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作为2005年中国汽车的收尾之作,广州车展还是吸引了汽车企业的目光。对于本就伐善可陈的中国汽车企业来说,一年应付两个大型汽车展览实在是勉为其难。但是它们又不敢轻视来自中国最具实力的汽车消费区——广州车展,于是一些改头换面,勉强称得上新车的改型车就成为了车展上的主力。综观车展,虽然比较热,但仍缺乏亮点。 相似文献
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<正>2011年11月4日,伴随蒙蒙细雨,2011太原国际汽车展览会在太原煤炭交易中心隆重开幕,省内各主要领导分别寄语本次太原车展。本届车展共设48个展位,50余品牌,宾利、兰博基尼、保时捷、路虎等世界高档名车也齐齐亮相。其中高端车、进口车、新能源汽车及新科技汽车是本次车展的亮点。 相似文献
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大型车展的意义除了展示新车、新技术、新理念之外,另一项使命就是满足消费者对于豪华车的猎奇心态。在今年的广州车展上,8号馆无疑是镁光灯的焦点。会有哪些首发豪车届时会现身展台?本期《中国汽车市场》就为您盘点本届广州车展必看首发豪车。 相似文献
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在2005年上海国际车展上,华泰现代特拉卡家族全部亮相,车型包括3.5LV6汽油车、2.5TCI柴油车以及车展上上市的2.9CRDI柴油车。据悉,本次韩国现代特拉卡家族在国内的集体亮相也标志着特拉卡——这款韩国现代汽车旗舰SUV,至此全部落户中国。 相似文献
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早在巴黎车展举行之前,纽约时报就一点不吝啬对巴黎车展的溢美之词,在指出了东京车展、法兰克福车展、底特律车展和洛杉矶车展的种种问题后,纽约时报表示,随着汽车市场的回暖,新款车型的开发渠道在今年得以重新打开。相关数据显示,参加本次巴黎车展的汽车总数有可能将超过去年底特律、洛杉矶、芝加哥以及纽约车展的参展汽车数总和,并且由于本届车展或许能避开此前其他著名车展中主办方和车企之间的纷争,本届巴黎车展可能将是今年全球最为瞩目的车展。而实际上,除了新车发布多等因素外,巴黎车展新能源车的异军突起的确使其成为全球瞩目的焦点,全球媒体不吝笔墨地报道车展的新能源车,虽然褒贬不一,但正如戴姆勒董事长蔡澈博士说:今年巴黎车展将是最后一次常规车展,以后将是电动汽车的天下。 相似文献
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作为一汽集团重要的经济型家轿生产基地,天津一汽携旗下VELA(威乐)、VIZI(威姿)、夏利3个品牌的产品,亮相北京国际车展,与众多国际知名厂商纷纷带来自己的最新产品和概念车不同,天津一汽此次参加北京车展除了必要的产品展示外,更注重猛打文化牌,使观众在赏车的同时能够更多的领略产品的内涵。 相似文献
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在本届广州国际车展上,上海汽车携荣威750V6全系列产品以强大阵容参展;上海车展备受关注的荣威全球首发概念车W2也加入此次参展阵容中;刚刚结束“驾控巅峰中国巡演”的主角——经过8次火海高台飞车考验的荣威750也出现在车展上; 相似文献
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2007年11月1日,由国家发改委颁布的《新能源汽车生产准入管理规则》正式实施。同年10月27日,全球最大的汽车公司——美国通用宣布在华投资2.55亿美元,建立两个新能源研究中心。在此前的东京车展、法兰克福车展、上海必比登挑战赛上,新能源车更是占尽风骚。而近几年来,中国本土汽车企业围绕新能源车一直在暗中角逐,试图拼抢新能源车这块诱人的“蛋糕”。 相似文献