浅谈普通公路客运经营的集约化规模化

随着交通部对道路客运企业资质的评审,在高速公路上推行客运集约化和规模化经营已初见端倪,这一经营模式也越来越受到业内和社会各界的肯定。从本质上讲,它有利于优化道路运输经营结构和运输组织结构,也有利于提高道路运输服务质量,推动行业进步。借鉴这一成功模式,普通公路客运的集约化规模化经营也摆上了议事日程。     

探究拉客顽症

随着我国公路建没加快，道路旅客运输尤其是班车客运经营方式实现了多元化，运力运量得到了大幅度的提升，车辆等级有了明显的提高。与此同时，也出现了一些对客运市场的健康有序发展极为不利的问题，比如站外拉客已成为扰乱运输市场的一大顽症。班线客车站外拉客催生出一种新的社会群体——“拉客仔”。“拉客仔”主要由社会闲散人员组成，     

公路高速客运发展之我见

截至2001年年底,我国高速公路总里程已达到1.63万公里,预计2010年我国高速公路主干网初步形成时通车里程将达到3万公里。随着高速公路通车里程的不断延伸和技术标准的持续提高,公路运输业的运营组织方式发生了深刻变化,并促使快速客运市场的逐步形成。     

客源流失的原因与防范

近年来，我国客运市场竞争激烈，有相当一部分道路运输企业出现了不同程度的旅客流失现象，造成企业经济效益下降，甚至陷入困境。道路运输企业要生存发展，就必须认真分析客源流失现象，采取有效的防范措施，增强吸引客源的能力。     

谈公路客运票价的管理

公路客运票价是运输价格的一种法定形式，也是一种运输合同，根据政府指导而确定。从道路运输市场的发展与规范、清理与整顿来看，运政部门按照《中华人民共和国价格法》对运输经营过程中的价格行为进行监督管理，负有责无旁贷之使命。     

到报废期后延期的车辆能否从事道路客运

宣州市是桂西南的一个小县城，几年前，在城区发展了一批7座的微型面包小客车，专门从事城区内的旅客运输活动。现在，这些车辆从事客运经营已近十年，车辆已到报废年限。车辆经营者向公安车辆管理机构提交延期报废车辆的报告，车辆管理机构同意了经营者的延期申请，并在车辆行驶证上签有“准许公路客运”等字样。请问，     

股份制让全镇有车坐

江西修水县何市镇距离县城56公里,有县乡公路7公里,村级公路80公里,组级公路20公里,乡镇客运车站1座,实现了村村通水泥路,道路运输是全镇唯一的运输方式。何市镇客运车队从实际出发,建立起农村客运股份制经营模式,探索出一条实现农村客运网络化的路子,极大地推动了本县农村客运规范安全发展。     

其他部门收集的证据能否作为处罚依据

中国道路运输杂志社编辑部： 目前，全国绝大多数县（市）的客运市场存在不同程度的合法运输与非法运输“竞争”的现象。运管机构在打击非法旅客运输时，存在证据难以确定、取证困难等问题，打击非法客运处于被动局面。请问，交警、稽征等有关部门收集的非法客运经营户的相关证据，运管机构能否使用？请予解答。     

对车辆挂靠经营的再思考

一、客车挂靠经营的基本特性 客车挂靠经营是全同道路客运市场经营中存在的普遍现象。客车挂靠经营是指客运企业出租客运班线经营权,由车主自行出资购车经营,并收取管理费的方式。挂靠经营具有以下特征：在车辆产权关系上,挂靠车辆的全部或部分产权属于挂靠车主所有,但车辆有关证照登记仍为运输企业;在客运线路经营权所有关系上,挂靠车辆的客运线路经营权大多为运输企业所有;在司乘人员与运输企业的劳动关系上,企业没有依照《劳动法》与职工签订劳动合同,司乘人员不享受《劳动法》赋予职工的权利。     

