兵指辽西——中交一公局交通工程有限公司铁阜项目部施工纪实

9月29日,辽宁省铁岭至朝阳高速公路（以下简称铁朝高速公路）阜新服务区广场上彩旗飘扬,锣鼓喧天,铁朝高速公路通车仪式在这里隆重举行。辽宁省委书记、省人大常委会主任张文岳郑重宣布铁朝高速公路全线建成通车,辽宁省交通厅厅长郑玉焯还宣读了交通运输部发来的贺信。     

安徽省高速公路建设卓越管理模式构建

按照规划,安徽省"十二五"期间将新建、续建和改扩建352公里高速公路,将加快推进望东长江公路大桥、池州长江公路大桥等建设,通车里程将达到4 200公里以上,从而为安徽省高速公路建设提供良好的发展机遇.随着新技术、新工艺、新材料、计算机和通信技术的发展,高速公路建设项目朝着大型化、复杂化、信息化的方向发展,对高速公路建设项目的管理要求也更高、更细致、更规范.安徽省交通控股集团有限公司(以下简称集团公司)经过多年的高速公路建设探索与实践,孕育了许多优秀的企业文化.     

公路信息服务窗

河北五保高速山西忻州至保德段(K124+22至K315+737)新建完成并通车。山西忻(州)保(德)高速公路是山西省高速公路网"三纵十一横十一环"第四横——五台长城岭至保德的重要路段。该段起始于忻州市忻府区后秦城和部落之间,东接忻阜高速公路,并与大运高速公路以秦城互通相接,终点跨黄河与陕西神府高速公路相接,是山西省中北部地区西通陕、甘、宁,东达京、     

提升高速公路的文化传播力——浅析山东省高速公路路域文化传播的不足与对策

正山东省作为我国环渤海经济区的重要组成部分,其省会城市群经济圈与山东半岛蓝色经济区和黄河三角洲高效生态经济区遥相呼应,与西部经济隆起带紧密衔接、与京津冀和中原经济区联动融合,GDP总量居全国第三位。2015年,山东高速公路通车里程达到5348公里,高速公路密度为每百平方公里3.38公里,高于英、德等发达国家。根据山东省"八纵四横一环八连"高速公路网规划,到2030年,全省高速公路将通达所有县(市、区)。届时,山东省高速公路     

山区高速公路钢板组合梁施工技术探究

钢板组合梁桥是针对目前传统公路桥梁的缺陷和不足而提出的一种新型结构体系,具有质量耐久、构造简单、制造方便等特点。但由于山区高速公路地形和线形标准制约,山区高速公路钢板组合梁施工技术难度较大。本文以皖南山区G3W德州至上饶高速公路池州至祁门段钢板组合梁桥为例,在钢板组合梁结构研究基础上加以改进创新,形成了一套节约经济、先进、有效的山区高速公路钢板组合梁钢梁整体吊装和桥面板安装的施工技术。     

高速公路超速及其治理探析

一、高速公路与超速1.高速公路与限速规定中国大陆的第一条高速公路S5沪嘉高速公路于1988年10月31日通车,实现了我国高速公路"零"的突破。自1998年亚洲金融危机以来,我国高速公路建设进入了快速发展时期。截至到2010年底,我国高速公路通车里程已达到7.4万公里,比1998年增长了7倍多。高速公路路况良好、车流量相对较小且方便快捷,承担着重要的交通运输任务,促进了地区经济的飞速发展。     

中国西部地区高速公路折旧问题的探讨

1988年中国第一条高速公路建成通车,该条高速公路从上海至嘉兴.从此打开了我国经济交通发展的新局面.近年来,随着我国经济的快速发展,公路网也逐渐在向我国西部地区不断扩展,向偏远山区延伸.然而我国高速公路平均每公里造价近1亿元,巨大的造价使得高速公路维护保养资金难以落实,这些路段的折旧处理显得尤为重要.由于西部地区经济自然等环境的特殊性,对于折旧的处理长期存在一些不同的看法,论文主要探讨在我国西部地区高速公路折旧特点及方法的选择.     

