翻新轮胎获大力支持 轮胎翻新行业正设准入门槛

5月13日,国家十一部委联合发布《关于推进再制造产业发展的意见》(以下简称意见)。该意见提出,必须加快深化汽车零部件再制造试点,以推进汽车发动机、变速器、发电机等零部件再制造为重点,加大资金投入,消除制度瓶颈,完善回收体系,规范流通市场,努力做大做强。在此基础上,将试点范围扩大到传动轴、压缩机、机油泵、水泵等部件。同时,继续推进大型旧轮胎翻新。     

米其林谋求翻新轮胎更大市场

3月30日,米其林(中国)投资有限公司高级副总裁夏茂廷向上海万事红危险货物物流有限公司的丁彬强交付了米其林XZA2+Energy翻新轮胎,这标志着米其林吹响了扩大翻新轮胎市场的号角。在此次活动上,夏茂廷同时宣布,米其林位于上海的翻新轮胎工厂将于今年上半年向用户交付12款米其林翻新轮胎产品,其中包括适合全轮位、驱动轴以及挂车桥专用的不同型号。     

米其林翻新胎市场表现良好

我有100多条米其林翻新胎,最长的已经行驶了7万公里左右。近日,青岛奥翔物流有限公司武汉分公司经理杨光华告诉《商用汽车新闻》记者。据了解,每条米其林卡客车轮胎在结构设计之初就被赋予了四次生命,通过米其林的刻沟及翻新技术,优化轮胎的里程数延长轮胎使用寿命达2.5倍同时     

瑞华轮胎20万条轮胎翻新项目竣工

日前，位于沈阳化学工业园内的瑞华轮胎有限公司20万条轮胎翻新项目举行竣工庆典。大量废旧轮胎将在这里“焕然一新”。     

轮胎翻新仍缺制度护航

2011年1月20日,工业和信息化部印发《废旧轮胎综合利用指导意见》(以下简称《意见》)。《意见》中指出,为贯彻落实《循环经济促进法》,引导、规范废旧轮胎综合利用工作,提高废旧轮胎综合利用水平,建设资源节约型、环境友好型废旧轮胎综合利用产业,推动橡胶工业可持续发展。《意见》能改变目前橡胶涨价给轮胎企业带来成本压力的困局吗?     

翻新轮胎质量难以保证 轮胎回收制度何时能“行”

在北京大兴一家废品收购站的后院里,废旧的轮胎已经堆成小山。这些轮胎将要到哪里?将会被怎样处理?这家废品收购站的老板给出了答案:"我们这里的废旧轮胎大多是汽车修理厂拉来的,定期有人过来收,具体做什么用不大清楚,听说是到外地进行翻新。"     

12款翻新轮胎即将上市 米其林树立环保轮胎新标杆

3月30日,米其林（中国）投资有限公司在上海向上海万事红危险货物物流有限公司交付了米其林XZA ＋Energy翻新轮胎,并宣布米其林位于上海的翻新轮胎工厂2010年上半年将向用户交付从全轮位安装、驱动轴安装到挂车桥专用的I2款米其林翻新轮胎。这些产品的面市将为中国卡客车轮胎用户带来更多经济、安全、可靠的创新轮胎解决方案;而其专业、高科技的翻新工艺则为中国轮胎翻新行业树立新的标杆。     

轮胎翻新看起来很美

轮胎翻新率，中国7％，世界平均水平15％，这8％的差距既是一块巨大的蛋糕，也是国内轮胎行业痼疾的体现。     

外资轮胎企业“兵临城下” 内资企业固守商用车领域

国内轮胎业最近新闻不断.业内风传众多民族品牌轮胎的市场占有率仅为1/4,令人扼腕叹息。民族品牌的轮胎企业日子究竟过得怎么样?难道在商用车轮胎领域也如传闻一样被压迫至"失语"?这样的问题也许市场最有发言权。经销商:国内品牌优势在性价比刘亮是吉林省扶余地区的一位轮胎经销商。他卖轮胎纯属"子承父业",他的父亲从1995年前后就开始了轮胎销售工作。由于紧邻高速公路——用刘     

循环利用废旧轮胎利国利民势在必行

我国橡胶资源匮乏，近70％的橡胶靠进口，是世界第一橡胶进口大国．也是世界第一大橡胶消费国。我围废旧轮胎资源浪费严重，回收率低，2003年我国废旧轮胎产生量超过一亿条(不包括摩托车轮胎等)，折合可回收利用的橡胶资源100多万吨。因此，将废旧轮胎回收再利用，可缓解我国橡胶资源的匮乏，为经济建设节约大量资金，同时减少“黑色污染”。     

