研究也比较多。目前国外关于预应力混凝土管桩竖向承载力的经验公式不多,国内也没有一种计算方法十分精确。如果按照现行规范的经验公式来确定管桩单桩竖向承载力其结果往往比通过静载荷试验所得的试桩结果要低很多,从而造成工程成本的大量增加。本文结合辽宁盘锦某工程建设,通过静载荷试验、理论计算、数值模拟等方法分析预应力混凝土管桩的受力性状和独特的承载机理。     

浅谈框架结构预应力混凝土管桩技术施工要点

预应力混凝土管桩有施工速度快,质量容易保证等特点,现已被广泛采用。预应力混凝土管桩施工主要有起吊、定位、打桩、接桩等主要步骤。施工中也会出现桩头爆裂、桩身裂缝等问题,视破坏情况,可用环氧树脂补强,必要时要将坏桩报废并同时补桩。根据有关规定,预应力管桩必须进行质量抽检,可采用静载、动载等方法。     

体外预应力加固锈蚀PPC梁的抗弯性能研究

利用电化学加速锈蚀法,获得不同锈蚀率的部分预应力混凝土(PPC)梁,经过体外预应力钢绞线加固后进行受弯试验研究,并在此基础上,开展有限元非线性模拟,以分析不同锈蚀程度试验梁的体外预应力加固效果。结果表明,梁的极限承载力及抗弯刚度得到显著提高,其提高幅度随钢筋锈蚀率的增大而增加。对体外预应力加固锈蚀PPC梁的抗弯性能进行数值模拟,其结果与试验数据吻合度较好。     

广州市轨道交通二号线东晓南路站钢便桥荷载试验分析及评价

文章通过对东晓南路站1～33m钢便桥的静载、动载试验及分析,评定该钢便桥是否满足设计要求及安全标准,提供了一种桥梁测试分析方案,可以为类似工程提供参考。