“老陕”一路高速到上海——沪陕高速公路陕西境全线贯通

2008年10月26日,随着陕西省省委书记赵乐际发布贯通令,横跨秦岭山脉200多公里的蓝田至商州至陕豫界高速公路建成通车。在通车仪式上,陕西省省委副书记,省长袁纯清发表了热情洋溢的讲话,陕西省政府对建设单位进行了表彰通报,交通运输部发来贺信表示祝贺。蓝田至商州至陕豫界高速公路是目前陕西省一次性建成通车里程最长的山区高速公路,它的通车标志着国家高速公路沪陕线陕西境全线贯通,从今以后,西安至上海只需要15个小时的车程。同日．西安至商洛的高速客运班线也正式开通运营。     

山区高速公路事故多发地段的治理

福建漳龙高速公路龙岩至和溪段属高速公路山区二级标准,通车后在B线和溪匝道路段及三个隧道内事故不断,导致18.1公里路段长期处于半关闭状态。     

高速公路也应重促销

我国大西南出海大通道重庆段——渝黔高速公路一期工程(渝北区童家院子至綦江县雷神店)87公里路段,已于去年“十一”国庆节建成通车。渝黔高速公路的主管部门和经营者在通车之时没有举行隆重的通车庆典,而是全力以赴搞促销,其促销手段是怎样的呢? 一是以价格优势吸引车辆。根据以往其它高速公路的情况,建成通车虽然大大缩短了通车时间,提高了行车的舒适度,但却因造价     

云茂高速“美”在何处

正6月11日,粤西山区居民期盼已久的云浮罗定至茂名信宜高速公路(以下简称"云茂高速")全线正式通车,结束了信宜市东部山区不通高速的历史,信宜至罗定的通行时间缩减至1个小时,从粤西山区到粤港澳大湾区、广西玉林均可节省1个小时。通车前,云茂高速被中国公路学会授予"最美绿色高速"称号,专家表示,"云茂高速注重生态环保和品质提升,将‘绿色理念’和高速公路建设相融合,这对高速公路行业推动绿色公路建设具有较大的借鉴和参考意义。"     

标准化在高速公路收费所管理中的实践

自20世纪80年代我国建成第一条高速公路以来,高速公路营运管理行业经历30余年的发展,无论是高速公路通车里程还是高速公路行业管理都取得了长足的发展,为我国的经济和社会发展作出了巨大贡献。随着经济和社会的发展,消费者(司乘人员)、政府、行业发展本身都对高速公路营运管理的服务性功能提出了更高的要求,因此,提高高速公路营运管理的质量和服务水平是我国高速公     

高速公路堵车原因分析及解决措施

吉林省自1996年9月第一条高速公路建成至今,通车里程已达到2000多公里。根据规划,"十二五"末期基本实现全省县(市)通高速公路,通车里程将达到4300公里。随着高速公路的不断建成和投入使用,如何通过创新管理理念,建立科学有效的交通管控模式,破解高速公路堵车问题,已成为公安交通管理部门面临的重要课题。一、吉林省高速公路堵车现状分析从时间分布上看,主要集中在两个时段:一是每年11月中旬至次年1月末,由冰雪天气或极端低温天气导致;二是每年6     

探访高速路

截至2002年底,我国高速公路通车里程已达2.52万公里,已成为我国公路交通运输的主动脉。但是,随着里程数的增加,发生在高速公路上的交通事故也越来越多,高速公路事故增幅和在全部道路交通事故中的比重也呈逐年增加态势,交通安全形势日趋严峻。为探寻高速公路交通事故多发的原因,记者对京(北京)石(石家庄)高速公路全段、石(石家庄)太(太原)和保(保定)津(天津)高速公路的部分路段,进行了实地察看并随机在交通民警、驾驶员及公路管理部门人员中间进行了采访。现将了解到的情况以及我们的看法发表,以期抛砖引玉,引起各界的关注。     

