基于超声波与涡流设备探测地铁道岔尖轨伤损的研究

道岔尖轨是地铁轨道的风险控制关键点,其伤损会导致地铁车辆脱轨等事故发生.然而传统尖轨探伤法存在较多探测盲区,且难以探测细小裂纹的深度与走向,存在较大局限.现以杭州地铁1号线为研究对象,提出一种采用超声波探伤仪与涡流检测仪联合进行伤损探测的方法.对于轨头及轨腰部位,在20～50 mm轨面宽度下,采用K2.5与K1超声波探...     

桥式起重机的修复

型号QZ5-15.7A7S抓斗桥式起重机,运行距离72 m,经过长期运行,设备主梁旁弯及上拱度不符合标准且啃轨。旁弯度应是两根主梁向外凸5 mm,现在是内凹10 mm。轨道基准偏差明显,表现为轨道边出现大量金属铁屑,车轮轮缘磨损明显。由于啃轨造成主梁振动,使多根承轨梁表面混凝土脱落、露出钢筋,压板螺栓松动,轨道垫铁移位,轨道局部断裂。为此采取火焰校正主梁,待主梁上拱度恢复至标准后再安装     

利用台钻磨削平面

我厂冷冲压车间,常年冲压0.1～1.0mm的各种金属板材小形零件。各类模具每班冲次8,000～24,00次不等。由于冲件质量精度高,要求模具及时刃磨。为减轻平面磨床的工作量。于是利用Z412型台钻刃磨模具的凸凹模冲头等工件。效果一直良好。方法是,1.先按装一个带芯轴的GB80Z_2～ZR_1的碗形砂轮,如图1所示;2.把台钻主轴升到死点位置锁紧,把砂轮芯轴放入钻卡内卡紧;3.将待磨工件置于工作台上,摇动升降手柄使工件升到与砂轮端面1～2mm距离时,按动开关,砂轮启动;4.工件在两手推力的作用下沿工作台面往复滑动,每磨削一次,微升一次工作台(约0.02mm),一般磨削5～10次即可。(图1在61页) 这种加工工艺,对砂轮的端跳,径跳无严格要求;操做简便安全;刃磨质量优于平磨磨床;刃磨时工件与上、下模板连体不拆磨。     

小发明创造大价值

革新者：兖矿集团东滩矿综掘二区井下电钳工张效涛 兖矿集团东滩矿综掘二区在14309轨顺施工中,使用的S150掘进机在截割岩石时,由于电流增大且不稳定,导致掘进机电控箱中PLC集成模块烧坏。     

关于桥梁无缝线路纵向附加力计算方法的研究创新

随着我国铁路客运和高速铁路的兴建,有线提速和城市轨道的发展,区间和跨区无缝线路已经成为轨道结构的主要形式。桥上无缝线路梁轨相互作用是轨道工程的关键技术。本文以梁轨相互作用原理为基础,建立了纵向附加力计算有限元模型,并与纵向附加力微分方程求解法、广义变分原理以及有限单元法计算进行结果比较,表明采用的有限元计算是合理的。     

桥式起重机大车啃轨原因分析

<正>桥式起重机正常行驶时,车轮轮缘与钢轨应保持有一定间隙(20~30 mm)。当起重机因某种原因使车轮相对钢轨产生横向滑动时,车轮轮缘与钢轨相挤,在运行中产生强烈磨损,这种现象就叫啃轨。啃轨会使车轮和钢轨很快报废,严重时会使起重机脱轨,造成人身和设备事故。1.车轮加工或安装偏差造成啃轨(1)车轮的平行度不好造成啃轨。车轮的平行度不好是起重机啃轨的常见原因之一,平行度不好是指车轮滚动面中心线与     

装载机电子秤功能巧用

1.最后1斗货物重量如某个火车车皮需要装65t,实际散货装车过程中最后1斗货物铲好后不可能正好是65t,因此最后1斗的准确称重是关键。目前装载机电子秤(以下简称电子秤)没有类似功能的一键设置,多数司机往往通过经验装载,这样难免存在误差,带有"非称"或"翻斗计量"功能的电子秤可迅速解决这一问题。(1)带"非称"功能的电子秤在装至最后1斗时,按下"非称"     