邓禄普公司在中国建轮胎翻新工厂

全球飞机轮胎专业制造商邓禄普（Dunlop）飞机轮胎公司日前签署了一份合同，将在中国建设轮胎翻新工厂，以服务于亚太地区。     

加拿大安大略省推行轮胎回收计划

据美国《轮胎评论》报道,加拿大安大略省将在全省范围内推行一项轮胎回收计划,旨在赋予废旧轮胎第二次生命。据统计,该省居民每年至少扔掉1200万条废旧轮胎,其中只有一半被回收利用,而其余部分被送到加拿大的其他省份,作为水泥厂的燃料。     

业内期盼配套政策尽快完善 轮胎再制造准入标准姗姗来迟

"我们正在组织落实两个准入条件。今天工信部的人过来了,明天各地代表也要过来。"日前,《商用汽车新闻》记者致电中国轮胎翻修与循环利用协会会长兼秘书长朱军时,他正忙得不可开交。这两个准入条件就是工信部日前正式对外发布的《轮胎翻新行业准入条件》(以下简称《翻新准入》)和《废轮胎综合利用行业准入条件》(以下简称《综合利用准入》)。执法监督有依据利好行业规范发展早在2010年12月30日,工信部就发布《废旧轮胎综合利用指导意见》(以下简称《意见》),全面阐述了轮胎资     

美国建立翻新轮胎验证程序

美国环境保护署（EPA）为8类拖车使用的翻新轮胎建立了验证程序。使用获得EPA认证的翻新轮胎的车辆,将符合低滚动阻力轮胎CARB法规的相关要求。     

米其林公司将在北美和欧洲市场提高轮胎售价

据法国报道，全球第一大轮胎制造商米其林公司因上半年盈利下降29％，从8月1日开始在北美提高轮胎售价，并计划在不久的将来提高在欧洲的售价。     

成本大增 轮胎企业纷纷提价

随着原油、天然橡胶价格的持续上涨,国内不少轮胎企业无法承受成本上涨的压力,近日先后宣布涨价. 日前,米其林(中国)投资有限公司宣布,米其林中国将提高轿车及轻卡替换轮胎价格,价格涨幅在3%～7%之间.米其林中国旗下三大品牌米其林、回力、百路驰价格均涨,并于6月起实施.此前,普利司通、韩泰轮胎、美国大陆集团等公司也相继宣布轮胎产品提价.     

节能环保不可忽视轮胎循环利用

在能耗大户的商用车行业,政府及业界对于整车和发动机的节能减排颇为重视和关注,而对于轮胎的循环利用却少有了解。5月3日,中国轮胎翻修与循环利用协会在京举行"轮胎翻新与循环利用行业施行行业准入媒体记者见面会",工业和信息化部节能与综合利用司处长李洪良,中国轮胎翻修与循环利用协会会长朱军,协会执行副会长矫恒绘、庞澍华,协会首席顾问、北京化工大学教授程源分别对行业准入政策进行了介绍和解读,明确了行业之于节能环保的意义。     

轮胎企业加快市场布局

2010年,中国汽车以产销双双突破1800万辆的成绩登上全球第一宝座,这不仅让全球整车厂商垂涎三尺,同时也折射出汽车零部件厂商在中国市场发展的美好前景。单看轮胎企业,如米其林、倍耐力、固特异、普利斯通等轮胎巨头,从2010年下半年开始便加大了投资中国的力度,纷纷宣布新建和扩建轮胎项目、加快网络布局。日前,《商用汽车新闻》记者致电国内部分轮胎企业,了解商用车轮胎在开拓国内市场、进行网络布局等方面的内容。     

我国正在起草《废旧轮胎回收利用管理条例》

据中国轮胎翻修利用协会会长姜治云介绍，我国已经将废旧轮胎的循环利用列为重点发展领域．并决定从制定法律法规、给予税收优惠、提供贴息贷款等多方面全力支持废旧轮胎的循环利用。     

养车省成本 轮胎自有方

持续上涨的油价一次又一次地加重了卡车司机的压力,成本节省怎么就那么难?是继续往自己的卡车上增加重量,还是再起早贪黑一些?当卡车司机为这个问题所困扰时,米其林专家介绍,节省成本,轮胎有方。