工程

正海文高速公路1月底双幅通车作为海南省首条"白"改"黑"的高速公路,海口至文昌高速公路改建工程已顺利完工,于1月25日实现双幅通车。该改建工程于2013年5月开工,确定交通组织方案为半幅施工,半幅单向通行,分流车辆走省道201线。右幅已于2013年11月9日开通。     

工程

正奉巫高速助力"4小时重庆"变为现实2013年12月30日,随着奉节至巫溪高速公路的顺利建成通车,"4小时重庆"目标全面实现。该项目建成后,巫溪县城至重庆主城缩短至398公里,行车时间从原来的6小时以上缩短为4小时。加上之前通车的城万快速通道、沿江高速公路(主城至涪陵、涪陵至丰都至石柱)、成渝复线、万南高速和南涪高速等项目,包括城口县和丰都县在内,重庆市所有区县均实现高速公路或高等级公路连接。这是自"二环八射"建成以来,重庆市高速公路建设发展的又一座里程碑,为重庆市加快建设五大功能区奠定了坚实基础。广西岑罗高速公路全线贯通2013年年底,广西岑(溪)罗(定)高速公路全线贯通。据了解,该高速公路是大西南经广西通向珠三角的主要走廊。作为贯穿两广的交通大动脉,岑罗高速岑溪段于2010年建成通车,但由于广东云浮至罗定的高速公路尚未建成,通车里程仅有30公里,通道效应未能形成。     

打造珠三角高速公路改扩建新模式——佛开高速公路谢边至三堡段改扩建项目科技攻关纪实

正项目名称珠三角地区高速公路改扩建关键技术研究获奖等级特等奖第一完成单位广东省高速公路有限公司2012年12月26日,佛(山)开(平)高速公路再一次迎来了新跨越。它是继广(州)佛(山)高速公路之后,广东省又一条正式建成通车的双向八车道高速公路。在美丽富饶的珠江三角洲平原上,这条大通道犹如一道曼妙的彩带,将珠三角经济重镇一一佛山和中国第一侨乡一一江门直接串联,一条路拉近了时空的距离,两地的经济、社会、文化进一步汇聚。伴随着这条不断延伸的道     

亮点频现的济宁公路

正"畅、安、舒、美"新路网"十一五"以来,济宁市公路管理局共完成公路建设投资58亿元,其中高速公路29.2亿元,一般路网建设28.8亿元。截至目前,济宁市国省干线公路通车里程达到1567公里,高速公路里程达到254.3公里,全市9个县(市、区)实现了通达高速,二级以上干线公路通车里程达到1497.3公里,占全部通车里程     

高速公路运营成本分析与预测

<正>我国高速公路建设为国家经济社会发展提供了强有力的支撑,为国家经济良好运行作出了积极贡献。我国已经是名副其实的高速公路大国,高速公路已由高速增长转向高质量发展的新阶段,路网大规模集中建设进入后期,发展重心正由通道建设为主逐渐转向完善网络、优化结构、提升效能等全方位协调发展,但与发达国家相比高速公路网的运营效能和服务效率还存在一定的差距。随着高速公路网的逐步完善,未来高速公路将由"重建设、轻运营"转变为"建设与运营管理并重"。在高速公路建成通车之后,将由投资主体承担运营期的收益与亏损。     

广西高速公路项目融资问题及对策分析

和全国许多中西部省份一样,在十二五时期,广西高速公路建设将达到最高峰,将建成2000多公里的高速公路,相当于目前已通车高速公路项目里程的总和。如此多的项目建设需要巨大的资金支持,对于经济欠发达的广西而言更是一个巨大的难题。本文分析了广西高速公路项目融资面临的主要问题,并针对这些问题提出对策建议,以加强高速公路项目的融资管理,减少项目筹融资压力。