干簧管开关在 A 系列刨床上的应用(续)

二、关于平衡拉簧与磁性阻尼块的作用平衡拉簧在工作台往返运动的控制过程中起着很重要的作用,结构详见图2。因此,对平衡拉簧的选择(其中包括拉簧的材料、长度、直径以及支点位置等)需要认真对待,一般情况下由实验决定。我们在实际制作中选择的拉簧规格为φ1mm(线径)×8mm(簧径)×50mm(长度)。具体安装时,两根拉簧需基本平衡,即撞杆未受到工作台往返制子的压迫时,切片应停在中间位置(见图9)。若拉簧的拉力过小     

刮板捞渣机链条维护与保养

型号SG1025/17.5-M888锅炉,除渣系统采用固态机械除渣,通过GBL-12A×39.0型刮板捞渣机输送至渣仓,刮板捞渣机由两条长度80.568m,规格φ30mm×108mm的圆环链带动75块刮板(XMD.GBL12A.8),实现输送炉渣的功能. 1.链条断链 刮板捞渣机链条断链主要有两种情况:一是强力断链,二是疲劳断链.前者是运载灰渣过程中出现大型焦块、铁块等杂物卡在轨道上,断链保护延迟或拒动,造成链条硬拉断.后者是由于长时间运行,表面耐磨涂层脱落,链条抗磨损能力急剧下降,承载力减弱,承重载时疲劳断裂.     

泄漏管道的简易修补

我矿井下生产条件较差,生产、生活用管道易出现穿孔、破裂。在井下焊补也不方便,还要影响生产。根据我矿井下管道的特殊情况,我们常用一种十分简单的修补方法,现介绍如下。 若有一公称通径为50mm的管子出现了直径约20mm的穿孔,就切割一段公称通径仍为50mm、长度为60mm的管子(管长一般是穿孔直径的2～3倍),沿管中心切开、分为两半。将半片管内径放到50mm通径管的外径上敲打,使其内径与50mm管外     

高效水基钻井液在苏里格南小井眼的应用与评价

针对155.6mm(61/8")小井眼钻井时扭矩大、环空间隙小、摩阻大、携砂困难、大段泥岩剥落掉块等施工问题,决定小井眼的钻井液采用高效水基钻井液体系。该体系中的主剂ZJ-1、BBJ、RH-1通过相互协同作用可以在井壁岩石和钻屑表面形成薄膜,很大程度地提升了体系的抑制性、包被性和润滑性。该钻井液性能稳定易维护抗污染能力强,并且无毒,易生物降解,较好地满足了当地环境保护的要求,特别针对部分地层的强水敏性泥岩有着显著效果,缩短了钻井时间,大大减少了泥浆的稀释率,保障了井壁稳定和井下安全。     

用PC—1500计算机进行配轨设计

铺轨是铁路建设中一项重要工程。铺轨前要按施工规范及有关资料进行配轨计划,制订配轨方案。这是制订施工方案、备料计划和指导施工的依据,是保证轨道质量、优化施工程序,节约劳动力,缩短工期的重要工作。有时候一段轨道需要分段同时铺轨,为保证各接口按规定标准合拢、避免返工,保证质量,周密地进行配轨设计更为重要。布轨计算程序是完成配轨设计的好助手。只需向计算机输入少量数据,便自动计算,并拟定配轨方案,打印出布轨计算表。大大减轻工作强度、提高速度、准确可靠。 PC—1500计算机具有对工作条件适应性强,体积小,便于随身携带等特点,又有一定的检索判断、计算分析     

蒸发罐施焊不锈钢衬里

蒸发罐是真空制盐的主要设备.我厂制盐车间6台蒸发罐(直径为3.2m、壁厚为12mm、材质为A_3F钢),先后将其直筒段施焊了4m高的不锈钢(1Cr18Ni9Ti)衬里,经使用7年以来,至今衬里基本无损坏,光滑平整,生产使用中不结大块盐垢,收到了较好的效果.现作如下介绍.一、施焊衬里工艺过程1.将2000×1000×2mm的不锈钢板4～6块合装在镗床上开32个尺寸为12×30mm的长方形孔(孔间中心距为250×250mm),然后打磨毛刺使之平滑.     

