轴承工业“十五”回顾与展望

中国轴承工业经过50多年的建设和发展，由小到大，由弱到强，形成了生产布局基本合理、大中小企业并存、科研生产相结合、多种所有制相结合、产品门类齐全的比较完整的工业体系，具备了较大的生产能力和较强的技术实力，各种精度、各种类型的轴承都可以生产，最小的轴承内径仅有0．207mm，最大的外径已达5492mm，基本满足国民经济各部门的需要。近几年来，随着全球经济一体化，我国加入WTO，     

吉林省外贸“十五”回顾与“十一五”展望

“十五”期间我省对外贸易进入快速发展时期，取得突破性进展，全省进出口总额五年累计完成264亿美元，比“九五”时期增长153．6％，其中出口96亿美元，进口168亿美元，年均分别增长14．4％和25．3％，进出口总值占全省GDP的比重由“九五”末期的12％提高到16％。     

徐州市“十五”对外贸易发展回顾及“十一五”展望

一、“十五”期间徐州市对外贸易发展回顾 “十五”是进入21世纪的第一个五年，面对经济全球化、贸易一体化的浪潮以及我国加入世贸组织、新的《对外贸易法》颁布实施等新的贸易环境，我市各类企业解放思想、抢抓机遇、积极应对，千方百计开拓国际市场，实现了对外贸易持续高速发展。     

“十五”时期广西外贸回顾

“十五”期末的2005年，广西外贸进出口总额达51．82亿美元，比“九五”期末2000年的20．36亿美元增加了31．46亿美元，“十五”期间年均增长20．5％。现就“十五”期间广西外贸发展的特点及快速增长的原因进行回顾。     

湖北省“十五”期间工业及基础产业结构调整和发展思路

经过五十年建设,湖北省工业初步形成了以国有大中型企业为骨干,汽车、冶金、机电、化工、建材、烟草、医药、军工、轻纺工业为主体,电力、交通、通讯等基础产业为支撑门类齐全的工业体系;以武汉市为中心,黄石、襄樊、宜昌、十堰、荆门、鄂州等城市为骨干,京广、焦枝、汉丹铁路及长江黄金水道为纽带的工业产业布局.湖北省的许多工业产品和一批骨干企业在全国占有重要的位置.     

重庆工业“十一五”展望

“十五”时期，重庆工业用四年时间实现了工业增加值、利润、经济效益综合指数、全员劳动生产率等指标的翻番；产业结构不断优化，工业整体竞争能力不断提升；积极研发和推广应用高新技术，促进了传统产业改造提升，增强了技术创新能力；     

我国轴承工业迈进高速发展期

以制定和实施《轴承行业“十五”发展规划纲要》为标志，我国轴承工业进入了一个新的高速发展阶段。“十五”时期，国家采取了一系列积极的财政政策，为轴承工业的发展创造了良好的环境。轴承行业深入改革，努力开拓市场，优化结构，不断克服钢材大幅涨价、电力供应紧张和SARS疫情带来的困难和不利影响；依靠制度创新、管理创新和技术创新，不断推动轴承工业竞争能力、抵御风险能力和综合实力再上新台阶，     

“十五”摩托车市场需求预测

我国摩托车工业自改革开放以来得到迅猛发展，年产量从1980年的4.9万辆到1997年的1000万辆，17年增长了200多倍。1993年，我国摩托车产量为335万辆，首次超过日本当年产量（302万辆），跃居世界第一。此后的1993年至1998年，我国摩托车产量每年平均以29.5％的速度递增。1995年，我国产量为783万辆，超过日本历史上1981年的最高产量（741万辆）。1997年，我国摩托车产量首次突破千万辆（1003万辆），约占当年世界摩托车总产量（2300万辆）的43％。这样强劲的增长态势，对我国的经济发展，满足人们以往水平逐步提高对摩托车日益增长的需求，改变落后的交通运输结构和方式，都起到了积极的推动作用。我国摩托车工业在改革开放的十几年中主要依靠企业自我积累和滚动发展，较快地由小到大，由弱渐强，形成了当今较大的生产规模和较完善的生产配套体系，在各方面缩短了与国外先进水平的差距，已成为世界摩托车生产大国。截至1998年底，132家整车目录企业固定资产净值达140亿元；年综合生产能力约1200万辆；1998年的工业总产值约600亿元，1999年产品出口量最高达到25.8万辆，创汇12734万美元。     

“十五”／展望农用车市场

根据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》,我国政府将通过进一步的结构调整,建立完善的市场体系,在保持价格总水平基本稳定的基础上,推动中国经济以年均7％左右的速度增长,这一增长速度为“十五”农用车市场的高位运行提供了一个基本保障。 积极的财政政策还将继续影响“十五”农用车市场。1998年,由于财政政策的强劲支撑,使农