高渗透性乳化沥青在路面透层施工中的应用

为研究公路路面透层沥青施工技术,提高路面的防水性能和剪切性能,本文介绍了高渗透性乳化沥青的特点、并结合实际工程阐述了透层施工采用的原材料和施工工艺,通过渗水试验和剪切试验评价了试验路段的性能。结果表明:高渗乳化沥青在性能、经济效益和环境效益等方面均优于煤油稀释沥青,施工质量更好。     

水性环氧乳化沥青桥面防水粘结层施工技术

官渡黄河大桥桥面铺装层根据工程特点,选用了水性环氧树脂乳化沥青作为粘层油进行喷洒施工,该材料兼具环氧树脂的高粘结力与乳化沥青的施工便利性,在工程上取得了良好的效果,本文就水性环氧树脂乳化沥青粘结层的施工做了浅要探究。     

高速公路桥面铺装层施工要点

<正>改革开放以来,我国公路修筑迅猛发展,公路桥梁建设规模随之剧增,大跨径桥梁的设计、桥梁的结构也与时俱进,新的创意频出,高速公路桥面铺装的施工也越来越受到重视。本文以广佛肇高速公路为例,分析了桥面铺装的损坏类型、桥面铺装施工中的要点,着重对防水粘结层施工、沥青混凝土铺装层施工的要点进行讲解。广佛肇高速公路地处我国广东省,全年高温且雨水较多,交通重载车辆预计较多。因此,在设计中,经过优化选择桥面防水粘结层+双层沥青混凝土(AC20,     

用试验数据说话——橡胶沥青应力吸收层在武麻高速公路的应用

通过室内与试验路段施工,研究橡胶沥青应力吸收层的设计技术参数,包括橡胶沥青撒布量或沥青膜厚度,单级配碎石撒布量等技术参数,探索橡胶沥青应加吸收层用于中上面层之间的可行性,并解决相应的技术难题,总结科学合理的施工工艺。     

玄武岩纤维提升沥青混凝土性能的合适掺量

为研究沥青混凝土（AC）在公路工程中的应用,提升道路沥青路面性能。本文结合施工案例,简要介绍了该案例路面的原料制备和具体施工工艺,同时提出了一种提高道路沥青路面性能的方法。结果表明,在沥青混凝土中掺加0.3%含量的玄武岩纤维时,沥青混凝土性能提升最佳。     

沥青路面养护剂再生性能研究

沥青路面养护剂是一种专门用于防治沥青老化、微裂缝、松散、麻面、泛油，渗水等沥青路面早期病害的预养护高新材料。它在基本不改变传统施工工艺的基础上，采用冷施工的方式，对路表强力渗透，激活再生老化沥青，并补给路表结合料，在道路表层形成10毫米至20毫米厚度的密封层及黝黑的外表，从而达到养护路表，优美外观，密闭路面、稳住松散集料、延缓路面早期病害发生发展的效果，     

橡胶沥青应力吸收层在抚顺至通化高速公路施工中的应用

橡胶沥青应力吸收层在高速公路水稳基层上铺设,主要作用是提高面层防水功能、提高层间粘结力,有较强的赢利吸收作用.本文主要介绍了在抚顺至通化高速上应用橡胶沥青应力吸收层的情况.     

高速公路扩建工程新旧沥青路面拼接技术研究

本文在分析新旧沥青路面拼接主要问题的基础上，针对新旧沥青面层竖向粘结材料和拼接方式开展室内试验研究，推荐采用乳化沥青+冷拼接的组合进行新旧沥青面层拼接施工，试验段工程实践表明拼接效果优良。     

道路桥梁防水路面的施工技术

正道路桥梁施工中防水路面是重要的施工内容,防水路面的质量对其长期的使用具有重要的意义,本文针对道路桥梁施工中防水路面的施工技术进行分析,以期为道路桥梁施工提供一些帮助。常见问题分析施工工艺不合理在道路桥梁防水路面施工中,施工工艺对路基表面的结构有着直接的影响,良好的施工工艺是保证路基结构质量和性能的必然要求。但在道路桥梁防水路面施工过程中,施工工艺不合理的情况还时有发生,施工人员对施工工艺     

孝襄高速公路建设期的沥青质量管理

湖北省孝感-襄樊(以下简称孝襄)高速公路建设路线全长242．km．是国家”七纵五横”公路网湖北大三角重要一段。路线路基宽28m．路面为沥青混合料柔性路面。下面层为AC-25G结构．石灰岩骨料．层厚80mm．粘结料为重交沥青．沥青总量约4万吨。中面层为Superpave-19．5结构．石灰岩骨料．层厚60mm。上面层为Superpave-12．5结构，玄武岩及辉绿岩骨料．层厚40mm。     

改性乳化沥青——改性乳化沥清：不断走向国产化

20世纪90年代以来．为了提高路面的使用性能，延长路面的使用寿命，重交通沥青以及聚合物改性沥青在高速公路和高等级公路建设维护中得到大量应用。随着我国公路建设的需求，随着乳化沥青的技术进步，乳化设备与施工机械水平的提高，改性乳化沥青在我国道路工程中也得到逐步发展与推广应用。     