闸阀开启不便的原因分析与修理

我厂供水调节是使用公称通径为200mm的PG10型明杆闸阀,其工作原理见图1。当旋转手轮2,升降丝杆1上升时,锥形块5带动阀块4上升,则阀门开启;当升降丝杆下降时,锥形块则作用在阀块斜面B上。同时,分别将阀块挤向两边。这时阀块密封面D与阀体3密封面C贴合,阀门关闭。     

数控尖轨加工铣床定位夹具机构改造

存在问题中铁宝桥股份有限公司3．06数控尖轨加工铣床(日本本间金属工业株式会社产)是1990年1月引进的，主要用于铁路道岔产品中AT尖轨的加工。原机床夹具及定位机构由侧推缸、轨底压、轨顶压、轨底垫块、活动定位盒等组成。如图1所示，水平定位靠活动定位盒挂在一侧侧推缸挂耳上，垂直定位靠活动垫块。夹紧时，另一侧侧推缸提供水平     

天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德 国家须加强一致性监管

"发动机在生产一致性上不会存在太大问题,满足国Ⅳ排放标准的发动机基本上都采用高压共轨系统,而高压共轨系统的技术指标又是由外国人制定的,中国的发动机企业仅仅是按照外国制定的技术标准批量生产。由于生产自动化,不存在因人工误差而产生实际产品中大量出现次品的情况。此外,满足国Ⅳ排放标准的发动机都要装载OBD(车载自动诊断系统),OBD全部使用电子设备监测发动机     

测井技术是找油者的“眼睛”

井下地层是由各类岩石组成,不同的岩石具有不同的物理化学性质,为了研究各类岩石的物理性质及井下地层是否含有石油天然气和其他有用矿产,建立了一门实用性很强的边缘学科——地球物理测井学，简称“测井”。     

用可编程序控制器实现起重机智能限位

目前,起重机大车或小车机构常用的极限开关多为LX系列限位开关。从保证有较大的工作面积角度考虑,要求限位开关安装在距轨端止挡越近越好;而从减小起重机与轨端止挡相撞时的冲击方面考虑,则安装在距轨端止挡越远越好,以便起重机以高速冲向行程终点时提前撞开行程开关,切断电源,降低大、小车与止挡相撞时的速度。综合考虑以上两个因素,这种限位开关一般安装在距轨端止挡100～300mm之间。在运行中,这种限位开关暴露出以下几个缺点:     

巧卸轴承圈

根据实践,可以用以下方法很方便地拆下用普通工具难以拆下的轴承内、外圈。 1.拆外圈 用45~#钢制作如图1所示的圆环,其外径比外圈的内径小0.1～0.2mm,内径为φ16_( 0.1)~(0.2)mm,厚度尺寸与外圈厚度相同。在圆周上间隔90°打四个孔,孔径比该轴承的钢球大0.10～0.20mm。另配四个圆柱销3(图2),其直径比圆环上的(四个)孔径小0.06～0.10mm,四个圆柱销长度要相等。 拆卸时,按图2所示在圆环的四     

用激光熔覆技术修复球墨铸铁轧辊

1 .设备及材料的选用试验用DL -HL -T50 0 0型恒流CO2 激光成套加工设备 ,粉末是DL -1镍基粉末 ,该粉末塑性好 ,极易与其它合金结合。球墨铸铁轧辊样块 (10 0mm× 10 0mm× 3 0mm)。2 .熔覆工艺工件样块的金相组织为珠光体 +少量铁素体 +石墨。预置粉末于样块上 ,厚度 1～ 1.5mm ,进行单层多道熔覆处理 ,得到熔覆合金层 ,搭接率为 3 0 % ,光斑直径为 3mm ,激光输出功率为3kW ,扫描速度为 3 50mm/min。熔覆完成后 ,观察熔覆层表面 ,出现较多大小不一密布的气孔 ,用卡尺测量样块厚度 ,得到合金熔覆层厚度为 0 .7mm。用同样的参数熔覆 3层 …