诚信服务是公路客运的永恒主题

随着我国运输市场的不断发展和完善,公路客运愈来愈受到来自航空、铁路的挑战,公路客运企业之间的竞争也日趋激烈。客运企业要点于不败之地,诚信服务、优质安全是立业之本,顾忌是成功之道、陕西省宝鸡市秦龙运输（集团）有限公司经过20多年发展．客运车辆从少到多,企业规模由小到大,现已拥有各类营运客车460多辆,     

实行客运班线经营期限制——《道路运输条例》解读之七

退出机制缺失的弊端 长期以来，道路运输市场尤其是客运市场退出机制缺失，道路运输经营主体能进不能出，形成“一潭死水”。这种状况的长期存在，对道路运输的健康发展带来了不良影响，主要产生以下问题：     

综合运输体系下重庆公路客运发展策略

在综合运输布局的大背景下,考虑运输网络的完善对运输结构的定型产生决定性影响,合理运距结构发生特征转变,以及实施城乡统筹战略促使公路客运由“线型”转向“面型”服务等因素,重庆市公路客运经营战略的调整应以快速客运系统促竞争、以城乡客运促协作。     

加强微型车客运管理的思考

上世纪90年代中后期以来，昌河、长安、五菱等厂微型车以其经济适用、机动灵活的优势迅速在城乡道路客运市场中占据相当份额。微型客车成为众多农村富余劳动力、企业下岗工人及社会闲散人员谋求生计的饭碗。由于缺乏相关法规对其进行规范管理，从微型车进人道路旅客运输市场起，串线经营、无证经营便屡禁不止。可以说，微型车营运管理问题，已不仅仅是一个行业内竞争激烈的问题，它已上升为一个日益严重的社会问题，亟待政府加以高度重视。     

谈公路客运票价的管理

公路客运票价是运输价格的一种法定形式，也是一种运输合同，根据政府指导而确定。从道路运输市场的发展与规范、清理与整顿来看，运政部门按照《中华人民共和国价格法》对运输经营过程中的价格行为进行监督管理，负有责无旁贷之使命。     

物流理论在道路客运组织中的运用

随着物流热在业内的发展,越来越多的人正在学习和研究物流理论。一般都认为物流是“物资流动”或“物体运输”等的简称,只与货运企业生产组织有关,但笔者认为“人”也是物流活动的对象,用物流理论指导道路客     

公路运挂靠车辆的安全管理风险及对策

公路客运挂靠经营是指运输企业以外的其他单位或个人,以及运输企业内部职工出资购置营运车辆,以运输企业的名义经营客运业务,运输企业向其收取线租     

浅析道路客运品牌建设误区

随着市场经济体制的进一步完善,道路运输市场秩序的规范发展,道路客运企业的经营思路将从向政府要资源、要政策逐步转为向市场要客源、向管理要效益。以优质服务塑品牌。以品牌提高竞争力,以竞争力占领客运市场逐步成为客运企业经营者的共识。品牌将是客运市场的核心竞争力,塑造品牌将成为客运企业的主流。但是,许多客运企业由于对塑造客运品牌认识不充分或方式不当,往往在品牌建设过程中步入误区,走了许多弯路。     

农村公路养护拟引入民间资本

正从今年起,广东惠州市农村公路养护财政补助标准从原来的1100元/公里·年提高至1500元/公里·年,接下来将加快推进农村公路养护市场,实现"管养分离",引导社会资金投入农村公路养护领域。广东省惠州市地方公路管理总站相关负责人介绍,目前该市每年农村公路养护管理经费约9866万元,其中省农村公路养护管理补助资金3281万元、替代摩托车养路费     

从施工经营迈向资本运营——云南公路桥梁工程总公司的多元化实践

云南公路桥梁工程总公司是云南公路建设行业的核心企业，成立于1993年，是第一批通过交通部资信登记的公路施工专业队伍，也是云南省唯一拥有公路工程施工总承包特级资质的企业。公司在国内外享有良好的声誉，所承建工程获得过省级、国家级优质工程奖及“鲁班奖”、马来西亚公路工程承包最高资质等荣誉。但是，随着企业的快速发展，逐步暴露出内部体制和管理关系不顺，结