高粘度：路用沥青材料的新指标

沥青材料用于路面铺筑由来已久。在这一过程中，人类主要利用的是沥青材料的流变学特性．利用沥青材料在应力．应变．温度等外部条件作用下发生流动变形的规律特性。实验表明，沥青材料在高温下呈现为液体，具有一定的流动性，借此可以将其输送、计量．与石料等搅制成热沥青混合料、进行铺路施工。在较低的常温条件下。沥青则呈     

改性乳化沥青稀浆封层技术的质量控制

乳化沥青稀浆封层（简称稀浆封层）是近年来迅速发展的路面维修施工技术之一，是用细粒式的级配石料或砂作骨料，以乳化沥青为粘结料，加填料和水冷拌后摊铺成沥青表处薄层。它具有施工快、密实度高、粘附力强、节省人力物力、无污染、延长施工季节、经济效益好等优点。笔者通过在北京市顺义区顺平路大修工程的施工监理实践，对改性乳化沥青稀浆封层技术施工质量控制要点进行简要阐述。     

非固化橡胶沥青防水层的研究与应用

正随着沥青路面等级和服务需求的不断提高,沥青路面层间防水功能层的作用越来越引起人们重视,其作用的重要性更加突出。沥青路面设计除满足强度等力学功能指标外,为人们所关注的就是结构防水问题。由于路面材料自身性能指标和设计理论等因素的制约和影响,沥青路面防水结构层的结构选择设计和材料选用,一直处于边应用边探索的阶段。其中,非固化橡胶沥青防水层的研究和应用,也在逐步开展。     

温度和粗糙度对防水黏结层黏结性能的影响

本文在20℃、40℃和60℃下开展45°斜剪试验和拉拔试验,研究了不同粗糙度和温度对沥青材料防水黏结层黏结性能的影响,依托广深高速公路改扩建工程主线桥左幅外侧桥面整体化层验证了本文提出的粗糙度控制指标。结果表明：20℃时,随着构造深度增加,SBS沥青、橡胶沥青和基质沥青防水黏结层的抗剪强度和拉拔强度先增加后逐渐稳定;40℃和60℃时,构造深度对不同沥青材料的防水黏结层黏结性能影响较小;水泥基面构造深度控制指标建议为不小于0.7mm,沥青类黏结材料防水黏结层黏结强度控制指标应考虑温度系数修正。     

高粘度沥青——辩证地看待排水沥青路面

高粘度沥青与排水路面在我国就像一对事生兄弟，在绝大多数场合下都不分彼此，虽然专家预测，将来的中国，高粘度沥青会像如今的SBS一样在各种路面结构中得到广泛应用，但在目前，这种想法还为时过早，每吨1万元的高昂价格会令许多业主单位望而却步。从性能上讲，高粘度沥青毫无疑问是一种非常好的路面粘结材料，据说日本是当今世界修建排水沥青路面最多的国家，其国道的70％都是排水沥青路面。当道路四通八达，人们不再为出行难发愁时，道路的修建便开始向安全、舒适、环保等方向发展了。10年或20年后的中国，随着国家经济实力的提高，高粘度沥青材料实现国产化生产，我们相信这种沥青和沥青路面最终会找到自己的位置。     

环保＋路用性能：椽胶沥青应用两大驱动力

上世纪60年代，charIes H．McDonald发明了废旧橡胶粉改性沥青．先后被应用在道路应力吸收层、应力吸收中间层、开级配表层和密级配混合料。经过20多年的技术摸索．一直到1988年前后．橡胶沥青在美国亚利桑纳成功地应用在间断级配沥青混合料中．标志着橡胶沥青路用技术的全面成熟。之后的十多年时间内．橡胶沥青被越来越多的国家和地区所接受。其中，在美国的加州、德州、佛州和南非等国家和地区，橡胶沥青已经成为最常用的沥青罩面材料。     

聚丙烯酸酯改性钢渣沥青混合料的应用探究

针对钢渣体积稳定性差的问题,本文选用聚丙烯酸酯乳液对钢渣进行表面改性处理,测试钢渣改性前后的力学性能和浸水膨胀率,并观察其表观形貌特征,分析改性机理;将钢渣/改性钢渣替代4.75mm～16mm粒径的石灰岩集料制备钢渣/改性钢渣沥青混合料,测试其路用性能。试验结果表明,聚丙烯酸酯乳液在钢渣的表面形成了一层致密的改性保护层,增强了黏附性,同时也降低了膨胀率和吸水率;与石灰岩沥青混合料和钢渣沥青混合料相比,采用改性钢渣沥青混合料的路用性能得到明显提高。     

泡沫沥青冷再生技术在唐津高速改扩建工程中的研究与应用

通过唐津高速（天津段）2012年至2014年改扩建工程中采用泡沫沥青冷再生技术进行相关试验研究,分析不同铣刨参数对回收沥青路面材料（RAP）级配差异性的影响,配合比设计中采用振动压实法确定再生混合料最大干密度和最佳含水量,为现场施工提供更可靠的控制参数。对冷再生现场施工工艺进行阐述和分析,总结各环节的关键控制点,为泡沫沥青冷再生技术在天津地区的推广应用提供技术参考。     

热拌沥青混凝土路面的质量控制

随着我国高速公路的发展．沥青混凝土路面以其优越的行车性能得到了广泛的推广。由于热拌沥青混凝土质量影响因素较多．质量控制点多．施工中任何环节出问题，都有可能对路面质量造成较大的影响．因此在高等级公路路面施工中．监理对原材料质量，沥青混合料的配合比设计，施工阶段的控制就显得尤为重要。